不知不觉，我的大众ID3已经使用大概两个月了，目前里程大概3900公里。趁着今天520，也纪念一下。坐标重庆，我是3月下旬提车的，当时裸车13万入手。总体而言还是非常满意的，果然是开了电车之后就再也不想开油车了，一个时代已经远去。

先说说比较满意的地方吧。

首先是续航比较真实。ID3标准续航是450KM，总体开下来打折不狠，我开了两个月真实续航大概在400 KM，当然这个也跟驾驶习惯有关，我开车习惯较好，速度一般不快，很少急加速减速。当时买车的时候最担心的就是续航，特别是重庆夏天非常热，再开空调的话掉的更快，就担心买个电车在夏天的时候开个来回都不够。我的上班路程来回180KM的高速，开一个来回（开空调）耗电量40%，我工作的单位没有充电桩，所以需要开来回才能充电，这样就感觉很稳当了。平时在市区开的话，一般4-5天充一次电就足够了。大众车续航还有一点比较满意，就是它会随着你真实的驾驶情况调整续航里程，比如开空调后续航就会相应减少。虽然我上下班都开的高速，也是听说高速续航掉的很快，我平时高速的速度大概是90公里/小时，这也是我续航掉的少的原因之一吧。也试了下，车速上了100-110，续航确实会掉的快一些，所以大家也可以参考一下，如果想续航掉的慢就把速度降下来。

其次是驾驶质感不错。驾驶的感受比较踏实，底盘比较稳，这点跟油车有点接近，对得起大众这么多年的油车技术沉淀。电车的加速还是来的快，基本上想加速的时候就跟的上。油门整体偏硬，不像日系车这么温柔，开久了脚稍稍有点累。

再次是空间其实不小。ID3外观看起来比较萌，小型车嘛。不过人坐进去之后其实空间感受还行，特别是后排，腿部空间还是很有富余的，包括车的宽度也不差。我实际体验过，内部空间比同级别的 海豚 还是大一点。其实它的轴距不算小，跟ID4的轴距是一样的，不过ID4空间又比ID3大了一圈。

自动灯光和雨刷比较实用。以前开油车经常要手动开大灯，现在晚上、进隧道、进车库能自动开启，完全不用考虑，还是很爽，体现了电车平台的智能化优势。另外自动雨刷也比较适用，也省了很多事情，特别是还有后雨刷。

灯光效果不错，语音系统将就。在车里驾驶的时候，偶尔挡风玻璃下方会有一条灯带飘过，这种比较时尚的感觉提升了驾驶感受。语音系统讲究吧，有时候还是不大灵敏，屏幕也不算大。

再说说值得改进的地方吧。

首先，刹车是一个值得吐槽的地方，之前买的时候看到是“鼓刹”，其实我也不知道“鼓刹”是什么意思，在开车的时候感觉刹车比较硬，而且不容易刹死，急刹侧时候偶尔还会带有明显的噪音。还好我一般车速不快，一般能提前刹车。如果车速快了就必须提前刹车，否则不一定刹得住。转弯的时候有点点飘，还是需要明显的减速才行。

其次是内饰的材料塑料感确实强了点，除了中控的材质稍微好一点，四个车门基本上都是塑料的，这点还是要吐槽一下大众，比国产车还是差一点。

再次是低配没有座椅自动调节。这点还是让人不舒服，至少弄一个主驾驶位电动调节吧，每次手动调整还是有点麻烦。

今年是购买新能源车的比较好的时机，不管是国产车还是合资车，都有比较好的新能源可供选择。总体来说新能源车平台的智能化油车好，不是一个时代的产物，另外随着电池和自动驾驶技术的愈加成熟，电动车一定会有更好的前景。