犀飞利入门-4：犀飞利平衡 BALANCE

平衡主要分为原版平衡和复刻平衡。

原版平衡（1929-1945）有别于复刻平衡（1997-1999），指的是犀飞利在1929年至1945年期间原装生产的平衡笔款，全系列笔身采用赛璐珞（RADITE）制造，笔帽配有包金（不是镀金）或镀镍笔夹以利于携带，笔帽口饰有包金或镀镍笔环增加美观度及防止笔帽开裂，采用侧拉杆或负压上墨，视笔杆规格搭载各种不同型号的14K开放尖。

平衡的外观为纺锤形又或者鱼雷形，两端尖尖；在平衡之前主流的钢笔外观为两端平顶，早期的平衡采用赛璐珞卷制的方式做出不一样的外观，是钢笔史上的一大突破。

尺寸

原版平衡一共有六种尺寸，最大的oversize其实也就与万宝龙146差不多尺寸，当时的钢笔还没有追求到“变态“的大，像百利金m10000和万宝龙149都是稍后一些的产物。

除开OS与petite，平衡的直径可以分为slender与standard，长度可以分为short和long，互相组合有四个不同的搭配，也就有四个不同的尺寸。

但值得注意的是钢笔的尺寸是由笔杆和笔帽组成的，同样直径的笔帽与笔杆也可以互相组合，不过这样的组合是非原装的，看起来也会很怪，选购的时候要注意区分。

在辨别不同尺寸的平衡时，特别是网上选购光看图片，OS尺寸和petite尺寸一个很大一个很小，如下图一般都不会搞错，容易搞错的就是中间四个。

个人建议从直径入手，因为平衡的长度有时候误差还蛮大的，据咖啡说法短2mm到长5mm均为正常。但是直径基本没有误差。

long slender明显纤细、long standard则很均衡，short standard多少有一点矮胖Q感，short slender则也均衡一些。多看几张图之后基本上不会出错。

此外还有一个小窍门：可以从笔夹的位置来确认尺寸，long尺寸的笔夹上方还有很大的空余空间，而short则很紧凑。

此外在平衡与平顶的过渡期间还生产过一些半平衡：笔帽是平衡的流线型但是笔杆尾部依然保留了平顶的特征，这并非鸡尾而是原厂如此。

以往有人认为这是为了消耗旧库存而糊弄的混合型号，但实际上这种半平衡曾在产品目录上正经出现，平顶也没有在平衡出现之后马上停产，不存在这种消耗库存的问题。

这种半平衡在部分型号上比全平衡便宜50美分，但是在OS尺寸上二者价格是一致的。

颜色

平衡总共出现过14个不同的颜色，其中包括：

1. 黑、棕、银、红、绿五个常规色；

2. 翡翠、黑白与黑绿在早期也是常规色；

3. 鸡血石（灰色红纹）、贝母两个略少见色；

4. 玫瑰辉红与黑灰两个少见色；

5. 蓝黑一个稀有色；

6. 一个非常规的纯红色，这个极度少见，并且是纯色没有花纹，不好看但是真的稀有。

这些颜色各自都有一点讲究：

1. 犀飞利的常规五虎没什么好说的，从平衡到胜利这个颜色一直都在。

2. 翡翠色容易变色发偏棕绿，黑白色也容易变色变成黑棕（这个颜色有时候被称之为奶牛色）；未变色的这两种颜色也可以视为略少见的颜色，但是不至于稀有；黑绿一般不变色。

3. 鸡血石有一点易碎，这个材料略微脆弱，50cm高摔下来就稀碎了，别问我为什么知道。贝母嵌入的一些贝母片有一些边缘会碎一点，贝母片有一些也会变色偏红。

4. 玫瑰辉有人会用红条去骗，其实你见过玫瑰辉的图就不会弄错，他的纹路明显更密集更细碎一些，注意别被骗就行。

5. 蓝黑这个很少见，只短暂生产了两年，并且只在部分低端无白点的平衡上。

型号与价值定位

平衡价值遵循两个基础规律：lifetime比非lifetime值钱，尺寸越大越值钱。并且一般来说lifetime笔尖比尺寸更值钱。大尺寸非lifetime型号不如小尺寸lifetime型号有价值。

这样的价值定位实际上是跟着犀飞利自己的定价规则来的，当年卖的越贵的现在价值就越高，这样的逻辑很正常，犀飞利在当年就是lifetime的笔尖值钱。

那么我们如何指代不同型号的犀飞利平衡呢？这是一个很麻烦的问题。

1929-1937年间，平衡其实只有代码没有型号名称，从1938年开始才有名称，由于太迟了以至于不怎么深入人心，大家普遍不习惯用名称去指代平衡（除了部分型号名称很明确的军夹平衡之外）。

在目前国内想把一只平衡指代清楚，需要把售价（笔尖）和尺寸都带着才能指代清楚。

单纯用价格指代是不行的，譬如平衡875，short slender和long slender的lifetime平衡售价都是8.75美元，这个时候就必须售价和尺寸都带着才能指代清楚。

不过平衡1000指代long standard尺寸搭配lifetime笔尖的平衡一般是没有问题的，这是非OS平衡里面最贵的，配置到这就到顶了。

型号

38年之后的平衡名称表也暂且列出来以作参考，参考沸腾的黑咖啡整理的资料：

1938年的目录里面没有PETITE与short standard的笔款，所以这两个尺寸的笔也没有对应的名称了，大家就用尺寸+笔尖去指代吧。

此外平衡也是有配铅笔的，在 1930 年代上半叶，钢笔/铅笔组合很受欢迎。

除此之外还有一些非基础款：

这里指的注意，犀飞利的笔尖代码和目前主流的编号不一样。

五号尖的尺寸和现在主流五号尖差不多，但7号尖的尺寸比大多数现产5号宽，但是不够长，可以鸡尾到部分偏小的六号尖总成上。而这里所指的8号尖则是现产6号尖的尺寸。

除开纯金的笔帽环，平衡的笔帽还有一些特殊的金环，譬如珠宝环就会更宽一些，一般来说也会更有价值。

断代

平衡的断代依据主要是笔夹与颜色，可以粗略分为早、中、晚三期。

早期三色也就是赛璐珞最早出现时的三个颜色，分别是：

1. 黑色（横贯平衡全生命周期的颜色）

2. 黑白色（1929-1934）

3. 翡翠色（1929-1932）

中期颜色不少：

1. 黑绿（1930-1935）

2. 黑灰（1934-1936）：最早出现负压的颜色，真空的笔杆有一些半透明的感觉

3. 鸡血石(1931-1935)：灰色红纹

4. 蓝黑白纹（1932）：稀有色

5. 贝母（1934-1339）；真空款的笔杆会有半透明的螺旋状纹路，很好看，但是1940据说也有少量生产在junior上

后期颜色就是犀飞利的常规条纹+玫瑰辉，大家都很熟悉的颜色：

1. 棕条（1936年开始）

2. 银条（1936年开始）

3. 绿条（19337年开始）

4. 红条（1940年开始）

5. 玫瑰辉（1936-1938）

再来说笔夹的断代法，犀飞利大致有五代笔夹和一个特殊夹（军夹）：

说实话给平衡断代的人不多，讲究这个的也不多，除开首版平衡大多数平衡在收藏过程中年代也没有明显的区分的必要。价值都差不多。

可能是平衡不像万宝龙那样那么多写感玄学，什么哪一代更弹啊，哪一代写感超群啊，只不过正常的更新换代稍微换一下外观罢了。

上墨方式

负压上墨的结构与原理

平衡的上墨方式有拉杆和负压，并且一般来说负压的笔杆大多数颜色都有一点透光，类似于现在的百利金条纹的，没有颜色填充的部分是透明的。

也有部分颜色比如黑灰和贝母，负压部分就是半透明的，有人会把这个称之为透明示范，实际上并没有这种说法，哪有这种面向大众销售的透明示范？

拉杆上墨是犀飞利做了很久的上墨方式了，简单可靠在之前平顶的文章里面已经有过描述。负压上墨稍微新一点是1934年之后才推出，所以很多34年已经停产的颜色是没有负压上墨的，譬如翡翠色和犀飞利唯一的蓝色，黑白色似乎也没有负压上墨的版本。

负压上墨的原理和结构其实也很简单易懂：

• 1. 活动部分为标红的拉杆+尾纽部分
• 2. 推拉杆前端有一块直径略大于笔杆内径的硅胶密封片，可以保证气密性形成前封；
• 3. 笔杆尾部则有毛毡片+硅胶片混合而成的尾封，也要保证气密性
• 4. 笔杆前端内径变大，需要大于前封硅胶密封片的直径

负压上墨的使用也很简易：

• 1. 将活动部分拉到最底部；
• 2. 推回负压杆，推回的过程中由于前后密封结构阻断了空气流通，导致尾封与前封之间的空间气压减小低于大气压；
• 3. 当前封密封片移动到笔杆前端时，由于笔杆内径变大无法形成气密性，此时外界空气在气压差的作用下迅速流入笔杆内部，上墨完成。

整个负压上墨的过程非常简单迅速，一推一拉即可无须任何等待，上墨速度快这点当时也被犀飞利主要宣传。彼时犀飞利的主要竞争对手是派克的真空上墨，众所周知早期的派克真空需要反复按压十数次，实在是输了不止一筹。

此外还有一个可能会有人疑惑的，现产的很多负压上墨都有一个止墨的设计，即拉杆推到底的时候会读者笔舌的进墨口，以至于长时间书写需要稍微拉开拉杆方便墨水流入。

这样的设计是因为笔杆容量过大，担心由于携带过程中温度变化导致气压变化以至于笔舌吐墨，堵住之后就没有这种烦恼了。

但是犀飞利的负压上墨是没有这种设计的，并且我自己使用过程中也没有这种情况出现，具体原因是什么我也不怎么清楚…..

负压上墨的维修

负压上墨的维修也就是尾封和前封的维修，对气密性维护的好坏也决定了负压最终上墨效率的高低，如果手艺好的话一次性可以上墨70%，但是大多数负压50%也是可以凑合的。

【拆卸】

想要维修第一步是要可以拆开，负压杆与尾纽之间全是螺纹连接。

尾纽内部有一个橡胶的凸型塞，较细的一段内里掏空有螺纹与负压杆相连，然后再有一个金属件与尾纽螺纹相连，将整个橡胶塞和负压杆固定在尾纽上。

拆的时候先拆金属件，这个不太好使劲，需要一点点慢慢扣，然后再拆橡胶部分就拧。

【前封】

前封的修理是相对容易的，更换一下密封的活塞片即可。

负压杆前端也有一个螺纹，和一个锥形的橡胶塞相连，可以直径拧下来。中间是硅胶密封片，大约直径7mm，注意中间打孔的同心度要好，最后还有一个矮圆台形的橡胶片，起到固定活塞片的作用。

组装的时候先把圆台形的橡胶片和活塞片依次装进去，最后锥形的橡胶塞要一直拧紧，固定全靠前面这块。

【尾封】

如果想高水平的修好的话需要完全重置整个尾封，因为尾封是直接粘在笔杆上的，拆起来非常困难。首先需要泡泡热水解胶，其次再把整个尾封取下来，这个过程很容易把尾封弄坏，一不小心还会让尾纽不同轴。

值得庆幸的是平衡的笔握与笔杆之间是螺纹连接，我们可以将负压杆拆下来之后用“铣填法”凑合维修一下（该方法由丁丁的犀飞利分享）。

该方法是用铣刀手动将负压尾封内部老化的密封件全部破坏性取出，但是不损坏尾封件的外部轮廓，再重新组装新的尾封密封件。步骤如下：

1. 使用6mm的平头铣钻头顺时针钻孔

• a) 此时注意需要手动旋转，以防电动太快以至于破坏外部轮廓
• b) 选择的同时需要注意是否有碎屑随着铣刀流出来，目的是为了掏空尾封内部的老零件，如果卡住可以用镊子或者小棒辅助掏空
• c) 直到最终内腔干净齐整为止

2. 准备尾封件，从里到外分别是6.3mm直径的硅胶片*1+毛毡片*2+硅胶片*1，厚度均为1mm即可，此外还需要准备一个硬质尾封盖板，直径约6.5mm。

• a) 将以上四片密封垫片按照顺序叠放好，每一片中间均匀涂抹慢干胶后放入尾封件内部，并用力挤压2-3min。
• b) 将盖板同时用胶水粘在尾封件底部。
• c) 静置一个晚上

3. 重新组装回去，测试气密性。

总的来说犀飞利的负压还是比较落后的，现在的负压尾封件基本上都设计了螺纹，拆卸很简单，前封也变成了O环，类比永生廉价的3013也不比犀飞利的老负压差了。