银西高速铁路
重点工程
上阁村隧道
全长6.78千米，处于董志塬黄土层中，施工难度大，技术要求高，是穿越世界规模最大黄土塬的隧道，是全线的I级高风险隧道。隧道处于中国国内外罕见的极强湿陷性深厚富水黄土地质带，施工地质条件极其复杂，施工时极易发生沉降、变形、突水、涌泥、塌方等工程灾害，建设该隧道被形象地称为“雨里挖掘，泥里支护，在黄土泥里打隧道”
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2020年6月27日，上阁村隧道贯通
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新永寿梁隧道
位于咸阳市永寿县，全长10796.74米，最大开挖断面达161.64平方米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占全隧总长的85.4%，为二级高风险隧道，也是银西高速铁路陕西段第二长隧
。隧道穿越沟谷深切的宽梁地形，沟深相对高差最高达200米，最大埋深350米，地形复杂，施工难度大。
2019年
11月29日，新永寿梁隧道贯通
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庆阳隧道
全长约14千米，最大开挖断面164.09平方米，红黏土段落达12.54千米，占全隧总长约90%，贯通时是中国国内长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。隧道洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大
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2018年
7月11日，庆阳隧道贯通
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银西高速铁路早胜一号、二号及三号隧道累计全长25千米，共同构成了建成时中国规模最大的古土壤隧道群，该隧道群全部位于200米以下的古土壤层，其深度和长度均创造了中国高速铁路建设之最。早胜三号隧道群开挖断面达160平方米，创造了中国高速铁路古土壤隧道断面施工之最。为避免施工中易出现支护变形过大、支护开裂甚至塌方等事故，项目对隧道的支护受力特性及结构形式等方面进行综合研究，通过调整仰拱曲率，形成稳固的支撑结构。在此基础上，经过严密计算采用合适的力度加固钢拱架，调整锚杆的深度、数量和打设时间，让钢拱架嵌入古土壤中，形成了黄土隧道快速施工工法
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2019年9月18日，该古土壤隧道群全部贯通
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贾塬隧道位于庆城县葛崾岘街道贾塬村，全长11865.92米，是银西高速铁路甘宁段第二长隧道，为Ⅱ级风险隧道，最浅埋深14米。地形、地质较为复杂，施工存在坍塌、冒顶、变形、涌水突泥、掉块等多重风险
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彬县隧道是银西高速铁路最长隧道。2019年12月28日，彬县隧道贯通
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漠谷河1号特大桥位于咸阳市乾县境内，大桥连续梁主墩设计为摩擦桩，最大桩径2米，最大桩长82米，混凝土方量2200方，最高墩柱53.5米，梁体采用悬灌法施工
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漠谷河2号特大桥位于咸阳市乾县境内，大桥全长1605.22米，是银西高速铁路全线跨度最大、墩高最高的桥梁，是银西高速铁路陕西段重点控制性工程。漠谷河2号特大桥北段设计为56米节段预制胶接拼装简支箱梁，采用“干拼法”进行施工，该施工工艺首次在中国国内高速铁路简支箱梁上应用。漠谷河2号特大桥南段设计为大跨度97+2×180+97米加劲钢桁连续刚构组合结构，其中主桥设计的180米加劲钢桁结构为中国国内高速铁路最大跨度
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2018年11月1日，漠谷河1号特大桥连续梁合龙
。2019年11月9日，漠谷河2号特大桥实现合龙
。2020年1月7日，漠谷河2号特大桥全桥主体结构完工
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马坊沟特大桥横跨宁夏回族自治区、甘肃两省区，全长1.3去，共有箱梁28榀，桥墩35个，其中主墩高49米。大桥连续梁跨度大，地处黄土高原沟壑地段，需要跨越多处深沟，施工难度大。
2016年10月，马坊沟特大桥开工建设。2018年8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙
