有人说：“历史是任人打扮的小姑娘。”由于信息的不对称，资料的不完整，历史领域向来是谣言的重灾区，特别是慈禧太后，许多谣言都会围绕她而展开。

比如下面这则在历史自媒体中抄来抄去的“慈禧太后坐火车”段子。

“1881年，慈禧太后要到清朝的老家东北奉天去祭祖。可是路途遥远，坐轿子的话得晃荡好几个月才能到。恰巧这时北京到东北的京张铁路修好了，于是就决定坐火车去。可是临行之前，慈禧突然对火车上的规矩很不满意，当即就立了三条她乘车时的规矩：第一条是自己要先上车，第二条是火车上面的男性必须是太监，第三条是火车司机开车不能坐着……”

不少自媒体作者在抄这个段子时，还信誓旦旦地说，慈禧太后定的这3个奇葩规矩，“让外国人笑掉大牙”“被当成国际玩笑”——其实啊，“慈禧太后坐火车”段子本身就是编造的，纯属虚构，不会让外国人笑掉大牙，只会让中国人笑掉大牙。

首先，慈禧太后并没有在1881年回奉天祭祖。

根据《清史稿》《清实录》等文献资料记载显示，自从清朝入关后，只有康熙皇帝、乾隆皇帝、嘉庆皇帝、道光皇帝曾经回到奉天祭祖，雍正皇帝还是雍亲王时曾经在1721年代替年迈多病的父皇回到奉天谒祭昭陵。

至于咸丰皇帝、同治皇帝、光绪皇帝，包括掌握朝廷大权近半个世纪的慈禧皇太后，则因为清朝国势江河日下、外忧内患接踵而至，没有心情、也没有实力衣锦还乡，举行祭祖盛典。

如果慈禧太后真的在1881年回奉天祭祖，一定会在沿途府县造成巨大的轰动，地方志上一定会浓墨重彩地记载一笔——慈禧太后在1900年逃到西安时，就留下了许多文字记录。同时，奉天的记事官一定会将慈禧太后巡幸奉天载入史册。可是，不管是奉天皇陵的祭祀名录年纪，还是奉天省各地的年事记载，都没有任何慈禧太后驾临的信息。

唯一的解释是，慈禧太后没有在1881年、甚至一生都没有回奉天祭祖。她离奉天最近的一次出行，恐怕是1860年追随咸丰皇帝以“木兰秋狝”的名义从圆明园仓皇逃亡到热河避暑山庄（今河北省承德市）。

其次，1881年，京张铁路也没有建成。

京张铁路由著名工程师詹天佑主持修建，是中国第一条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计投入营运的铁路，起点位于京城丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地到达河北张家口，全长约200公里。

你知道京张铁路是哪一年才开工建设的吗？

答案是1905年9月。这就是说，在1881年，京张铁路的开工建设都还没有影子，更别说建成通车了。这一年就算慈禧太后要去奉天祭祖，也不可能乘坐火车啊。

第三，京张铁路建成通车时，慈禧太后已经去世了。

根据资料显示，1909年8月11日，京张铁路建成，10月2日正式通车。那时候，慈禧太后在哪里？

她已于1908年11月15日下午2时左右，病逝于仪鸾殿，享年74岁。

难道是慈禧太后的魂魄去乘坐京张铁路上的火车并立下3个“让外国人笑掉大牙”的奇葩规矩吗？

其实，慈禧太后第一次乘坐火车，是在1901年12月31日。

当时，慈禧太后带着光绪皇帝从西安回到京城，途中经过直隶省顺德府的府治邢台时，地方官员建议她在正定站乘坐火车进京，并表示外国公使也会在火车站恭迎太后一行。慈禧太后欣然同意了，在正定站上了火车，于1月7日12点整到达永定门外马家堡车站。

英国《泰晤士报》驻华记者莫理循在正定站记录下了慈禧太后第一次乘火车的情况：“慈禧太后的火车由一个火车头和21节车厢组成，其中有4节是用来装运太后行礼的。专列车厢都是根据中国铁路总公司督办盛宣怀的命令专门制造的，造价非常高。慈禧太后、皇帝和后宫嫔妃的车厢都装饰豪华，摆有昂贵的古董，铺有帝王专用的黄绸；车厢里有御座、软凳和接待室。”

慈禧太后中途在保定驻跸了5天、莫理循记录了一件有趣的事情：由于随从人员太多，火车在保定加了一节一等车厢。慈禧太后发现后，下令立即把这节车厢脱钩：“这样一来，和其他大臣只得心不甘情不愿地再挤在原来车厢里受罪。”

总之，慈禧太后并没立下3个“让外国人笑掉大牙”的奇葩规矩。

发布于：河南