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为什么南极旅游的价格差别这么大？
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首先，我们看一下南极旅行价格的主要构成：
1.大交通-机票。
2.南极邮轮船票。
3.其他杂项：签证、领队导游分摊、地接游览门票酒店住宿等。
由于南极旅行总价很高：10万上下，因此，在同是经济舱的情况下，第一项机票的浮动对总价影响不大。第三项在总价中占比也低，对总价也影响不大。 所以，南极旅行价格差异主要来自南极游轮船票的价格差异。
南极邮轮的价格主要取决于以下几个方面：
1.预定时间。2.出行时间。3.所选行程。4.所选船只。5.所选舱位。（以下所有讨论默认为其他几项相同情况下，该项对行程价格的影响）
一、预定时间
一般来说，预定时间越早价格越优惠。
南极旅行一般需提前一年预定，不论是找旅行机构还是自己购买船票出行。
南极旅行季为每年的11月-次年3月（极少数船在10月底出发），在5月份以前预定有机会拿到更高的折扣。旅行机构的船票预定会占用大量资金，一般会用更高的优惠来鼓励客户提前预定。7月以后，不论邮轮公司，还是国内旅行机构手中的舱位销售基本完成，不会有太多优惠。
当然，也有例外，就是“last minute ticket”。LMT的看这里： 个人如何去南极旅游？ - 路人李志强的回答 以前曾经有三千多美金的白菜价。随着近几年南极旅行的升温，这样的机会越来越少。因为很多船方的舱位都提前卖给了全球各大旅行社。而我大天朝的部分土豪公司是直接包船的！据说去年的last minute ticket价格都要六千美金左右。
二、出行时间
在11月初到12月初价格便宜，在12月初到2月初价格最贵。在2月到3月价格又会下降。
因为12月到1月是南极气温最高的时候，天气状况更好，也是南极旅行最好的时间。所以价格较高。还有一个原因，因为每年的12月下旬就到了美国（美国游客占南极旅客总量的30%强）的圣诞季，因此12月下旬的价格基本是最贵的。
特别说明： 近几年，南极旅行的船票价格是每年递涨的。过去三年，很多极地邮轮公司齐刷刷每年涨1000美金。所以，早一年去比晚一年去，可能会有至少1000美金的差价。
我们来举个栗子：Ocean Endeavor是新加入的南极邮轮，Ocean Diamond可能是国内最知名的一艘船，也是题主提到的一艘。当然，不止这两艘，其他船公司基本也是这个节奏。
这里的天数指： 除去登船、往返德雷克海峡的时间，也就是在南极旅行的有效时间.
结论 ：明显是一年涨1000美金的节奏啊。如果再考虑到最近人民币贬值，美金升值会更贵。
三、所选行程
1. 在南极半岛巡游的时间越长，价格越贵。
邮轮在南极半岛的巡游时间一般都在4天左右，比如上面的两个例子。这样的行程比较优惠。也有6-7天的行程，天数多的价格就贵。如果是南极三岛的行程，剔除德雷克海峡往返时间，还会有11天在海上。11天中有4天是岛间航行。实际游览时间大概7天左右。这个行程会更贵。
2. 不晕船的行程比晕船的行程贵。
空海联运的行程比常规过德雷克海峡的走法要贵不少，毕竟可以免去晕船之苦。过德雷克海峡晕船，是大概率事件，不论身体条件如何，大部分人或多或少都会晕。当然，这个行程用的船也是小船中的豪华船也是个原因。下面有详细介绍。
四、所选船只
1. 同等水平，豪华船比普通探险船贵。
2. 同等水平，小船比大船贵。
（说明：以上结论是大体上的一般性规律，不保证在每一个具体船只和船期上都适用。毕竟，每一个南极旅行的船只都有自己的特点和优势。）
南极邮轮简介：
南极旅行船只一共有28艘。
大致分为三类：C1:13-200位乘客。C2:201-500位乘客。CR：500人以上，只能巡航，不能靠岸。
其中C2类船有3艘，C1类船有25艘。
一次大放送，全部在这里了（按字母顺序排列）。
C1类船只也可以分为两类:一类是载客量在100人以下船,一类是载客量在100-200人。
为什么还要这么划分？究竟该选100人左右的船还是200人左右的船呢？
答案：各有优劣。
小船的好处：
1. 更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。
2. 更多登陆机会。
在南极登陆有规定： 每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人 。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。
如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登录时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。
大船的好处：
1. 更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。
2. 更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。
当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean diamond的设施也只能算是普通级别。
五、所选舱位：
这个很好理解，舱位级别越高，价格越高。
1. 低端舱位：最便宜。
四人舱、三人舱。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。
2. 中端舱位：舷舱、方舱、观景舱：价格适中。
一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。
3. 高端舱位：阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型
一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好 。
总结下来就是；去南极旅行的价格差别很大。主要取决于：预定时间、出行时间、所选行程、所选船只、所选舱位等几个因素。
我们看看题主提到的几个行程。
第一个行程是使用的乌斯怀亚号普通行程。 这艘船几乎是整个南极旅行中最入门级的一艘，设施也是最差的，所以价格当然几乎是所有船只中最便宜的。
第二个行程使用的是ocean diamond，是国内最常用的一艘，也是被包船最多的一艘。 2月份出发，大船，设施较陈旧，包船，价格自然便宜。至于全是中国人的包船体验，看您自己喜不喜欢。
第三个行程使用的是飞过德雷克海峡的不晕船的线路，且是小型邮轮，且是小型豪华邮轮，且是商务舱，价格高也正常。 但为什么高这么多？别忘了，还有一点，毕竟人家是行业老大的高端品牌嘛。贵一点才是身份的体现啊。
现在说第二个问题：该怎么选择呢？
如果您一生只去一次南极，那么建议您
1. 提前一年，选择一个12月-2月的，100人左右的小船的，在南极有6天及以上游览的深度行程。
2. 如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。
3. 如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。
如果您打算去很多次，那么建议您：
不用选，每年换个船，轮着来。
以上。
公众号：自由旷野（free_wilderness）
因为现在的工作和旅游有关，所以经常会听到有人这么抱怨：同样是去巴厘岛，某程才3000出头，某牛凭啥要我5000？卧槽！这帮干旅行社的太黑了，啥玩意能差2000块钱？！价格不透明，坑我们消费者呢，差评！投诉！
遇到这样的，我总是呵呵一笑，要来网址瞅一眼，确实同样是去巴厘岛，天数也一样，行程也差不多，但是大爷您看啊：
别人坐亚航（廉价航空）的红眼转机航班，您坐鹰航（五星航空）直飞的正班机；
别人住不靠海的快捷酒店，您住海边国际五星酒店；
别人6顿中式团餐，您吃特色海鲜加餐，还要喝悦榕庄高逼格的下午茶；
别人进三站购物店，您轻轻松松全程吃喝玩乐；
别人的导游每天不好好讲解一个劲地推自费项目（导游生存压力也大，低价团不推没有收入，理性看待，不多解读了），您的行程含了各种水上项目，海底漫步还送CD；
再者说了，别人是9月份淡季出发，您非得挤着十一黄金周走，你跟我讲价格能一样不？
您买个手机，还要在网上查个半天，比屏幕、比处理器、比系统、比UI、比电池、比散热呢，怎么购买旅游（尤其是跟团游，太容易招黑）这种东西的时候，就这么不理性了呢，总是把去某个目的地的最低价作为衡量这个目的地所有产品的平均线。市场上烂团那么多，旅行社只知道打价格战、不好好做产品，导游只知道忽悠购物、推自费不好好带团，难道不是盲目追求底价、只看价格不注重旅游体验的消费者助长的？
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咳咳……扯远了，回到这个问题上，虽然现在各种OTA在产品详情上已经描述地比较清晰、也相对透明了（至少相对线下的中、小旅行社全靠销售人员的一张嘴，线上的信息总归还是要靠谱得多），但是大多数普通消费者因为缺乏旅游经验和对目的地基本的了解，所以看起来还是会一头雾水，这里就大概讲下怎么去挑选、比较旅游产品（打包产品）：
第一，看出发日期
寒暑假、各种长假、小长假这些日子价格普遍都是要高出一截的，旅游需求旺盛，就算旅行社不加利润，航空公司、当地酒店这个时候不涨价还等什么时候？ 而机票和酒店这两块又是整个旅游支出的大头，拿东南亚来说，比平时贵个1、2000都很正常；
第二，看行程和天数
比如下面的【法瑞意10日游】和【英-西欧6国12日游】，虽然都是去欧洲，但从行程上来讲已经是两个完全不同的产品了，所以完全没有比较的价值；
第三，看航班信息
从价格上来讲一般是：品牌航空>廉价航空，直飞>转机，正班机>旅行社包机，白天航班>红眼航班，这样比较下来，航班上的差价还是非常可观的；如果较真，可以通过携程或去哪儿查下相应航班的价格作为参考（当然一般而言旅行社拿的团队票价格肯定还是要便宜的）；
第四，看酒店信息
超五星酒店>国际连锁五星酒店>当地五星酒店≈国际四星>当地三星>青旅、无证小旅馆。酒店这块信息其实还是挺透明的，Booking、Agoda、携程上的价格都可以参考，很多酒店旅行社拿到的价格优惠其实没你们想的那么多，跟网上的差距不是很大；
第五，看用餐标准和玩乐项目
普通的团队餐or当地特色餐or当地高档餐厅？一般团队游的餐标你只能吃团餐厅（专供旅游团的餐厅，为了照顾大多数游客的口味，一般都是安排中式餐），周围都是大妈团，吃饱没问题、有时候运气味道也不会太差，但就是别指望有什么当地特色的食物和高档的用餐环境了；你想吃个有特色又小众的餐厅，请自行参考下国内同档次餐厅的价格吧……所以对美食比较执着的人，普通的跟团游真的不合适你，要么自由行，要么参加高端的私家旅游团吧……（餐这块以东南亚的情况说的，其他地方的差价没研究过，不过像欧美之类的不同档次的餐厅价格只会更大）
玩乐项目：一般一个目的地的常规行程基本都是差不多的，如果行程中包含了一些不常见的景点和娱乐项目就会产生差价，拿巴厘岛来说，都会去一个水上活动中心，大多数行程里面是不含项目的，导游只是把你带过去，要玩什么你自己花钱去买，不玩的就坐着看海……但是如果某个行程里面含了一堆水上项目，价格就会贵了，再含个高端酒店的下午茶，再含蓝梦岛的，和普通产品差个1000多都很正常。
第六，看费用包含与不包含
保险、导游司机服务费、签证费等，不一定都包含的，得看清楚
主要就是这些，楼主可以按照这些标准去对比你想走的产品吧，粗略看了下，携程和途牛那两条南极产品的行程是比较相似的，差价主要在机票、酒店、船票上，当然对于8w多的产品，我只能说2000块真的不算什么差价……而鸿鹄逸游那一条的行程和上面两条是一样的，智利内陆有一段飞行，而且还含了直飞南极的专机，用的邮轮也似乎更高级，国内飞智利的航班还都是商务舱……价格可想而知了（ps:鸿鹄逸游做的都是高端的东西，听说利润相对会加得比较多，如果楼主只是想去南极看看，单从性价比的角度而言，前面两条可能更适合）
最后做个小广告，目前在运营的一个旅游资讯类的公众号，欢迎热爱旅游的童鞋和我们交流哈~