2002年9月27日,由日本第二大钢铁公司——日本钢管( NKK )和日本第三大钢铁公司——川崎制铁合并成立JFE HOLDINGS并以JFE的 新面貌 重新出现。2003年4月2个公司为更好的发展重组,建立了新的体制。这两家钢铁公司合并后的钢铁 年产量 为2517万吨,年销售额达25000多亿日元。在钢铁产量和销售额等方面已经接近和赶上了日本最大的钢铁公司新日本制铁。合并后的JFE控股公司将把提高 企业效益 、减少 企业债务 放在经营的首要位置。新公司决定首先理顺所属各钢铁厂的 生产关系 ,将 生产部门 整合为钢制品和 工程技术 两大门类。同时,进一步加强技术人员之间的交流,避免 重复投资 ,降低原材料 进货成本 和废弃过剩 生产设备

JFE 在欧洲

JFE自2002年4月以来,一直与德国 蒂森 · 克虏伯 在汽车用钢板方面紧密合作。由于JFE的生产和销售主要集中日本、亚洲地区,而蒂森的生产和销售主要集中在欧洲地区,这样可通过德国蒂森·克虏伯打入欧洲 汽车板 市场。2002年4月,其与蒂森· 克虏伯公司 首次缔结汽车板领域及相关 研究开发 技术合作协议 ,其 技术合作 内容主要有四点:JFE向蒂森·克虏伯提供汽车用钢板的 生产技术 ;两公司销售汽车板的标准化; JFE向蒂森·克虏伯提供原板;共同研究开发 高强度钢板 等。不久前,JFE与蒂森·克虏伯进一步加强汽车板方面的合作,两公司合资组建了一家名为 JEVISE的新公司,负责协调双方在市场和技术方面的交流,尤其是对日本国内、国外汽车制造商的EVI项目。
JFE公司在美国、加拿大、中国等地都建立有 合资公司 ,旨在加速其汽车板的 全球化 经营。
1989年5月,川崎钢铁与美国阿姆科公司 合资经营 阿姆科钢铁公司(现为AK钢铁公司),其目的是向在美国的 丰田 本田 等日系汽车厂家提供高级钢板。 1990年3月,NKK与加拿大的多法斯科及国家钢铁公司 共同投资 约2亿美元(其中NKK出资额占有40%),合资成立了DNN公司,主要生产高级汽车用 热镀锌板 年产能 40万吨。
在中国,JFE瞄准中国汽车钢板缺口,与中国的钢铁公司的合作也十分紧密。2003年9月,JFE钢铁公司与 广州钢铁集团 就设立合资企业达成初步协议,并于2003年10月正式签订合作协议,成立 广州JFE钢板有限公司 总投资 200亿日元,JFE钢铁持有51%的股份,中方占49%。设计年 生产能力 为 40万吨热 镀锌钢板 ,主要为厚度0.3-2.3mm、宽度800-1700mm的 高附加值 钢板。当时预计的投产时间为2006年4月。
日本 钢铁 控股 工程公司拟订拓展海外市场的战略
由于日本国内钢材市场持续低迷,日本钢铁控股工程公司(JFE)希望通过与海外合作伙伴的关系,确保向海外钢铁用户的稳定出口,为此,公司制订了拓展海外市场的 战略方针
JFE钢铁海外战略的方针是:确保纵向专业领域的稳定出口,通过全球联盟加强世界范围内对用户的响应能力。为此,将 以与 合作伙伴的共存共荣为目标,同时保持国内设备的高 开工率 ,确保出口收益与提高海外投融资的收益。