|
|
如何看待萨博这个汽车品牌？
关注者
545
被浏览
399,648
50 个回答
萨博与其说惋惜，不如说死在通用和车迷手里。
下面的话，萨博的车迷们可能不爱听。萨博从来就不是一个主流牌子，萨博能维持下去也完全得益于它独特的造型和设计。同时这也是萨博难以发展的原因，车迷们因为独特而购买萨博，但拒绝萨博变的平庸，因此萨博难以推向大众。这种情况跟现在的斯巴鲁一样，斯巴鲁比起以前可中庸太多了。
萨博的品质上乘，因为这是“世界上仅有的由飞机工程师设计的车辆”，萨博车迷们是不是引以为豪？因此，萨博的年产量从未上过10万辆，几乎属于没有支援立马就倒闭的局面。这其中的根源就是自负的车迷们，不允许接受萨博改变，而萨博也因此自负，最后萨博仅靠车迷却难以达到15万的销量。
1990年通用收购萨博50%，2000年通用收购萨博100%，可问题是1990年的通用财大气粗，但正在陷入一场危机，上马了自动化设备作茧自缚，中期采用了一系列荒唐的产品政策，2000年上马了前面说的庞蒂亚克阿兹特克和凯迪拉克新款CTS，这几乎是通用衰败最快的时期。这个时期里，设计团队完全被无视，造出来的车型丑的不能再丑，花钱花不在刀刃上。
萨博以为找到了靠山，没想到只靠了20年，通用就破产了。收购萨博之后，萨博在通用体系里依然是独立运营的，但肯定不能是单独开发车型了，于是通用插手之后一度让萨博的车型回归主流，但这种运作方式招来了大家的不满和指责，消费者都沉浸在老萨博的魅力里面，拒绝平庸。
不能回归主流的萨博开始与欧宝的一些车型共享技术，但萨博骨子里的高傲表示我不能沦为欧宝这样的保姆车。萨博试图以“更专业”的身份制造自己的车子，为了与众不同，萨博在欧宝的车型上不断的修改，以突显萨博高贵的个性。
这样一来，萨博还是那个萨博，没有规模化上的优势，售价十分高昂，最重要的问题是萨博出产的一些车子故障频出....
萨博只能活在过去，活在小众里，如果他能像斯巴鲁一样投入丰田怀抱接受改变，应该也不会到这种田地。不过，那时候的萨博应该不是我们印象深处的萨博了，就像如今的本丰日难以回到90年代一样。
在历史的长河里，我们必须承认萨博是一个个性的汽车品牌。
我觉得大家能来这个老帖，都应该是志同道合的朋友。本人年纪尚轻，湖北人士，长期在海外生活。最早认识萨博还是初中一本汽车杂志上看到的，那时候萨博希望进入中国市场，在全球范围内推广其人车合一，贴地飞行的理念。当时一眼就被那张书里停在萨博战斗机旁的93吸引住了。
时光一下过去好些年，生活场地也从当年的初中校园转到了大学阶梯教室，之前代步的车辆因为一些原因无法正常驾驶，所以萌生换车的想法。好友转发了93的打折广告给我，那时候没想过萨博能真破产，于是呼觉得既占了便宜还圆了少年的梦想。
9-3手感评测什么一概不表了，大家肯定比我了解，就想聊两件萨博让我感动的地方。
其一，萨博确实小毛病不断，这都是欧洲车的习性，想10万公里不出问题，可以买日本车。有一天出门，发现钥匙插进插槽，中控显示报错了，因为萨博后期采用无匙启动，钥匙插到插槽里面的芯片不能被行车电脑读取，结果相当于钥匙在手里，等于没有。打电话给通用（当时萨博虽然完成了交割，维修部门还是并入了通用），让他们给拉走看看，联系了拖车把车拖走，结果通用报价3000多刀，说要把整个中控系统重新编译一次，然后blabla说了一些听不懂的机械原因，总之意思是要修可以，但是我们只给萨博车提供保养维修，不提供售后服务，我这心想那不坑了吗，当时车辆完全是在保修的里面。试探性的给萨博4S店的mark打了电话，我其实是不抱希望的，我根本就不知道萨博4S店还在不在，结果mark接了电话，告诉我去他办公室一趟。我走近了萨博曾经的4S店展厅，那里真可谓人去楼空的感觉，在角落停了唯一一台车，一个阿拉伯小伙从里面走出来，mark喊我进去，告诉我这是他在萨博销售的最后一单生意了，他马上就要去countryside卖车，我问他在哪，他说离城很远，接下来我和他原原本本的讲了这事情的经过，我说这车两年前买的，应该还在保修里吧，他说是的，但是萨博目前准备撤出澳洲了，这事得问墨尔本总部，我其实真不抱希望了，可是还是本着试一试的心态填了一份application，两周后mark告诉我可以去通用拿车了，费用萨博已经给我付清。虽然我知道这钱本来就该他们保修，但是12年底的萨博还挣扎在最后破产的泥潭，我不知道这3000澳刀如果他们节省下来，能否支付一个濒临失业瑞典员工一个月的工资，我不知道萨博能不能最后挺住。但是那一刻我分明是看到了一种骨气和一种坚持，像一个维京战士在即将要冻上的冰洋里划船的即视感。对了那天从mark办公室出来，大叔撕了一块纸给我，上面写着他的personal email，爱尔兰人笑着送我出去，眼神里充满着狡猾和真诚。
其二，让我对萨博可靠性有认识的是我刚买回来不久，就和当时几个朋友一块上袋鼠岛玩的经历。有一日我计划去岛的西边拍晚霞。但是当天我错误的估计了时间，太阳从开始下落了之后极快的往下窜，我从环岛公路下来走土路，当时觉得萨博那这是战斗机的工业设计团队，在地上那还不是坦克，没事，沙石泥土路面算什么，100km/h的往西边灯塔赶。其实如果不是出来几个袋鼠，不踩刹车的话，在沙石上开80、100也没啥大感觉，结果袋鼠习惯在一天之中从一个地方迁徙到另一个地方，那个点就是傍晚。突然窜出来一只大袋鼠，我赶紧踩刹车，结果车不但没减速，反而有侧滑的趋势，我也不知道怎么救的，反正我看到车里什么ESP之类的行车辅助亮了。我在经历了一连串像钟摆一样的救车动作后把车终于稳定了下来，坐在我身旁的小然说，要不慢点吧，我当时脑子里就一个信念，我说那不行，太阳下山不就前功尽弃了，我还是得赶路。我当时还开玩笑说，没事我这车是坦克，袋鼠上来直接撞飞，刚说完，一只澳洲巨型红袋鼠一个刘翔跨栏跳到我的左舷。我心想绝对不能让车失控，撞上去吧。duang～！那是我心里就一个想法，灯，包围不会都坏了吧。下车检查，发现灯出了裂了个口子，前门被撞凹了一点，其他地方竟然没有一点损坏，那站起来有人差不多高的红袋鼠一瘸一拐的跳离了土路。当然这里不是给萨博做个什么广告，欧洲撞击测试的结果任凭我怎么忽悠那也是事实摆在那里。只是觉得当时自己做那样危险的事情是多么的傻逼，多年过去后，我只记得当时那刻追太阳的心情，那样的急迫，那样的热烈，仿佛太阳落山天要塌下来了一般。现在想想年少轻狂的不是做了某件疯狂愚蠢的事情，而是为了某样东西，那样不顾一切的去追，把整个世界都抛在了脑后。和93一起我拍到了那一天在那样特定的地方的夕阳，他用自己的外壳保证了我们所有人的安全，回程的时候发现岛的西边是没信号的，记得那天回去，顶着满天星辰，以50的龟速开了三个小时，也是蛮佩服自己的。
这么多年过去了，当年摄影技术肯定不能和现在同日而语，但是这张是我一直挺中意的，因为它背后的故事，因为那一份热烈的心情，和那个年纪一群无畏的我们。
好几年过去了，当年因为专业或者交际圈的关系，坐过我车的都是汉子，我告诉自己第一个和我单独在一起，坐我副驾的姑娘，我要娶了她。很幸运的是我娶了这样一位姑娘。哈哈，不过就算她是第二个，我也一定会娶她的。
在一次爆胎后，我给他把P0换成了普利司通的经济胎，也很少开他出门了（我会告诉你油电混合的好），不过想到我满头银发了，带着老太婆游车河，会不会有人会问：那个老头子开的是什么车，怎么从没见过。
一旦某样东西和你经历了很多，那这个东西就是会成精的。
--------------------爆照分割线------------------
为满足某位知友的好奇心，我上图！
当年传到facebook，萨博直接给我把图粘走打上水印。我当时压根没思考过版权问题，当时就一个想法，拿去随便用，请一定要挺住。
老图了，原图找不到，渣分辨率，见谅XD
5年后的更新，萨博已卖，最后还是归于世俗，有了家庭孩子以后，向生活妥协了。祝大家出走半生，归来仍是少年。
