西安地铁6号线
车辆设施
西安地铁6号线列车由中车大连机车车辆有限公司生产，为4动2拖六节编组B型列车。电客车每节车长19.5米，宽2.8米，高3.81米，整列车额定载员1460人，最大载员为2062人，座席256人；电客车设计速度80千米/小时，平均速度大于38千米/小时，车辆使用寿命为30年，车体材料为外表免涂装的不锈钢，采用直流1500伏架空接触网受电方式
。
西安地铁6号线一期工程计划投入25列电客车，二期工程计划投入28列电客车
西安地铁6号线
服务设施
西安地铁6号线一期火车首次在郭杜西站采用智慧车站，通过客运组织、设备运营、乘客服务、人员管理四个业务板块全面提升营运自动化与智能化。智慧车站
AFC
系统通过设置带语音购票功能的自动售票机（TVM）、乘客自助终端(SSM)、智能咨询终端(ICM)、移动客服终端、多样化的过闸识别方式、全新的拍打门闸机等带给乘客“智慧”服务体验方式
。
西安地铁6号线一期工程是中国地铁中首条全线开通采用智慧安检系统的地铁线路，通过智能识别，智能判图，集中判图、智能联网，实现人、物智能同检，提高了安检级别，为乘客带来更安全的乘车体验
“一洞双轨”位于科技八路站，长共130米，该站为西安地铁6号线与西安地铁8号线换乘站，车站标准段宽41.3米，而一般车站的宽度约为22米。为适应换乘需要，西安地铁6号线在车站一侧实现“一洞双轨”（即地铁上行线、下行线在一个隧道内），使得隧道的跨度达到了15.5米（普通的地铁隧道跨度为7.7）米。采用“一洞双轨”可以有效节约换乘站周边的土地资源
。
省体育馆站至木塔寺站区间采用双联拱，结合洞内注浆，成功下穿唐城墙遗址。
丈八一路至省体育馆站区间采用双侧壁导坑法，并辅以超前地质预报等相应的工程措施，成功保证了小间距隧道向双洞大断面（单洞开挖跨度15.6米）的过渡，有效控制了工程风险。
科技路站至
西北工业大学站
右线盾构区间长746.528米，先后克服了小半径曲线全断面砂层掘进、老旧房屋建筑群下穿、近距离下穿电力高压管廊、南二环桃园桥侧穿等众多技术难题
西安地铁6号线
车站文化
西安地铁6号线一期工程装修风格以“古今长安”为主题，由于西安地铁6号线是西安地铁最后一条穿越
明城墙
的线路，因此车站内部装修借鉴了中国传统古建屋脊的造型，注重梁柱结构构造的表达，在保证标准化、模块化的基础上，打破传统吊顶低平的感观效果，最大限度提升建筑空间高度，尽量减小乘客压抑感
二期工程采取功能优先、风格简洁、明快大方的设计原则，分为重点站、特色站、标准站。线路选取钟楼站、广济街站、万寿南路站作为重点装修站，根据其文化属性、地理位置等特点，做到和谐统一又各有千秋。在安定门站试点采用特色“半裸装”风格，既体现了现代化简约设计的独特气质，又兼顾了成本节约和运维便捷。标准站装修将6号线全线划分为科教居住区、高新CBD、高新科教区、文化中心区、生态居住区、纺织城工业区六大区域，色彩以钟楼为中心色彩赭石色，逐步向西南部渐变为科技蓝色、向东部渐变为生态绿色，同时吊顶利用古典建筑屋脊结构形态，用现代抽象的手法打造独具特性的地铁公共空间，展示科技与历史的交融之美
2021年6月，西安地铁6号线小枢纽建设工程即西安地铁6号线一期剩余段开工。线路全长约2.5公里，包括起点至西安南站的折返线部分和西安南站至西电科大南校区站区间。
其中，西安南站地铁站位于规划国铁南站北广场北侧，呈东西向敷设。车站长约215米，为地下两层三跨结构岛式站台。车站设4处出入口，预留与西安地铁12号线的换乘节点和与西安地铁7号线的通道换乘条件，同时预留远期向西延伸条件
