为确保空载试运行顺利开展，合肥轨道在前期综合联调场景测试环节做足了准备工作。7号线一期根据运行系统场景，结合全自动专业设计方案，优化设置44个全自动运行系统场景，其中正常场景19个，故障场景10个，应急场景15个。车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业围绕44个全自动场景，细化完成135个小场景，1016个测试用例，并在此基础上实现了丰富的无人控制联动功能。
S1线组织通信、信号、车辆、综合监控、站台门五大核心专业，精心梳理全自动运行48个应用场景（正常场景22个、应急场景16个、故障场景10个），总计158个小场景，1218个测试用例。累计完成实验室测试2轮、全自动运行场景功能性测试2轮，以全面系统的测试验证确保了系统运行的可靠性与安全性，为评估取证工作奠定了坚实基础。
除此之外，两条线路还需要对列车休眠、唤醒测试，自动开关站测试，远程紧急制动测试等全自动相关功能进行全面测试，并对系统稳定性进行反复验证，从而全面保障系统在全自动运行条件下的安全性与可靠性。
本次空载试运行通过几个月时间对设备各项性能进行全面检测，确保正式运行时安全无虞，为乘客提供高效、舒适的出行体验。
7号线一期西起翡翠公园站，线路出站后沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，东至终点合肥四中站。全长18.8公里，均为地下线，设16座，与既有1号线紫庐站、3号线繁华大道站、5号线义城站可实现换乘。通车后将加强高新区、经开区与滨湖新区间的联系，进一步强化滨湖新区城市功能、完善城西南区域综合交通体系，优化城市空间布局。
S1线（合肥段）起于新桥1号航站楼站，线路出站后主要沿新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，止于五里墩站。全长36.4公里，共设12座车站，地下车站10座，高架站2座，与既有2号线五里墩站、3号线合肥西站可实现换乘。线路串联合肥新桥国际机场、铁路合肥西站两大交通枢纽、实现城市中心区与空港组团的快速联系。
综合：908新媒体 急先锋工作室 合肥轨道交通
catalogs:115814;contentid:14788756;publishdate:2026-02-01;author:产婉玲;file:1769921142900-3eb7c231-ad37-492f-8687-919c08ed30d0;source:29;from:安徽交通广播;timestamp:2026-02-01
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