新一代标准 动车组 “复兴号”是中国自主研发、具有 完全知识产权 的新一代 高速列车 ,它集成了大量现代国产高新技术,牵引、制动、网络、 转向架 轮轴 等关键技术实现重要突破,是中国 科技创新 的又一重大成果 2004年,中国引进德国、 日本 等国的高速 动车组 技术,在消化吸收 再创新 的基础上,生产出了“和谐号”系列高速动车组,在较短的时间里满足了百姓出行的需要,然而基于不同平台研发出的“和谐号”车型,由于标准不统一,不能 互联互通 ,难以互为备用,提高了运营和维修成本
2012年,由 中国铁路总公司 主导, 中国铁道科学研究院 技术牵头,中车所属 企业设计 制造,开展了中国标准动车组设计研制工作
2016年7月,中国标准动车组在世界上首次实现时速 420 公里交会及重联运行试验
2017年2月25日10点33分,G65次列车驶出 北京西站 ,运行于 京广高铁 ,标志着我国自行设计研制的、拥有全面 自主知识产权 的中国标准动车组样车正式上线运营。
2017年6月25日,中国标准动车组被 正式命名 为“复兴号”。
2017年6月26日,在 京沪高铁 两端的 北京南站 上海虹桥站 “复兴号”双向首发。
2017年9月21日,铁路实行新的列车运行图,“复兴号”动车组在京沪高铁率先恢复最高350公里时速运营,中国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家
2018年4月10日起,铁路实行新的列车运行图,“复兴号”动车组开行数量增加。
2018年6月26日,“复兴号”动车组上线运营满1周年,累计发送旅客4130万人次。
2018年7月1日0时起, 中国铁路 将实行新的列车运行图,16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营
2018年8月1日, 中国铁路北京局集团有限公司 宣布, 京津城际铁路 全部更换为“复兴号” 中国标准 动车组列车 。根据此前的安排,8月8日起京津城际复兴号列车将提速至350公里运行,两地 运行时间 将由35分钟缩至30分钟
2018年6月至9月,中国铁路总公司组织了京沈综合 试验段 CTCS 3+ATO列控系统试验。“在94天、测试列车累计行驶里程186397公里的试验中, 铁科院 研制的 自动驾驶 设备运行稳定、控车精准,顺利通过了所有测试项目,即将在高铁线路中首批投入试运营。”
2018年10月,17辆编组超长版CR400“复兴号”亮相,车身长439.8米,可乘坐1283人。
2018年12月24日,时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相。
2019年1月5日零时起,中国铁路将实行新列车运行图,时速160公里动力集中型 电动车组 —— 复兴号CR200J型电力动车组 ,也将开始逐步替代传统 普速列车 京沪铁路 上线运营
2019年8月8日,由乌鲁木齐开往库尔勒的首趟C8802次“复兴号”列车由 乌鲁木齐站 开出,标志着新疆也进入了“复兴号”列车时代
2019年8月16日,大理至丽江首次开行CR200J “复兴号”动车组,最短运行时间2小时08分。
2019年12月, 复兴号智能动车组 京张高铁 成功上线运用,并在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。截止到2020年05月,中国投入运用的复兴号动车组超过800标准组,覆盖全国27个省区市和 香港特别行政区
2019年12月30日,350公里 智能京张高铁 正式开通运营,也是中国第一条采用 北斗卫星导航系统 并实现自动驾驶等功能的 智能高铁
2020年4月18日,G806次列车14时准点驶离 郑州东站 开往北京,这是 中国铁路郑州局集团有限公司 首次配属“复兴号”动车组。
2020年12月15日,CR300BF型“复兴号”动车组抵达 西安动车段 ,担负即将开通的 银西高铁 旅客运输 任务,这是该型号动车组在中国的首次上线
2020年12月23日,重庆铁路首次配属的复兴号 CR400AF 动车组在 中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段 西动车所正式亮相。该动车组将于12月24日在重庆 沙坪坝站 首发开往 成都东站 ,成渝两地的高铁通达时间缩短至62分钟。
2021年6月22日,记者从中车青岛四方股份公司获悉,中国铁路将在6月25日实行第三季度列车运行图,“复兴号”智能动车组将扩大开行范围,中车青岛四方CR400AF-Z(8辆标准编组)和CR400AF-BZ(17辆超长编组)两种编组的新型“复兴号”智能动车组将首次亮相,正式上线投入运营
2021年6月25日,伴随中国铁路第三季度列车运行图的实施,复兴号智能动车组扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及 成渝高铁 开行,服务功能再次优化,更多旅客群众可享受到复兴号智能动车组乘车体
2021年6月25日, 拉林铁路 (拉萨至林芝铁路)开通运营, 复兴号高原内电双源动车组 同步投入运营,历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。该动车组采用整列 一体化设计 ,两端分别挂电力 动力车 和内燃动力车,可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用,编组为12辆,设一等、二等和商务车厢,定员755人,创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧,为旅客提供良好乘车体验,完全适应高海拔、连续长大隧道环境。
2022年1月10日上午11时10分,西昌西开往昆明的D843次“复兴号”动车组从 西昌西站 开出,经过4小时21分运行抵达 昆明站 。这也是 成昆铁路 扩能工程冕宁至米易段开通运营后,西昌西开出的首趟“复兴号”动车组。
2022年1月17日8时的西藏 拉萨火车站 复兴号”开启了在“世界屋脊”的首次春运。
2022年4月12日,复兴号CR450动车组在研制先期试验时,在郑州至重庆 高速铁路 巴东至 万州 段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里;4月21日,在 济南 至郑州高铁 濮阳 至郑州段成功实现 明线 上单列时速435公里、相对交会时速达870公里,创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度 世界纪录 。新型 复兴号高速综合检测列车 采用我国自主研发的 涡流制动 碳陶 制动盘 、永磁牵引系统、 主动控制 受电弓 等9项新技术,由4辆动车和4辆拖车组成,增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、 经济性 ,整体性能达到世界领先水平,填补了国内多项技术空白。
2022年12月10日,随着一阵清脆的汽笛声,57773次复兴号动车组从 峨眉站 驶出。线路起自 峨眉山市 ,经 乐山 沙湾区 峨边彝族自治县 金口河区 ,进入 凉山彝族自治州 甘洛县 越西县 喜德县 ,终到 凉山州 冕宁县 ,为国家Ⅰ级双线 电气化铁路 ,设计时速160公里,这是复兴号动车组首次在该段线路试跑。
2022年12月19日消息,12月26日起全国铁路将实行新的 列车运行图 。此次调图后,西安至四川 达州 将首次开行时速160公里的“复兴号”动集动车组列车,结束两地不通动车的历史。
2022年12月23日,据中国铁路官微消息,一列新型CR200J复兴号动车组准点从 成都南站 发出,驶往 攀枝花南站 。这是新型CR200J复兴号动车组首次上线亮相。
2023年1月16日, CR400BF -GZ型复兴号高寒智能动车组在黑龙江开行。
2023年1月19日,我国最北端高寒地区首趟复兴号高寒智能动车组从 哈尔滨站 平稳驶出,在我国纬度最高、气温最低高寒高铁成功载客开行。

复兴号电力动车组 命名方式

CR是“China Railway”的缩写,即“中国铁路”的英文简写。数字400、300、200是指速度等级,复兴号已经形成时速160公里至350公里的全系列动车组,400指运营时速350公里、300指运营时速250公里、200指运营时速160公里。
“A”和“B”是生产厂家的标识:A代表南车,B代表北车。“F”“J”为技术类型代码:F表示分散动力式,J表示集中动力式。
CR400系列衍生型号:“-A”表示16编组的长编组列车;“-B”表示17编组的超长编组列车;“-C”表示智能动车组,其中CR400BF-C为 京张高速铁路 专用,CR400AF-C为 京雄城际 专用;“-G”表示高寒动车组;“-Z”表示量产智能动车组;“-BZ”表示17编组的智能动车组;"-GZ"表示高寒智能动车组。
CR200系列基于现有 准高速机车 设计,其中FXD1-J和FXD3-J分别基于FXD1型 电力机车 和FXD3型电力机车设计(CR200J型动车组、CR200J2型鼓形动车组),HXD1D-J和FXN3-J分别基于HXD1D型电力机车和FXN3型 内燃机车 (CR200J高原动车组)。

复兴号电力动车组 寿命更长

中国标准动车组在降低 全寿命周期 成本、进一步提高 安全冗余 等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比 欧洲标准 还多了20万公里。最终,整车 性能指标 实现较大提升,“复兴号”的 设计寿命 达到了30年,而“和谐号”是20年。

复兴号电力动车组 身材更好

采用全新低阻力 流线型 头型和车体平顺化设计,车型看起来更优雅,跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现,动车组车顶有个“ 鼓包 ”,那其实是受电弓和 空调系统 。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的 风道系统 中,使列车不仅外观看起来更美,而且运行总阻力大幅降低,CR400AF定员载荷在350km/h时阻力比CRH380A降低12.3%,CR400BF比CRH380B降低7.5%,CR400AF在350公里时速下运行,京沪高铁实测人均百公里能耗3.63KW·H,较 CRH380A 下降17%左右。

复兴号电力动车组 容量更大

从外面看“复兴号”身材更好了,登车后,旅客还会惊异于空间更大,因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里运行, 列车运行阻力 、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,而且有心的乘客还会发现,座位间距更宽敞。

复兴号电力动车组 舒适度更高

“复兴号”空调系统充分考虑减小车外 压力波 的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然,这个连接效果如何,还有待乘客们上车检验。

复兴号电力动车组 安全性更高

“复兴号”设置智能化感知系统,建立强大的 安全监测系统 ,全车部署了2500余项 监测点 ,比以往监测点最多的车型还多出约500个,能够对 走行部 状态、轴承温度、 冷却系统 温度、制动 系统状态 、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆 状态信息 1500余项,为全方位、多维度 故障诊断 、维修提供支持。此外,列车出现异常时,可 自动报警 或预警,并能根据安全策略自动采取 限速 或停车措施。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。
2020年5月30日,在第四个中国“ 全国科技工作者日 ”到来之际,第二届中国“ 全国创新争先奖 ”评选结果揭晓, 复兴号动车组研发创新团队 荣获中国“全国创新争先奖牌”
2022年12月,入选2022全球十 大工程成就。
2021年4月11日,累计安全运行8.36亿公里,运送旅客8.27亿人次。
自2022年6月20日零时起,全国铁路将实施新的 列车运行图 ,新的列车运行图实施后, 中国铁路西安局集团有限公司 在持续开行西安至安康时速160公里复兴号动车组的基础上,安康至 韩城 间又开行1对时速160公里复兴号动车组,进一步方便安康市民前往韩城、 合阳 方向的出行。自6月1日起,火车票正常预售期已经恢复,旅客可以购买预售期15天内的车票。
2022年,“复兴号”成功实现了对全国31个省区市的全覆盖。 奔驰 在祖国广袤大地上的4000多组动车组中,以组为单位换算,仅“复兴号”就已累计运行超19亿公里,大约相当于环绕赤道行驶48000圈。