除开展自身业务外，为应对激烈的 市场竞争 ，法国 航空公司 与 墨西哥航空公司 （AEROMEXICO）、美国三角航空公司（DELTA AIRLINES）、韩国航空公司（KOREA AIR）组成了组天合联盟(Skyteam) ，后 捷克航空公司 （CSA CZECH）及 意大利航空公司 （ALITALIA）分别加入。每日有 8200个航班往来于全球512 个终点站，为各国旅客提供优质联网航空服务。

2004年5月4日法国航空公司(Air　France)又成功以八亿 三千三 百万欧元（九亿九千五百七十万美元），获取了 荷兰皇家航空公司 （KLM）的百分之八十九的 控制权 ，组成全球收入最大的航空公司。荷航股东们让出四千一百七十六万股， 约等于 该航空公司资本的百分之八十九点二。

这次合并，是欧洲大航空公司首次跨境合并，合并后的规模将大于日本佳速航空公司（JAS），也是以营业额计全球最大的航空公司。以运客量计，法航—荷航将居于美国的 美利坚航空公司 和联合航空公司之后，成为全球第三大航空公司。这项交易使两家公司节省成本和提高收益，帮助它们提高运客量和迎接来自 廉价航空公司 日益强大的竞争。据预计，年度长远合并收益将达六亿欧元。根据双方协议，两家航空公司将组成一家联合控股公司，在控股公司名下，法航和荷航将以各自的名字共存三年。控股公司法航—荷航将拥有两家公司百分之百的 控股权 ，但荷航将继续作为 荷兰 公司，其百分之五十一的控股权由国家和两个基金持有。这样安排可使荷航维持其保留其外国着陆权。这项交易使法国政府在法国航空公司的股权，从百分之五十四降至百分之四十四点七。法航雇员拥有新公司百分之十点五的股权，荷航前股东则拥有百分之十七点三。该公司近百分之四十五的股票将在股市上市交易。

法航集团的下属企业还包括：SERVAIR——航空餐饮及飞机保洁公司；AMADEUS FRANCE——售票 网络信息技术 公司；CRMA—— 航空维修 公司；SODEXI—— 航空速递 公司。