尽可能采用流线型外形，节省能源并增加续航：这就是空气动力学专家们的目标。“如果在设计车辆时只考虑到这一点的话，那么汽车很有可能是水滴型的。”保时捷工程公司空气动力学和热管理系统专业项目经理马塞尔·斯特劳布（­Marcel Straub）说，“这种形状四周的空气在流动时的阻力就会特别小。前部圆，后部逐渐变尖，这样就不会有‘尾流'，也没有行进方向的吸力。”当然，这也可以用数字来表达：水滴的风阻系数 Cd 值为 0.05。但这种设计在现实中是无法实现的。

接近理想的水滴形

虽然从空气动力学的角度来看，水滴形状接近理想状态，但它显然在容纳发动机、乘客或行李厢方面有较大的困难。另外，车轮的设计从空气动力学的角度来看也非常具有挑战性。车轮在空气中旋转，轮罩中就会出现耗费能量的气流。采用气垫或磁悬浮可以帮助解决这个问题。另一个问题是，车辆会离地面太近。这就会阻碍水滴周围的空气完全对称地流动。要让汽车仅仅高于路面几厘米是根本不可能的。为了解决这个问题，我们就有必要在几米高的位置“开车”，或干脆飞行。正因如此，也许我们会在不久的将来制造出机器人出租车：形状像水滴并以流线型方式漂浮在空中，同时还设计有两翼，在较尖的一端安装有螺旋桨。当然，到目前为止，这些构想还无法实施。

顺便一提：自然界中有一种形状的流线型甚至略胜于水滴，那就是企鹅的形状！水平倾斜状态下的风阻系数 Cd 值可以达到 0.03，这样一种汽车形状无可挑剔并且能达到最佳的空气动力学效果。但这种设计的汽车靠地面也太近、其车轮和对结构空间的要求也过高，以致于这种构想无法实现。诸如阿尔法-罗密欧 1914 年生 产的 40–60 马力的 Aerodinamica 或 1939 年生产的 Schlörwagen 等水滴型汽车最终未能自成一派，也许并非 巧合。当然，从审美角度来看，这也许也并不是一件坏事。

本文初刊于《保时捷工程杂志》2022 第 2 期

文字：Christian Buck

插图：Julien Pacaud

© 2023 保时捷（中国）汽车销售有限公司 法律声明 English 沪ICP备10013326号
保时捷中国强烈建议您：只在授权的保时捷中心购买车辆和配件。
请 点击这里 获得更多信息。

环保信息公开

1.保时捷新闻室提供的所有信息，包括但不限于，文本，图像，音频和视频文件，其均受版权或其他知识产权的立法保护。他们是专门作为新闻记者的内部资源使用，且不用于商业用途，特别是禁止用于广告目的。不允许将文本，图像，音频或视频数据传递给的未经授权的第三方。
2.所有保时捷新闻室提供的标志和商标，均为Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG （以下简称：Porsche AG）商标，除非另作说明。
3.保时捷新闻室的内容全部经过精心调研和编辑。然而，这些信息可能包含一些错误或不准确内容。Porsche AG 就信息使用造成的结果将不承担任何责任，特别是关于信息的精确性，时效性和完整性。
4.保时捷新闻室提供的汽车信息数据均来自德国市场。关于设备标准及法定、法律和税务法规及反馈的声明，只适用于德意志联邦共和国。
5.对于保时捷新闻室的使用，如因技术故障而造成了不可避免的传播延误。Porsche AG不承担任何由此产生的损害赔偿责任。
6.对于保时捷新闻室提供的第三方网页链接，Porsche AG 对其网站内容不承担任何责任。在连接第三方网页的同时，用户将离开Porsche AG产品信息页面。
7.同意上述声明，则用户有义务避免对保时捷新闻室的任何不当使用。
8.不当使用时，Porsche AG有权停止提供保时捷新闻室。
9.如果这些条款中的一个或多个规定无效，不影响其余条款的有效性。