今次为您带来 CMC 最新力作：1:18 比例 1956 法拉利 Ferrari D50 合金工艺汽车模型。距离上次开箱 CMC 1:18 比例蓝旗亚 Lancia D50 汽车模型过去将近一年的时间了，作为两款 “相似” 车型题材的模型有必要磨这么长时间么？蓝旗亚开箱传送门：开箱报告 | 我们拆了一台 CMC 蓝旗亚 D50，只是为了看看做工怎么样

本次开箱的模型为产品序号 M-180 的量产上市版作品，所以图片可以代表 CMC 的最终工艺。涂装为先行上市的素红色，之后还将陆续上市各历史车号版本。在之前的蓝旗亚 D50 汽车模型开箱报告中曾介绍过，无论是 Lancia 还是 Ferrari 的数据均是从一台法拉利 D50 上采集的。当时还曾猜测法拉利版是否会上市，今天终于落地的实锤给出了答案。

原型车蓝旗亚 Lancia D50 由 Vittorio Jano 设计，紧凑的 90 度夹角四顶置凸轮轴 V8 发动机、创新的双侧外挂式油箱独树一帜。 为了让曲柄传动轴可以绕过驾驶舱，发动机纵向轴位向左倾斜了 12 度，变速箱则放置于后轴的前方。如此一来驾驶舱的座椅重心可以大幅度降低，赛车手能掌握的空间也更大。这些都是蓝旗亚 D50 前无古人的创新设计。 更好的平衡性和更稳定的空气动力学表现让 D50 技惊四座。

然而，传奇车手 Alberto Ascari 殒命 Monza，同时蓝旗亚为开发 D50 几乎 “散尽家财”。 1955 年蓝旗亚 Lancia 宣布退出，法拉利 Ferrari 仰仗菲亚特的支持 全盘接手蓝旗亚车队和赛车。稍作改造的 Lancia-Ferrari D50 赛车依旧性能出众，1956 年 Fangio 驾驶该车最终获得了总冠军！

设计师 Jano 随 D50 赛车一起转会到法拉利车队并继续深挖赛车性能。 法拉利时期对蓝旗亚 D50 的改造之处有很多，其中最大的变化就是将原本两侧的油箱改成单纯的车体组件，以起到保护轮胎和空气动力学 作用。

CMC 1:18 法拉利 Ferrari D50 汽车模型的包装和此前上市的蓝旗亚 Lancia D50 汽车模型采用了相似的礼盒式包装。不过不同的是此番法拉利只附带了开门器和镊子，并没有拆车小工具。原因在后文中会有所介绍。

与蓝旗亚的根本区别

因为两台车极为亲近的血缘关系，所以有必要单独拿出一个单元来介绍一下二者的区别。这也有助于我们更了解 CMC 的新作。

主要变化如下：

法拉利将两侧油箱改为车体套件，只保留车手席后方的主油箱，并通过改造尾部结构增加了油箱容积；

两侧排气管束造型改成双侧四管的造型，声浪更加（大）动（声）听；

法拉利改装了气缸盖、曲轴和活塞等部分，马力提升至 265 匹；

原两侧油箱和车身之间的油冷取消，改为管式油冷；

管状车架结构和悬挂位置调整，提升了后板簧的水平高度；

轮胎品牌由 Pirelli 换成 Englebert。

如此这些区别在 CMC 新车上有部分体现，在后文中将着重介绍，但对比仅作为参考。

如果说实车的区别很大的话，那么此番 CMC 新车的区别其实更大，这不仅是在外观上，更是在模型的把玩功能上。

之所以没像之前蓝旗亚 D50 汽车模型那样附赠拆车改锥，是因为这次法拉利 D50 并没有鼓励玩家拆解模型 。随新车附带的说明书只展示了车外启动机和外接电瓶的正确摆放方式。

所以，这台法拉利 D50 汽车模型的 “一般打开方式” 只能打开引擎盖、油箱盖等零件。但是，开箱机器人还是决定试着解剖一下！

发动机部分

此番不能轻易拆掉鼻锥，所以只能打开发动机盖欣赏引擎细节了。与此前蓝旗亚 D50 汽车模型的发动机细节基本一致。

1:18 CMC 蓝旗亚 Lancia D50 汽车模型发动机

值得一提的是法拉利 D50 汽车模型的发动机盖固定方式与蓝旗亚 D50 汽车模型有很大区别：法拉利 D50 是通过固定在车体上的弹簧金属钩嵌套在引擎盖相应位置上的孔来定位发动机盖的，而蓝旗亚 D50 则是通过金属缆定位。

1:18 CMC 蓝旗亚 Lancia D50 汽车模型发动机盖

这一区别是根据真车情况而还原的，CMC 也因此重新设计了模型引擎盖锁的固定方式。

真车资料图：Lancia D50

真车资料图： Lancia-Ferrari D50

硕大的真实法拉利跃马 Logo 根据真车还原在模型相应位置上。座舱内细节与蓝旗亚 D50 汽车模型略有不同，但最大的区别还是左侧把手：新车做成了固定零件，而蓝旗亚则是可动。

1:18 CMC 蓝旗亚 Lancia D50 汽车模型座舱细节

此变化猜测是因为车尾内构的变化导致，但可惜并没能通过完整的拆车判定猜测结果。原因在后文中将有所介绍。

方向盘与前轮随动转向机构通过曲轴连接，玩家可以看到十分精致的模型结构。另外，前风挡玻璃零件可动。

可拆卸的轮胎是 CMC 的看家本领。此番我们将轮胎胎皮脱下，可以更清楚地欣赏编织轮辐的细节。轮胎品牌则根据真车换成了 Englebert。

1:18 CMC 蓝旗亚 Lancia D50 汽车模型尾部细节

通过观察后悬挂板簧的细节我们发现，法拉利 D50 汽车模型经过了重新的设计，像真车一样提升了水平高度。所以 CMC 就需要重新设计车模尾部的内构。

另外一个比较明显的变化是法拉利 D50 汽车模型取消了悬挂部分的喷漆涂装，而使用金属原色表达。在查阅了相关历史资料图片后开箱机器人觉得这只是为了更好的展示细节，没有别的特别用意。

为什么没能像蓝旗亚一样拆解？

讲真，这对开箱机器人来说也是十分可惜的事儿。但没继续拆解欣赏内构的最大原因是 CMC 更改了部分主要连接点位的螺丝型号！上图中心位的螺丝为极不规则的 “一字” 型，恐需专用工具才能将其取下。不拆此螺丝，就无法摘掉整个尾部车体，如此设计在法拉利 D50 汽车模型身上还有很多。而蓝旗亚 D50 均采用螺帽规格近似的 “十字” 螺丝，拆解就容易许多了。

然而，好奇的开箱机器人还是将底盘上能拆掉的螺丝都拧了下来，看了看管状车架的内部。通过对比发现与蓝旗亚 D50 汽车模型还是存在很大区别的，尤其是提升了板簧悬挂高度的尾部。

1:18 CMC 蓝旗亚 Lancia D50 汽车模型参考图

上下两图就是底盘外观方面两车的区别了，法拉利 D50 几近全覆式的底盘没能体现更多的细节，一切内构细节的观察只能通过拆车实现。但因为上文描述的一些原因，开箱机器人最终没有 “痛下” 拆手。如果您想一探究竟，就买一台吧！

不过，扒开底盘还是看到了一些有意思的细节。比如上图的排气尾喉处理以及下图的管线。管线零件上竟赫然写着： “80℃ 300V FT1 HENGDIAN” 字样，经查疑似产自武汉恒电高测电气有限公司 ... 貌似是用在精密仪器上的电线。

也许是因为模型管状车架被重新设计的原因，亦或是因为真车结构的原因，CMC 此番并没有 “鼓励” 玩家进行拆解，而是在一些细节上通过异形连接件刻意避免拆解行为的发生。 但这并不代表不能 ，如果你有一定的动手能力或是得手的工具还是能看到更多秘密哒！比如屁股里有没有油箱？还有哪些变化？您可以自己动手探秘！顺便一提： 官方建议零售价 方面 M-180 法拉利 D50 素红版本 3341 元；M-175 蓝旗亚 D50 素红版本 3654 元。

一些小玩意儿

CMC 在法拉利 D50 汽车模型包装盒里附带了一张外接启动机和外接电瓶的正确安装方式。启动机一端的空心金属管可以套在管状车架内的一根金属零件上，电瓶接线可以插在启动机上方的金属嵌套上。想必这是因为很多玩家反应这玩意儿不知道放哪 CMC 才给出说明吧！

最后说两句

无论如何，这是 CMC，还是一台法拉利。对于喜欢经典赛车的汽车模型玩家来说有着魔法一般的吸引力！本开箱报告希望能给您的把玩和收藏选择带来一些帮助和建议，还望您：理性评论，积极玩模。

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CMC 1:18 蓝旗亚/法拉利 D50 汽车模型，现货！

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