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如何看待上海市金山区不通地铁?
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好几年前接到过电话推销，说“卖9号线延伸段的商铺”。出于好奇我问是哪儿的，答曰“兴塔”。真是哭笑不得，骗冤大头呢。
金山不通地铁，其实也很好理解。9号线松江新城站到人民广场，距离40公里不到一点，用时1个小时多。从松江新城到石化，还有40多公里，考虑到站距，坐地铁差不多也是1个小时。即使到枫泾，也有30公里多。
问个很实际的问题，有多少人愿意每天坐三四个小时的站站停地铁往返市区和金山之间通勤呢？石化到南站，直达的小火车35分钟就够了，枫泾到西南汽车站，枫梅线不堵车也就1个小时。坐地铁的话，这点时间大概连松江城区都没到。
就算是朱泾、张堰之类的镇，也有莲朱专线和莲张专线这种高速线。
有人要拿临港作对比。
首先，金山和临港在规划中的地位有差距，这点不用多说。
其次，金山地区市通郊高速公交的成熟度比临港好太多。原南汇地区东南角的很多镇，长期没有直达市区的高速线，甚至连县城惠南都是到了很后面才有了龙新芦专线，而且现在已经撤销了。所以长距离出行必须依靠地铁。
最后，16号线和金山铁路相比，后者在直达车和大站车开行方面，要好于前者。
所以受制于金山的位置、定位以及一直以来的公共交通发展，市通郊出行方面主要依靠铁路和高速公交，而不是站站停的地铁，是有其合理性的。真要争论，麻烦你先试试从人民广场坐地铁到奉贤新城，再试试人民广场坐地铁+小火车去石化，看看哪个更快更舒服。
当然了，金山毕竟大。如果以铁路站点为中心，搞新型交通方式的试点，在我看来，像奉贤那样搞BRT是最实惠和有效的。
有地铁如果站站乐模式也不一定比现在方便吧。
现在金山铁路一站直达的30分钟，站站乐半小时到上海南站，还是挺快速的。
除了金山铁路覆盖的金山卫镇、山阳镇等，其他镇基本都有走高速的公交车，在达到金山前基本不停，如：
朱泾镇，莲朱专线，1号线莲花路始发，约50分钟；
枫泾镇，莲枫专线，1号线莲花路始发，约50分钟；
张堰镇，莲张专线，1号线莲花路始发，约60分钟；
金山区还规划了在十四五期间将金山铁路由37对扩充到60对左右，而且就是“轨交”，有延伸至虹桥的可能 [1] 。37对现在发车间隔大概20分钟左右，到60对，发车间隔差不多就地铁式了，而且金山铁路也不用买票，直接刷公交卡或者二维码进去就行，非实名制，非指定席位，说到这，周末在座金山铁路的时候我还问售票员，怎么12306上没有“金山卫”这个车站，在自动售票机上买到的票还都是“无座”，尴了个尬。
修地铁的话，感觉也不是太好解决朱泾镇到金山卫镇这样的区内交通时间长的问题，闵行区地铁不少了，有5号线，有15号线，但是，从颛桥镇到位于浦江镇的浦江郊野公园依然需要1小时还多；青浦也有地铁17号线，但从青浦新城到练塘镇也需要近1小时，当时我逛完青浦区博物馆想去练塘古镇和陈云纪念馆看看就放弃了，都是一样的问题。
个人感觉上海交通蛮好的了，基本上多远的村镇都有可以到市区的公交车在，而且频率还不低，比如在青浦边上的金泽镇，沪商专线直达，我老家连班车都少得可怜。
金山区的枫泾古镇、金山嘴渔村、金山区博物馆等还都是可以逛逛的，疫情不方便去外地，本地溜达溜达也不错。
