福建城际铁路F2线

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莆田市福建城际铁路线F2线

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福建城际铁路F2线自北向南穿越莆田市区。其中莆田F2轻轨一期规划9个站点分别是西天尾三山站、九华路站、市政府站、文献路站，万达广场站、木兰大道站、新业路站、物流路站、莆田站站。F2线莆田火车站至西天尾段2021年4月开工，预计2025年10月开通试运营。一期全长23.2公里。一期自西天尾站到莆田火车站，二期将穿过福清到达福州长乐国际机场。

2019年11月18日，福建城际铁路F2线控制性工程开工建设。该工程包括铁路北侧车站端部盾构井和风亭组、南广场盾构井和下穿铁路双线盾构区间，总长约601米，总投资约3.11亿元，设计速度140公里/小时，计划2025年完工。 ^[1]

2020年12月22日《福建省城际铁路建设规划调整环境影响报告书》通过国家生态环境部组织的专家审查会。 ^[2]

中文名: 福建城际铁路F2线
外文名: Fujian Intercity Railway Line F2
一期动工时间: 2021年

一期全长: 23.2km
工程进度: 未动工
设计速度: 140 至 200 km/h
投资: 135.2万人民币

建设规划

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莆田段【城际铁路F2线】

根据莆田市2019年政府报告，2019将开工建设福建城际铁路F2线一期工程。莆田即将进入城轨时代！ ^[3] 日前，国家发展改革委正式批复了《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015-2020年)调整报告》。本期建设规划调整包含福州至长乐机场城际铁路F1线和莆田至长乐机场城际铁路F2线莆田段，建设里程约81.2公里，估算总投资约433.4亿元。

莆田市首先建设F2线西天尾至莆田站段，北起西天尾大学城，南止莆田站，依次沿西天尾三山站、九华路站、市政府站、文献路站，万达广场站、木兰大道站、新业路站、物流路站、莆田站站。走行，线路长约23.2km，其中高架线10km，地下线11.85km，U型槽1.35km；共设站9个，含高架站3座、地下站5座，分别是西天尾站、九华路站、市政府站、文献路站、福厦西路站、荔一街站、新业路站、莆田火车站，平均站间距3.2km。主要技术标准为：城际铁路；双线；速度目标值140～160公里/小时。投资125.1亿元，技术经济指标5.39亿元/公里。今后还将通过福清延伸至长乐机场，为莆田人出行增添一条方便、快捷、准点的内联外延的交通要道。2019年将计划开工建设莆田站下穿高铁及暨有线，为今后建设F9线预留通道。

福州段【城际铁路F1线】

2020年12月22日，《福建省城际铁路建设规划调整环境影响报告书》通过国家生态环境部组织的专家审查会。其中，涉及福州市的有莆田至长乐机场城际铁路（F2线）福州段和宁德至长乐机场城际铁路（F3线）福州段。F2线和F3线的建设将实现既有合福、温福、福厦等高铁进长乐机场，完善机场枢纽功能，提升机场区域枢纽地位。机场与国铁的互联互通，将构建宁德、莆田、南平、三明等城市通过高铁直达长乐机场的综合交通体系，打造辐射东南地区的海丝门户枢纽机场。 ^[2]

根据建设规划，F2线福州市境内由福清至长乐国际机场。长度51.0公里，投资预算171亿元，设6座车站，运行时间福清至莲花山18分钟，莲花山至长乐国际机场10分钟。

经与南昌铁路局有关专家沟通，综合当前经济、社会效益、建议F2分期实施：

一期：先期实施莲花山至机场段，长15.4公里，投资估算70亿元。建成后经国家铁路网实现福州机场与三明、南平、宁德、莆田、平潭、福清互联互通。

二期：基于福清、莆田往机场的客流经高速公路分流较多，且福清、莆田客流通过福州南站折返到机场仅增加在途时间17分钟，乘客大都可接受，建议择机实施福清至莲花山段（35.6公里），投资估算101亿元。

下阶段，福州市发改委将继续配合省里开展城际铁路规划调整主报告报批工作，力争控制性工点于2021年底开工建设。

建设进程

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2023年2月11日，福建省海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）建设规划调整的社会稳定风险评估相关事项在福州市发改委网站公示。 ^[4] 9月21日，《福建省城际铁路建设规划调整环境影响报告书（2023年）》通过国家生态环境部审查，标志着福莆宁F2线路方案进一步稳定，将建设规划调整审批向前迈进实质性一步。 ^[5]

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