《中国机长》观后感
昨天看了《中国机长》，其实在听说有这个电影之后对它的心理预期就已经非常低了——献礼片、主旋律、正能量、造英雄、策划时间过短，几乎注定了它会是一部非常平庸的电影，如果分寸再没有拿捏好的话，让人看得心生厌恶也很有可能。
实际观感呢，这部电影，至少从开篇到飞机落地，我都是一直精神特别紧绷的，因为剧组明显对还原飞行这份工作的“真实性”有一定的追求，看着电影，恍惚竟然觉得像是我自己正在被人围观，为机组的专业和严格感到自豪，也为其中某些言行感到羞愧。
客观来说，十分制，这个电影打5分吧，加上主观情感那就7分。
我刚看完出来说的第一句话就是“这个事件确实不好拍”。
原因有两点：
（1）川航8633这个事件，它特别不符合社会主义传统价值观。
为什么呢？ 因为它是彻底的个人英雄主义、以一人之力力挽狂澜的事件，副驾驶基本失能，飞机完全失去与外界的通讯，机长独自面对的是震撼的场面、极端恶劣的环境以及一架多重故障的飞机。 是的，我就是得出这么一个不讨人喜欢，甚至要被很多业内人士抨击的结论——川航8633没有摔飞机，使中国民航安全记录得以延续，除去运气成分之外，99%就是机长一个人的功劳，其他人也做了很多（尤其是乘务组），但是相比事件的严重性而言，都不算什么了。
这么一个事件，没有机会凸显领导的英明指挥、没有机会显示主人公的爱国爱党情怀、主人公甚至连跟外界说一句话的机会都没有，哪怕放在美式的个人英雄主义里都已经是极致了。但是这不合适，我们社会主义价值观不能搞这一套啊，我们要体现空地配合啊，要体现前后舱配合啊，要体现领导的运筹帷幄啊，要体现集体的力量啊。所以当看到电影里其他各个岗位的工作人员，各种操作、协调、忧心忡忡，谁都要出来露个脸，总是会觉得“他们确实几乎帮不上忙，就是干着急，甚至有凑戏的嫌疑”，前后舱也是几乎零交流，只能各自为战（当然这体现了整组人员的专业性，不需要沟通也可以把自己的事情做好）。
作为一部国庆献礼片，这个立意很不好取。
为了避免被杠还是得强调一下，日复一日的飞行安全，每一个岗位都功不可没，绝不是说航空安全只与飞行员有关，但这次事件出现了通讯的彻底失效，切断了机组与一切外界的联系，并且持续在挑战飞行员的极限，它很特殊。
（2）川航8633这个事件本身，太直接粗暴。
真实的3U8633事件，事发突然，没有征兆，爆裂发生后，危险立刻达到最高级别，没有过渡，没有转折，没有雷暴，没有掠过山头，直至落地，缺乏故事性。
我又要说一句可能很多人不爱听的话：从飞行专业的角度来说，这个事件的“技术含量也不高”，几乎没有分析、决策和任何运用专业知识的机会。
所以《中国机长》无论是从故事性还是专业性，都很难有发挥，讲不了曲折的故事，撑不起专业的逼格，可是太为难了。
这个事件最震撼人心的地方，其实是在于机长的身体和心理都极端强大，在突破人类生理极限的环境中硬生生把飞机和一百多条人命捞了回来。 一般来说9800米这个高度的外界气温大概是在-40°C左右、飞行速度在800公里每小时左右，而人类在这个高度的极端低压条件下，意识只能维持一分钟左右，更不要提高度紧张和巨大震撼情况下人体耗氧量会激增，“能勉强活下来就不易，更别说还得操纵飞机了”。
所以我说， 这个事件的惊人之处不在于其故事性也不在于其技术性，而是简单粗暴的“身体好”，甚至可以再加上一句“肾上腺素太牛逼了”。要拍一个英雄，而这个人的英雄事迹是因为自己身体好所以扛下来了，他精神层面上连拔高的机会都没有，这可太难拍了，美国队长还得有领导能力、坚定的信念和美国翘臀呢。
注意我不是说机长不是英雄、换谁都行，他特么太英雄了、换谁都不敢说自己行，只是从故事性和人物的角度来说，这个电影不好拍。
综合以上两点，再加上导演和编剧讲故事的能力比较平庸，电影就变成了现在这个样子：出场人物很多，但是又好像都没什么用，有些角色甚至令人反感。原故事情节太直接，所以剧组只能自己创造困难、创造高潮，强行钻雷暴、加油门飞越山头，普通观众看了可能就会觉得这俩就是最难的挑战，并且提出“哇他怎么知道雷暴里面有条通道”，可惜这俩挑战都是虚构的，并且是严重降低这部电影的专业性和可信度的。
转过来再看看《萨利机长》这部电影，同样是一个突发事件，事件本身同样没有转折没有过渡，全美1549航班甚至持续时间更短，但是 人家是怎么撑起一整部电影的，“成为英雄-遭受质疑-最终证明自己”，用“添油加醋”的事故调查作为主线，故事一下就有了起承转合，人物也立刻有了立体感，这个切入点实在是太高明了。
真实事件改编故事，一定要改编否则不可能精彩（比如萨利机长就是虚构了NTSB对萨利机长的强烈质疑这个情节），但是哪些东西能动、哪些东西不能动、该强调哪些、该省略哪些，切入点到底在哪，显然《中国机长》比《萨利机长》差远了，我们的机组不比别人差，我们缺少会讲故事的人。
顺带一提，之前有个对比萨利机长和刘传建机长的问题，要我说，萨利机长最大的困难是高度太低、时间太短，而刘传建机长最大的困难则正相反，高度太高、时间太长。
吐槽了这么多，但我还是能明显感觉到导演和编剧对这部献礼片有自己的追求。
不像过去的很多国产电影把观众当弱智，什么都要解释，《中国机长》的一些重要细节都是用镜头刻画而非语言讲解的，比如说机长练习憋气的习惯、机长的强迫症、乘务长的婚姻不幸福等等。但是分寸把握不当，有些该交代的重点又没有交代清楚，比如高空极其恶劣的生存环境、机长是如何分析雷暴的、为什么会超重落地、飞机仪表和电子设备故障给操纵和导航造成的困难，这些都是可以给主人公加分的，很可惜。
再比如二机长搭讪女乘客、副驾驶勾搭乘务员，这些都是过去影片里英雄人物身上比较少见的“缺点”，很明显导演是为了让人物更立体和真实，但是做的太过生硬和肤浅，我看了是尬得不行。
另外导演和编剧甚至给大量的出场人物（包括旅客）都安排了属于他们的故事，是想让电影显得有更强的人文性和细节的精致感，透露一种“你看的不是一个个工具人、NPC，而是一个个真实的人”，但是过犹不及，反而让观众觉得镜头太过拖沓、人物像是为了有故事而有故事，更不真实。
专业性方面也是比较尽力了，尤其是航前准备和起飞这部分，可以说就是99%的真实流程，后期固然有一些为了故事和人物让步的地方，大部分都说得过去，当然钻雷暴、飞越山头还有乘务长反复叫五号之类的实在太傻了，没得洗。
总结就是，剧组有追求、尽力了，但是水平有限，没有抓住事件本身最震撼人心的重点，生造出来的故事最高潮又有致命硬伤，整体情节和叙事拖沓，画蛇添足之处很多，主人公比较扁平，次要人物比较混乱和工具化，类似的故事，好莱坞能拍到8分，中国现在就是5分水平 。
我印象很深的是局方调查人员看完驾驶舱之后说的那句干脆有力的“怎么就这么牛呢？”
是啊，刘传建太牛逼了！
PS：值得一提的是，在此次事件之后，空客更新了“风挡玻璃裂纹”检查单，把系好肩带列为了这个检查单的第一条，排在检查风挡之前，以后哪怕再有风挡爆裂，我们的机长也不会再孤军奋战了。
