9
月
7
日，由我院
设计的南宁快速公交（
BRT
）二号线（项目全称：第十二届中国国际园林博览会配套交通项目快速公交（
BRT
）二号线，以下简称
BRT
二号线
）工程正式开工建设，计划将在明年
10
月底前投入试运营。
BRT
二号线将作为第十二届中国（南宁）国际园林博览会的配套交通项目
,
可方便乘客到达园博园，瞬时疏散大量人流，是保障园博会顺利举办的重要举措。
与地铁共同构建骨干公交网
南宁市规划
8
条地铁线路，
3
条
BRT
线路，规划形成“六横四纵”的骨干公交网络；
BRT
作为轨道交通的补充、延升与联络。南宁
BRT
一号线由广州市政总院参与设计，于
2016
年
12
月试运营，目前日均客流量达
13.2
万人次，全程行驶时间较开通前减少了
38%
，整体运营情况良好。
南宁骨干公交网络布局图
BRT
二号线走廊全长
17.2
公里，沿五象新区玉洞大道、蒲兴大道布设，起点为银海大道，终点为园博园东门，设站点
18
处，预计运营车速可达
25Km/h
，单向客运能力大于
1
万人次
/h
。
BRT
二号线与地铁
2
、
3
、
4
、
8
号线及
BRT3
号线共同构成五象新区骨干公交网络，可实现五象新区与主城区的快速交通联系，带动新区的发展。
BRT
二号线与其他骨干公交线网衔接
绿色、便捷、安全、人性化的快速公交系统设计
BRT
二号线工程项目坚持
“
绿色、便捷、安全、人性化
”
的设计理念，致力打造成为南宁公交示范项目，助力南宁公交都市建设。
˜
采用了“专用走廊
+
灵活路线”的运营模式，对现有的常规公交线路进行整合归并纳入专用道，实现公交车与小汽车分道行驶，提升交通效率及安全性。
˜
因地制宜选用中央岛式站台和路中对开侧式站台，所有车站均配备智能调度系统、售检票系统、安全门系统、乘客指引统、智能伸缩踏板等设备，实现智能调度、车外售票机水平登程。车站建筑以南宁市市花“朱槿花”为设计理念，并与园博园风格相协调；车站顶部安装太阳能板，满足车站内部供电需求。
五象湖南门站（中央岛式站台）
园博园东门站（路中对开侧式站台）
˜
采用立体过街进出站，新建人行过街天桥
16
座及人行通道
1
座，所有天桥通道均将设置自动手扶梯及垂直升降梯。
˜
采用纯电动和气电混合低底板双开门公交车，实现无污染、零排放的要求。
六年前，同样由广州市政总院设计的广州中山大道
BRT
系统成为亚洲第一大
BRT
系统，并相继荣膺“
2011
年度世界可持续交通奖”、联合国应对气候变化“灯塔奖”、“金牌
BRT
”和“詹天佑故乡杯”等奖项。近年来，广州市政总院将广州
BRT
的先进经验，先后推广到兰州（安宁区
BRT
系统）、宜昌（东山大道
BRT
系统）、吉安、抚州、丹东、南宁（
1
号线、
2
号线、
3
号线）等国内多个城市，对国内城市可持续交通系统建设做出了积极贡献。
