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卡罗拉为什么要用1.5L三缸代替1.2T？是趋势所需？
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丰田聪明得很，深知中国消费者讨厌三缸，它也没试图让你接受三缸。
很多人说凌派用了三缸依旧好卖，但实情是凌派靠降价维持销量。 曾跟广本4S店的销售聊天，他们说最不喜欢凌派，因为没利润。凌派优惠2万，跟欧美系品牌比起来，可能觉得没什么。但在本田车系里，算是打了个骨折。可见三缸在中国，从没成功例子。
不过凌派的例子，也从侧面说明一件事。消费者不喜欢，不代表这件事东西卖不出，只要价钱够吸引，也会变真香。雷凌和卡罗拉的1.5L三缸车型最近上市了，两边的三缸版都是走“低价+低配”路线。
早前大家以为1.5L三缸，会替代1.2T四缸。但丰田保留两者，这个很符合丰田谨慎不冒险的人设。看雷凌的配置表，1.5L三缸全系比1.2T便宜，让你觉得1.5L三缸好划算啊，让你以更低的预算入手丰田A级车。
其实雷凌1.5L三缸的低价，只是错觉。这个低价建立在低配的基础上 。广丰砍掉原来卖11.58万的1.2T入门型号，让出低价区间给1.5L三缸布置车型。如果你对比同等配置水准的车型（豪华版对豪华版），你会发现1.5L三缸只比1.2T便宜2千元而已。
所以很佩服丰田的市场策略，三缸跟四缸卖差不多的钱，却能给你三缸便宜一大截的错觉。
价格也出来了，果然三缸卖四缸的价，只能说信仰无价
好惨，评论区被水军洗劫。我也想进群！
其实三缸无所谓，关键是价格。换了三缸价格没便宜，那消费者为什么不买四缸。
说句不好听的话，三缸就是低端的代表。三缸不是最近才出来的，老早就有微小型车用过三缸了，都是很便宜的车，那个价位没啥选择，说句不好听的就是能遮风避雨不出大问题就行了。就像现在的五菱mini，怎么没人喷他续航短，动力差啥啥啥的。
现在都是三缸卖四缸的价，消费者又不是zz。要是1.5L的卡罗拉卖七八万以下，你还在意几缸吗。