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提起别克阅朗，大家对于这辆车有不少质疑，多数集中在两点。其一是它新搭载的1.0T和1.3T三缸发动机，其次就是它旅行车的定位。诚然，旅行车在国内并不如SUV那样受关注。除了文化方面的差异，再有就是现有旅行车高昂的售价限制了我们的想象。对于阅朗这辆车，你可以说不喜欢它旅行车的外观，毕竟审美因人而异。但发动机方面，我还是小有发言权的，毕竟我也开了它一个礼拜。

总的来说，这台三缸发动机的表现远好于我对它的预期。以往我们对小排量三缸发动机的固有印象都不怎么好——孺弱的动力和无止尽的抖动。但阅朗这台三缸机，虽然你可以看见它在发动机舱里的晃动，可你坐进车里关上门，从方向盘和座椅上，完全感觉不到抖。这让我对它的第一印象改善了许多。而实测8.17秒的加速成绩，就让我更踏实了。这个成绩已经好于不少1.6T排量的四缸车了。如果一台三缸车，各种表现都优于四缸车，你为什么还要纠结它少了一个气缸呢？

别克带来的这两款全新的Ecotec三缸发动机将全面取代现有的1.4T版本发动机，而单单从数据上来看，1.3T版本拥有最大120kW的动力输出，而1.0T也拥有高达92kW的额定功率。

这台三缸发动机在飞轮上采用了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮。通过飞轮上的钟摆往复运动抵消一部分从曲轴上传递的震动。此外就是平衡轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。

阅朗全系共四款车型，1.0T和1.3T分别两款。关注度上，1.3T的两款比较高，我们这次测试的也是1.3T的顶配版本。

对于三缸机的震动，是大部分人的顾虑。阅朗用飞轮和平衡轴最大限度的解决了一阶振动，虽然在发动机舱里你还是能看到它的抖动，但在车辆你的手和屁股真的已经感觉不到了。在试驾这辆车的时候，我帮朋友提了一辆MINI，那个抖···真的区别很大。

至于对小排量发动机动力的顾虑，您也不必太担心。它的油门调校很舒服，低扭足够，起步不费劲。虽然中途加速能力碍于排量限制，并不能尽如人意。但相比之下，它比大众那台1.4T要好不少。

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