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南昌地铁4号线线路图/站点/开通时间全指南
2018-07-14 22:01 【我要纠错】

【导语】: 南昌地铁4号线一期工程将于2021年建成运营,共设站29座,其中高架站5座,地下站24座。

南昌地铁4号线一期

4号线一期工程起点为望城站,终点为昌东大道站,线路全长40公里,其中望城站~希望大道站(不含)、艾溪湖站(不含)~昌东大道站为高架线,高架线长约7.1公里,其余均为地下线,地下线长约32.9公里。4号线共设站29座,其中高架站5座,地下站24座。线路主要走向为:江铃大道-希望大道-龙兴大街-过赣江-抚生南路-抚生路-桃苑大街-过抚河-金塔西街-天佑路-丁公路-省府东三路-贤士一路-青山路-民园路-火炬五路-艾溪湖北路。

相比于前三条地铁线路,4号线一期工程具有线路长度最长、车站数量最多、投资金额最大、穿越老城区地段较复杂以及首次出现高架线等特点。4号线将与1、2、3号线以及后续5号线先后形成7次换乘,串联起望城、九龙湖新城、昌南新城滨江片区、朝阳片区、旧城中心区、青山湖区、高新区等多个片区。

南昌地铁4号线开通时间

4号线一期工程将于 2021年建成运营; 同时,将设望城车辆段和高新停车场各一座,主变电站3座,投资估算总额303.97亿元。

南昌地铁4号线站点

4号线 共设站29座,其中高架站5座,地下站24座。(点击下图可以查看大图)

线路主要走向为:江铃大道—希望大道—龙兴大街—过赣江—抚生南路—抚生路—桃苑大街—过抚河—金塔西街—天佑路—丁公路—省府东三路—贤士一路—青山路—民园路—火炬五路—艾溪湖北路。

其中望城站至希望大道站(不含)、艾溪湖站(不含)至昌东大道站为高架线,高架线长约7.1km,其余均为地下线,地下线长约32.9km。

南昌地铁4号线高架站有啥特色?

1.为什么要建高架站?

不适合在地下修建隧道的就会在路面上,比如经过的地下经勘察不符合修建要求,地质不稳定,被河海挡住等,避免渗水塌方就移到路上。

2.高架站有什么好处和坏处?

4号线“空中地铁”望城站至希望大道站的风光、艾溪湖站至昌东大道,沿途窗外的美景将成为这条线路最大的亮点之一。而且高架站乘坐噪音小,空气好。高架站救火比较简单,人逃离也快。

高架地铁的成本比起地下的成本要低很多,但高架地铁占用空间比较大,拆迁成本高,也会对周边的建筑带来很多噪声,没有几个人喜欢住在高架地铁线路旁边。当然,居民区会避开噪声大的高架地铁。

另外,高架地铁站的吞吐量一般也不如地下的,或者要修很大的站厅,所以客流量大的地方也一般修地下地铁站。譬如说大型换乘站。

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    南昌地铁4号线一期

    4号线一期工程起点为望城站,终点为昌东大道站,线路全长40公里,其中望城站~希望大道站(不含)、艾溪湖站(不含)~昌东大道站为高架线,高架线长约7.1公里,其余均为地下线,地下线长约32.9公里。4号线共设站29座,其中高架站5座,地下站24座。线路主要走向为:江铃大道-希望大道-龙兴大街-过赣江-抚生南路-抚生路-桃苑大街-过抚河-金塔西街-天佑路-丁公路-省府东三路-贤士一路-青山路-民园路-火炬五路-艾溪湖北路。

    相比于前三条地铁线路,4号线一期工程具有线路长度最长、车站数量最多、投资金额最大、穿越老城区地段较复杂以及首次出现高架线等特点。4号线将与1、2、3号线以及后续5号线先后形成7次换乘,串联起望城、九龙湖新城、昌南新城滨江片区、朝阳片区、旧城中心区、青山湖区、高新区等多个片区。

    南昌地铁4号线开通时间

    4号线一期工程将于 2021年建成运营; 同时,将设望城车辆段和高新停车场各一座,主变电站3座,投资估算总额303.97亿元。

    南昌地铁4号线站点

    4号线 共设站29座,其中高架站5座,地下站24座。(点击下图可以查看大图)

    线路主要走向为:江铃大道—希望大道—龙兴大街—过赣江—抚生南路—抚生路—桃苑大街—过抚河—金塔西街—天佑路—丁公路—省府东三路—贤士一路—青山路—民园路—火炬五路—艾溪湖北路。

    其中望城站至希望大道站(不含)、艾溪湖站(不含)至昌东大道站为高架线,高架线长约7.1km,其余均为地下线,地下线长约32.9km。

    南昌地铁4号线高架站有啥特色?

    1.为什么要建高架站?

    不适合在地下修建隧道的就会在路面上,比如经过的地下经勘察不符合修建要求,地质不稳定,被河海挡住等,避免渗水塌方就移到路上。

    2.高架站有什么好处和坏处?

    4号线“空中地铁”望城站至希望大道站的风光、艾溪湖站至昌东大道,沿途窗外的美景将成为这条线路最大的亮点之一。而且高架站乘坐噪音小,空气好。高架站救火比较简单,人逃离也快。

    高架地铁的成本比起地下的成本要低很多,但高架地铁占用空间比较大,拆迁成本高,也会对周边的建筑带来很多噪声,没有几个人喜欢住在高架地铁线路旁边。当然,居民区会避开噪声大的高架地铁。

    另外,高架地铁站的吞吐量一般也不如地下的,或者要修很大的站厅,所以客流量大的地方也一般修地下地铁站。譬如说大型换乘站。