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秋名山

如何评价五菱宏光S3？

三排七座，轴距2800，后驱。 外观个人觉得不好看，内饰还行。 价格暂时没公布。有谁能顺便预测一下嘛？ 汽车之家报道： 七座后驱后独悬 详细体验五菱宏…
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前段时间，老陈同志兴高采烈地想了一个选题——外国人评五菱宏光。

小伙伴们群情激昂，并觉得这期节目一定充满戏剧冲突。于是，这期节目难得得到飞速执行，但，很快，我们就遇上了一个问题——借一辆五菱宏光比借一辆阿斯顿马丁还要难。

拥有五菱宏光的师傅们对我们的企图都很怀疑（说实话，我们的确动机不纯），要么说自己的车是生产工具，没空外借，掏钱都不借；要么就是一开始不置可否，最后放飞一群白鸽。

实在无奈，只能找厂方了。结果你猜怎么着。

厂方说，五菱宏光没有，他们只有比宏光还要宏光的五菱宏光S3。

怎么说呢，这个S3比S高级了不少，动力升级到1.5T，五速变速箱升级到六速，后悬挂改成了独立悬挂，车身也加长加宽了，顶配价格也贵了一万二。
但是，但是，S3身上五菱宏光的关键基因是一样一样的——一样的前置后驱，一样的手动操作，还顶这一样伟大的名字。
厂家当然也很乐于强调S3身上的宏光基因，车身上贴着“更好的宏光S”，宣传书封面上写着“能超越宏光的只有宏光”，这已经不是一辆车了，完全是四个轮的段子。


好了，车子不能原汁原味，那么老外必须地道点。这一点我们做到了，找了一个日本人和一个德国人。


德国人Thomas知道五菱宏光，但是不知道五菱宏光的段子。
毕竟是在车企做过的德国人，Thomas人狠话不多，上来就是一通猛操作，虚拟零百加速，虚拟百零减速，虚拟绕桩，兄弟我坐副驾上心里一百个MMP也只能化为脸上的礼节性微笑。
当Thomas说这车不错的时候，我还是有点小惊讶的——你tm是德国人吗？Thomas说他不仅是，还是斯图加特人。
Thomas对S3的总结如下：

动力一泡屎、悬挂一泡屎，开着开着他就知道这车的“爸爸妈妈”是路上那些小面包；
这车优点是，刹车很好，内饰惊呆，感觉在开奔驰。
还有更要德国人命的是，这车空间巨大，第二排两个沙发坐，而且空间组合多样，深得他的垂青，而且只要八万出头。


老陈同志觉得这样不行啊，这节目没法做了，只能诱敌深入。
我说Thomas，你们德国人不是最讲究操控吗？动力一泡屎，悬挂一泡屎还说好啊？
Thomas非常实在地回答我，不不不，我们德国人是最讲究性价比的。
我擦。竟无言以对。


面对德国人如此自甘堕落，老陈同志想啊，日本人也好不到哪里去。

日本人高志桑，对驾驶五菱宏光居然有所期待，原因是，他听说过关于五菱宏光的大量传说，始终梦想着开上五菱宏光，虽然这次只是S3，但也有点实现梦想的小激动。


日本人到底是日本人啊，K-car横行的国度呆久了，高志桑没有任何怀疑地觉得，这车动力不错，操控不错，样样都好。

对于高志桑来说，他觉得，这种车就是国民车，便宜耐操，居家小生意的好伴侣，日本人最喜欢了，尤其是开豆腐店的，好吧，豆腐店是我脑补的。

不过高志的最高评价是，这车在日本车里头能类比的话，那只有NV200了。最后，高志桑在他的日语结余中提到了“斯国一”三个字，完美。


德国人和日本人粗浅地尝试了一下五菱宏光S3，但这几个小时时间，击碎了我们对五菱宏光S3的原有看法。

我们原以为，来自世界上最强汽车生产国的友人们，会非常友善地对中国神车提出关于机械操控方面的严肃意见，但没想到的是，S3的高性价比让他们直接折服，他们对于一辆汽车的好坏的判断，居然比我们的媒体老师和键盘侠们来得实在多了——物超所值，人人用得起。

静下心来看看，这车子，八万块钱，如果作为一个外国人啊，没有被铺天盖地的各种宏光段子洗脑一遍遍的话，那的确有很多很惊喜的地方。


你想哈，让德国人误以为在奔驰里的全车假皮打孔座椅，虽然针脚透着淘宝10块钱包邮服装的技法，但是那高档的配色，恰如其分的镀铬装饰条装饰其中；


一应俱全的按钮借口由钢琴烤漆面板衬托着，华强北设计风格的全液晶仪表盘和中控显示屏昭示这汽车工业的潮流，带着设计感底纹的中控台石英表是全场点睛之笔。

全车三排七座空间变化多样，不管你是开豆腐店的还是出门冲浪滑板，适应一切生活方式；

后排出风口双向设计，照顾到2/3排均能雨露均沾，就是塑料件质量不大过关……

除此之外，我还看到了S3的小野心，方向盘后面藏着的预留孔，那分明是为将来升级一键启停预留的。

至于操控动力，老陈觉得八万块钱的新车，谁要是挑挑拣拣说三道四，那就是思想品德问题了。

手扶着“更好的宏光”的方向盘，耳畔回想着老外们的字字箴言，我得跟你们说说我经常看到的一个大场面。

我经常跑步的地方，是上海新兴的一个地块，叫前滩地块。

这里有全上海最贵且没有之一的民办学校，每天下午都会有无数保姆车停在附近街区，等待接小孩，从高贵神车阿尔法到奔驰V，再到各种保时捷特斯拉，基本都是豪华MPV SUV精品荟萃。
离开学校三四百米，是一个即将建成的豪宅工地，工友的板房外停着各色自主品牌精品MPV SUV，五菱宝骏比亚迪，也是精品荟萃，我原来以为工地运材料的，后来通过一段观察后才发现，这些车其实都是普通工友的。他们上下班骑共享单车，去远的地方就开着自己的国货精品了。

我想说的是，这两个场景相隔如此之近，这才让我意识到一件事情。

五菱宝骏这样的品牌，创造了一种平等，一种成熟社会需要的平等。什么豪华感、隔音性、转向手感、换挡顿挫、续航里程焦虑都可以忽略，实用可靠可负担才是最重要的。

今天，五菱宏光作为段子存在，但将来，它肯定是一个传奇。而五菱宏光S3所做的，我觉得是让拥有它的人，可以在享受这种迁徙平等的时候，感觉更体面，就此而言，除非你是使用者，其他人很难有批评它的资格。


视频在我的专栏里

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