长沙轨道交通3号线(Changsha Metro Line 3),是中国
湖南省
长沙市
第4条开通运营的地铁线路(与5号线同步开通运营),其一期工程(山塘站-广生站段)于2014年1月3日开工建设,2020年6月28日开通运营,与于2023年6月28日开通的
长株潭城际轨道交通西环线
一期工程贯通运营,其标志色为酒绿色
[1-2]
。
截至2022年2月,长沙轨道交通3号线一期工程线路全长36.5千米,均为地下线,共设置25座车站,平均站间距为1.491千米,均为地下站,其中换乘站4座,列车采用6节编组B型列车
[2-3]
。
2014年1月3日,长沙轨道交通3号线一期工程开工建设。9月1日,长沙市轨道交通集团公开征集3号线一期工程车站站名方案。
2015年3月26日,长沙轨道交通3号线一期工程车站正式站名对外发布
。6月29日,长沙轨道交通3号线一期工程首座车站松雅湖南站主体封顶。
3号线站点图
2016年5月28日,长沙轨道交通3号线一期工程首发盾构机在星沙文体中心站开始盾构掘进,标志着3号线一期工程正式进入盾构施工阶段。9月25日,星沙文体中心至松雅湖南站区间实现双线贯通,成为长沙轨道交通3号线一期工程首个实现双线贯通的区间。
2017年6月23日,长沙市轨道交通集团发布公告,将长沙轨道交通3号线“黄兴大道站”更名为“螺丝塘站”,“松雅湖南站”更名为“松雅湖(南)站”
。
2018年8月30日,长沙轨道交通3号线一期工程星沙站轨道工程完成首件验收、启动铺轨,标志着长沙轨道交通3号线一期工程正式进入铺轨阶段
2019年9月15日,随着“先锋号”盾构机刀盘破桩而出,标志着长沙轨道交通3号线湘龙站至星沙站盾构区间隧道双线“洞通”,也宣告长沙轨道交通3号线一期工程星沙范围内隧道全部“洞通”
。10月13日,随着长沙轨道交通3号线东塘站至桂花公园站区间左线盾构机在东塘站破洞而出,标志着长沙轨道交通3号线一期工程实现全线“洞通”
。12月10日,长沙轨道交通3号线一期工程实现全线“短轨通”。12月16日,随着长沙轨道交通3号阿弥岭至朝阳村区间最后一个钢轨接头的焊接完成,标志着长沙轨道交通3号线一期工程实现了全线“长轨通”。12月30日,长沙轨道交通3号线一期工程试运行
。
2020年6月28日,长沙轨道交通3号线一期工程开通运营
。
2023年6月28日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运营,与长沙轨道交通3号线贯通运营。
长沙轨道交通3号线
车站列表
长沙轨道交通3号线(一期)25个站点站点站位及命名由来
车站名称
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附近地标
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可换乘线路
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站台形式
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开门方向
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山塘
Shantang
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地下岛式
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左
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洋湖湿地
Yanghu Wetland
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洋湖湿地公园、连山村
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地下岛式
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左
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洋湖新城
Yanghu ECO Town
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洋湖湿地公园、先导路
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/
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地下岛式
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左
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阳光
Yangguang
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/
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地下岛式
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左
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中南大学
Central South University
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中南大学新校区、中南大学南校区、后湖
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地下岛式
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左
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阜埠河
Fubuhe
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天马山、天马学生公寓、湖南省教育考试院
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地下岛式
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左
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灵官渡
Lingguandu
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劳动路、灵官渡街、向家湾
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地下岛式
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左
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侯家塘
Houjiatang
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地下岛式
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左
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东塘
Dongtang
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(在建)
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地下岛式
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左
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桂花公园
Guihua Park
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地下岛式
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左
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阿弥岭
Emiling
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车站南路、桂花树小学、城南路口
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/
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地下岛式
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左
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朝阳村
Chaoyangcun
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朝阳小学、人民路立交桥
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地下岛式
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左
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长沙火车站
Railway Station
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长沙轨道交通2号线
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地下岛式
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左
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烈士公园东
East Martyrs Park
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/
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地下岛式
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左
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丝茅冲
Simaochong
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丽臣社区、邮电社区
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/
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地下岛式
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左
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四方坪
Sifangping
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/
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地下岛式
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左
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雅雀湖
Yaquehu
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/
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地下岛式
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左
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长沙大学
Changsha University
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地下岛式
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左
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月湖公园北
North Yuehu Park
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洪山路、洪西社区、月湖公园
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长沙轨道交通5号线
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地下岛式
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左
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湘龙
Xianglong
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地下岛式
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左
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星沙
Xingsha
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长沙县政府、星沙大道、星沙中学、封刀岭社区
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地下岛式
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左
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松雅湖(南)
Songya Lake(South)
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吾悦广场、东四线、长沙县政务中心、松雅湖湿地
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/
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地下岛式
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左
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星沙文体中心
Xingsha Culture and
Sports Center
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/
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地下岛式
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左
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螺丝塘
Luositang
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/
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地下岛式
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左
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广生
Guangsheng
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东九线、龙角路、广生塘社区
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/
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地下岛式
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左
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长沙轨道交通3号线
车站命名
长沙轨道交通3号线(一期)25个站点站点站位及命名由来
车站名称
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站位
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命名由来
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位于坪塘大道与规划蓝山路路口南侧,于坪塘大道上呈南北向布置
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片区老地名,山塘社区内
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位于兴联路与井腰塘路交叉路口,沿井腰塘路南北向布置
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洋湖湿地公园内
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位于中央大道雅河大桥东南侧呈南北向布置
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洋湖新城内
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位于南二环与后湖路交叉路口北侧,沿后湖路呈南北向布置
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楼盘名,阳光100小区内
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位于,清水路与后湖路路口以南,沿后湖路呈南北向布置
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中南大学校区内
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位于科教新村南门前,阜埠河路与矿山路路口西南侧
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片区老地名
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位于劳动路与湘工中路路口以东,沿劳动路呈东西走向布置
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片区老地名,灵官渡公交站东侧
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位于劳动路与芙蓉中路口西侧,沿劳动路呈东西向布置
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片区老地名,侯家塘街道内
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位于劳动路与韶山路口西侧,沿劳动路呈东西向布置
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片区老地名,东塘街道内
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位于曙光中路与桂花路路口,沿桂花路呈东西向布置
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城市公园名,靠近桂花公园
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位于城南东路与车站南路路口西南侧
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片区老地名
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位于车站南路与人民中路路口北端,在车站南路上呈 南北向布置
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片区老地名,朝阳二村附近
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位于长沙火车站西广场前
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公共设施名,长沙火车站内
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位于晚报大道与车站北路路口北侧,沿车站北路呈南北走向布置
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城市公园名,靠近烈士公园东门
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位于德雅路与车站北路路口北侧,在车站北路上呈南北向布置
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片区老地名
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位于车站北路与三一大道交叉口,沿车站北路呈南北向布置
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片区老地名,四方坪街道内
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位于双拥路与德雅路路口东侧,沿双拥路东西向布置
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片区老地名
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位于洪山路与力学路路口,在洪山路上呈东西向布置
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长沙学院校门南侧
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位于洪山路与万家丽北路路口东端,沿洪山路东西向布置
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城市公园名,靠近月湖公园
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位于开元西路与锦绣路路口东侧,在开元西路上呈东西向布设
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片区地名,湘龙街道内
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位于开元中路与星沙大道路口中央,沿开元中路呈东西向布设
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片区老地名,星沙街道内
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位于开元东路与东四路路口东侧,沿开元东路呈东西向布设
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片区地名,松雅湖湿地南侧
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位于开元东路与东六路路口中央,沿开元东路呈东西向布置
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公共设施名,靠近星沙文体中心
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位于开元东路与黄兴大道路口中央,沿开元东路呈东西向布置
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片区老地名,原螺丝塘乡内
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位于开元东路与东九路路口东南侧,沿开元东路南侧呈东西向布置
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片区老地名,广生塘社区内
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参考资料
3号线/西环线运营时刻表
截至2023年6月,长沙轨道交通3号线与长株潭城际轨道交通西环线贯通运营,首班车:湘潭北站~广生站为06:30;末班车:湘潭北站~红桥站为22:00,红桥站~广生站为23:00。3号线全线2023年5月12日至10月31日每周五、周六运营时间为06:30-24:00。平峰期行车间隔8分30秒,高峰期行车间隔7分34秒,超高峰期行车间隔6分48秒,各站点具体运营时刻表见下图
3号线垂直电梯分布
长沙轨道交通3号线一期工程设2座主变电所,其中星沙主变电所为新建,新中主变电所与轨道交通1号线共享;在山塘站西北、南三环的南侧设洋湖车辆段,在广生站的东南侧设置龙湘停车场;在阜埠河站设与轨道交通4号线的联络线,在月湖公园北站设与轨道交通5号线的联络线;与轨道交通1、2、4、5号线共用杜花路控制中心
[2-3]
。
长沙轨道交通3号线一期工程采用隔站设置中压逆变型再生电能吸收利用装置的方案,兼顾了绿色节能和经济性;全线车站空调设置专用节能控制系统,确保空调系统安全、稳定、低能耗运转;车站公共区设置空气净化机,提升站内空气质量;全线车站设置分类垃圾桶,积极推进城市绿色环保进程
3号线卫生间分布
长沙轨道交通3号线一期工程全线公共服务设施增设母婴室;全线车辆分为强冷、弱冷车厢,乘客舒适度进一步提高;全线重点车站设置自助图书馆,以“书香地铁”的文化气息浸染城市文明。全线售票机和闸机均支持网络业务功能
3号线湘江隧道施工画面
长沙轨道交通3号线湘江隧道全长2.65千米,连接湘江东西两岸的灵官渡站和阜埠河站,下穿湘江和国家5A级景区橘子洲,是全线最大的控制性重点工程。湘江隧道橘子洲段下方是形成于3亿年前泥盆纪湘江岩溶发育区,此区域的溶洞宛如一个巨大的蜂巢,溶洞见洞率高达80.6%,平均每隔1米就有1个溶洞,在这里施工极易导致地面沉陷、江水贯通,号称“地质博物馆”,施工难度在中国国内外罕见。
为了适应高水压、长距离、大埋深和湘江复杂水下岩溶发育区的施工,有效控制地面沉降,保护好湘江水资源环境,施工团队在长沙地铁建设史上首次选用泥水平衡盾构,通过水上钢平台施工方案,将溶洞处理由水上施工转换为“陆地”施工等系列方案,有效解决了在浅溶洞区搭设钢管桩的技术难题。面对湘江水源保护区,施工团队开发溶洞复杂地层成孔新技术,采用创新环保型材料,还用钢围筒做“防护墙”,隔断了施工与江水的联系,有效保护了湘江环境。施工团队还联合研发人员对盾构机做了针对性设计,应对了因施工中黏土层堵塞刀盘开口影响施工的难题
。
3号线走向示意图
长沙轨道交通3号线一期工程全线25个车站有13个车站位于人流建筑密集区的主城区,14个车站基坑为超深基坑工程,深度均超过25米。全线盾构5次下穿雅河、靳江河、湘江、浏阳河、后湖等高富水风险区;100余次穿越科教新村片区、牛角塘片区、阿弥岭片区等不同类型房屋建筑群;6次下穿侯家塘高架桥、东塘高架桥、万家丽高架桥、京珠高速跨线桥、人民路隧道等市政桥梁与地下隧道;8处穿越京广铁路、长株潭城际铁路、武广高铁、1号线等既有线路。3号线一期工程湘龙站至星沙站区间完成中国国内首次下穿350千米时速的高铁隧道,灵官渡站至侯家塘站至东塘站区间完成国内首次成功双线长距离上下重叠并行下穿既有运营隧道,星沙文体中心站至螺丝塘站区间完成全市首例中石油高压管道迁改工程
长沙轨道交通3号线线以酒绿色为主色调,全线突出自然生态环境美好,车站装修以“绿动星城”为主题,设计运用虚实对比手法体现整体空间环境以生态文化为切入点,以仿生设计手法组合成各式的“花朵”“藤蔓”“叶脉”体现3号线文化特色。全线标准车站装修遵循标准化、模块化的原则实现一线一景,18个标准站分为4组方案体现,天花分为A区和B区,A区采用线面结合,整体颜色以绿色作为引导色,并采用地铁应用技术性材料,充分实现装修服务于地铁的应用功能。全线共设特色站7座,分别为阜埠河、灵官渡、东塘、烈士公园东、星沙、长沙火车站、朝阳村,特色站方案在标准化的基础上结合了周边特色文化为元素进行空间塑造
。
长沙轨道交通3号线特色站点
车站名称
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车站主题
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车站内景
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星沙站
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车站位于星沙商圈核心位置,运用“花瓣”造型满铺营造繁华商圈的良好商业氛围,“花瓣”造型既代表着宁静和惬意,也焕发着生机与活力,在地铁站里除了要有人这一生命体的能量激发外,还要从自然界万物生长中汲取能量,让人与自然的距离拉近。
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长株潭城际轨道交通西环线一期工程线路平面示意图
根据长株潭城市群融城的需要,长沙轨道交通3号线南延工程调整为
长株潭城际轨道交通西环线
一期工程。该工程连接长沙河西大王山片区与湘潭九华经开区,起于长沙轨道交通3号线一期工程终点山塘站,向南沿潭州大道敷设,跨清风路、巡抚路、督抚路、学士路、富家路、船形山路等,并向西转入湘潭北站为止。西环线在大王山站和湘潭北站分别预留北延至长沙西站和南延至湘潭火车站方向线路条件,并在红桥站预留线路拆分条件。西环线设北津车辆段一座,控制中心接入3号线一期工程杜花路控制中心
。
长株潭城际轨道交通西环线
一期工程线路全长17.29千米,其中地下段长7.36千米,高架段长9.47千米,过渡段长0.25千米,路基段长0.21千米
。共设车站8座,分别为大王山站、桐溪站、红桥站、坪塘站、双湖站、黄家湾站、船形山站、湘潭北站
,其中地下站4座、高架站4座。
该项目已于2019年12月取得初步设计批复,并于12月23日发布《长株潭城际轨道交通西环线一期工程总承包项目第一、二标段》招标公告,于2020年1月开工建设,2023年6月28日建成通车
,与3号线贯通运营
长沙轨道交通3号线是长沙轨道交通线网规划“米”字型架构的重要一笔,途经大王山片区、洋湖新城、岳麓大学城、贺龙体育中心、烈士公园、月湖公园、星沙商业中心等重要城市功能中心和枢纽地带,连接
中南大学
、
国防科技大学
、
长沙大学
、长沙火车站等高校与交通枢纽,贯穿侯家塘、东塘、四方坪等城市核心商圈,快速衔接坪浦组团、长沙主城区和星马片区,有效缓解城区南北向交通压力,促进洋湖、星沙等片区与主城区联系,引导城市向西南、东北方向拓展
。
(湖南日报 评)
2020年6月28日,长沙轨道交通3号线、5号线正式载客初期运营,长沙进入“全面网络化”轨道交通时代,“半小时生活圈”覆盖全城。轨道交通线网的完善大幅度加速长沙交通运输体系“质”的飞跃,提升了长沙国际化都市品质,为长沙经济发展和城市魅力奠定了基础
[16-18]
。
(长沙晚报 评)
长沙轨道交通3号线载客初期运营后,聚线成网的蝶变效应,将全力带动长沙区域经济社会发展,“红黄蓝绿紫”五彩地铁将为现代化长沙带来更快节奏、更高效率,也将全面激活星城人民“半小时生活圈”,大力提升广大市民的幸福感获得感安全感,为长沙“中国最具幸福感”城市名片再添生动注解。“米”字型架构、“十”字线网格局已然形成,更将进一步释放长沙轨道交通“网络化运营”效能,进一步加密与高铁、普铁、城铁、磁浮、机场、公路的无缝连接,构建辐射全省的立体交通网络,助力长沙打造国家级交通枢纽城市
。
(长沙市轨道交通集团有限公司 评)
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