昨天，2023年南昌市金融支持“一枢纽四中心”建设暨重大重点项目产融对接会上，现场签约产融对接项目20个，预计提供融资支持585.25亿元。

签约项目包括南昌市轨道交通第三期建设规划内项目（意向）签约300亿元 、南昌市机场高速新建工程签约20亿元、新建京港高速铁路九江至南昌段南昌扬子江赣江公铁合建段大桥工程项目签约50亿元，以及姚湾作业区综合码头、红谷滩区元宇宙VR数字农业示范基地项目等项目。

南昌市轨道交通第三期建设规划内项目的意向签约， 意味着南昌地铁三期批复后，将获得资金面的强有力支持。

南昌地铁三期规划新回复 #

处于省级初审阶段

大家都很关心，南昌地铁三期规划，如今到哪一步了？

近日，热心市民咨询“南昌地铁第二期建设规划调整就快结束了，想咨询一下南昌地铁第三期建设规划什么时候会对外公示，以及会有哪些线路入选？”

对于关切，南昌市官方5月19日最新回复：

“经核实， 南昌轨道交通集团已完成南昌市城市轨道交通第三期建设规划报告编制，现正处于省级初审阶段，待取得初审意见后，将按照程序开展申报事宜 ，获批后将及时公示，请关注官方信息发布。 ”

2023年，将是南昌地铁关键一年，三期规划将上报国家发改委等待批复。

根据今年4月底发布的《2023年南昌市重大重点项目计划》披露的信息， 地铁三期或包括地铁5号环线、6号线一期、7号线一期及3号线东延线组成，总里程达到约90.3公里。

而与 年初曝光的一份方案对比，上述4个规划项目总长约100公里，也就是说，瘦身了近10公里，卢少对比发现，主要变动发生在7号线，从长约16.9公里（观洲-东站）变为长度约8公里，不知是不是一次主动“瘦身” 。

如果地铁三期规划2023年底前获批，且2024年顺利开建，到2030年前，南昌将形成7线齐发的运营里程。

全国多地地铁规划被砍 #

政策门槛升级南昌达标吗

这几年，国家对城市轨道交通报批的政策在缩紧，申报地铁是越来越难。

像山东潍坊、烟台，广东惠州，湖南衡阳，这些还没有开通地铁的地级市都被拒了，国家专业部门给出的答复是，当前要严控城市轨道交通的建设，不再随便申请受理。

一些已经开通地铁的城市，也出现了线路被砍、缩水建设的情况。

成都轨道交通大量线路被砍，里程缩水比重超过三成。

深圳公布了地铁五期的最新规划，13条地铁缩减到9条。

杭州2022年最终获批的地铁四期和第一版的299.8公里相比，被砍了将近一半，缩减了146.9公里。

南京今年公布的地铁规划，江北的13号线和江宁的12号线都被砍了。

很多人都担心，南昌地铁会被砍吗？

首先，看看南昌是否符合抬高门槛后的申报建设地铁的标准：

城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上

2022年，南昌全市地方一般公共预算收入 457.68 亿元。

地区生产总值在3000亿元以上

2022年，南昌全市地区生产总值 7203.50 亿元。

市区常住人口在300万人以上

2022年末，南昌全市常住人口 653.81 万人。

拟建地铁初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次

南昌目前的客流强度 0.87 ，排名甚至进入了前十。

远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上

这个数据目前暂无。

本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上

目前南昌1号线北延、东延以及2号线东延进度不错，达到问题不大。

如果严格按照要求，还能有新一批地铁规划的城市，只有15个：

广州、西安、深圳、长沙、上海、北京、成都、哈尔滨、 南昌 、重庆、南宁、武汉、杭州、郑州、合肥。

从南昌目前数据看，还是很给力的。南昌第三期建设规划通过希望很大，唯一悬念是会不会被砍，现在还说不准……

仅有的5个盈利城市之一#

南昌地铁运营线路、里程偏低

虽然地铁给城市发展带来实打实的好处和促进作用，实际运营中，地铁的运营状况并不乐观， 扣除补贴利润，仅有五家地铁公没有亏钱 ，其余的都在负盈利。

许多地方政府承担巨额地铁建设费用，在未来维护和运营时也可能无法承受，后期可能引发地方债务风险，这也是地铁政策收紧的主要原因。

值得注意的是， 南昌是仅有5个盈利的地铁城市之一 ，但主要来源材料贸易业务。

在通车的地铁城市排名中， 南昌运营里程仅128公里，远远落后周边省会武汉（460公里）、长沙（209公里）、合肥（171公里） ，还需要大力追赶才行。

随着南昌跻身网红城市，地铁客流屡创历史新高 。南昌人民对地铁建设滞后、建设更多线路的呼声更加强烈。

转起来，让更多人感受到南昌人对地铁的期待！同时，让我们一起期待地铁三期的早日批复吧！