为进一步推进智慧机场建设，近日，首都机场完成了对出租车排队系统的开发和测试工作，并在首都机场东区试运行。据介绍，该系统上线后，可具备对出租车流量及分时段待运车辆数的实时调取功能，极大地提高了数据的准确性及真实性，同时降低了人工成本。

自动化：提高效率

目前，首都机场出租车调度系统采用全人工工作方式，即在出租车入场时，人工发号，在司机领取号码后，车辆依次排队到达出租车出场地点；在出场时有工作人员收号，以此来完成出租车的进出场调度工作。

据介绍，首都机场出租车排队管理系统上线后，将替代人工完成发号工作。通过日常工作数据统计，原调度每日需26名人员，日均累计发放及收回号码两万余张。首都机场通过引入先进的智能交通控制系统，实现自动车牌识别和系统自动收发号码，形成信息化、自动化、智能化的出租车调度管理模式，极大地减少了人员，提高了出租车排队的通过效率。

智能化：保障旅客安全

为提高对出租车的管理水平，首都机场在出租车调度系统研发之初，就向旅客调研并收集关于加强出租车管理的意见和建议，力争通过管理前置阻断非法出租车在机场运营，保障旅客安全。

在试运行的首都机场出租车调度系统上，特别增设了黑名单报警功能。该功能可将套牌出租车或违规车辆的车牌号录入到黑名单上，并定时更新，一旦问题车辆进场被识别到，系统会拒绝通过并报警提示工作人员进行处理。

数字化：确保公平

该系统还将出租车排队序号与出租车车牌号相绑定，此举有效保证了出租车的排队秩序，杜绝不守规则的出租车乱插队的现象。首都机场陆侧交通较为复杂，原出租车可在多个路段加塞。为全方位掌握出租车排队情况，通过多次实地调研及改进工作，最终在全程多路段确定9个点位，科学设计了出租车排队流程。“出租车排队业务的数字化，可以解决人为干预加塞的问题，提升出租车的正规可信度，同时让管理者实时掌握机场区域的出租车情况，为旅客提供更优质的服务。”相关负责人介绍，“首都机场将根据东区试运行的情况进一步完善该系统，并逐步在首都机场东区和西区全面推广使用。”

出租车排队系统为首都机场科学管理调度出租车，提高旅客服务能力打下了坚实基础，其数据或可引入正在规划中的首都机场综合交通协同运行管理平台，从而满足智能化匹配旅客、车辆需求，提高首都机场陆侧交通治理水平和运行效率。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员张潇霄、张强 ）