桥梁

中国于1705年修建了四川 大渡河 泸定 铁链吊桥。 桥长 100米，宽2.8米，至今仍在使用。欧洲第一座铁链吊桥是英国的蒂斯河桥，建于1741年，跨径20米，宽0.63米。1820～1826年，英国在 威尔士 北部梅奈海峡修建一座中孔长177米用锻铁眼杆的吊桥。这座桥由于缺乏 加劲梁 或抗风构，于1940年重建。世界上第一座不用铁链而用铁索建造的吊桥，是瑞士的 弗里堡 桥，建于1830～1834年、桥的跨径为233米。这座桥用2000根铁丝就地 放线 ，悬在塔上，锚固于深18米的锚碇坑中。

1855年，美国建成 尼亚加拉瀑布 公路铁路两用桥这座桥是采用锻铁索和加劲梁的吊桥，跨径为250米。1869～1883年，美国建成纽约布鲁克林吊桥，跨度为283+486+283米。这些桥的建造，提供了用加劲桁来减弱震动的经验。此后，美国建造的长跨吊桥，均用加劲梁来增大刚度，如1937年建成的 旧金山 金门桥（ 主孔 长为 1280米， 边孔 为344米，塔高为228米），以及同年建成的旧金山奥克兰海湾桥（主孔长为704米，边孔为354米，塔高为152米），都是采用加劲梁的吊桥。

1940年，美国建成的 华盛顿州 塔科玛 海峡 桥，桥的 主跨 为853米，边孔为335米，加劲 梁高 为2.74米，桥宽为11.9米。这座桥于同年11月7日，在风速仅为67.5公里/小时的情况下，中孔及边孔便相继被风吹垮。这一事件，促使人们研究 空气动力学 同桥梁稳定性的关系。

钢桥 美国密苏里州圣路易市 密西西比河 的伊兹桥，建于1867～1874年，是早期建造的公路铁路两用无铰钢桁拱桥，跨径为153+158+153米。这座桥架设时采用悬臂安装的新工艺，拱肋从墩两侧悬出，由墩上临时 木排架 的吊索拉住，逐节拼接，最后在跨中将两半拱连接。基础用 气压沉箱 下沉33米到 岩石层 。气压沉箱因没有 安全措施 ，发生119起严重 沉箱病 ，14人死亡。19世纪末弹性拱理论已逐步完善，促进了20世纪20～30年代修建较大跨钢拱桥，较著名的有：纽约的岳 门桥 ，建成于1917年，跨径305米；纽约贝永桥，建成于1931年，跨径504米； 澳大利亚 悉尼港桥 ，建成于1932年，跨径503米。3座桥均为双铰钢桁拱。

19世纪中期出现了根据力学设计的悬臂梁。英国人根据 中国西藏 木悬臂桥式，提出 锚跨 、悬臂和悬跨三部分的组合设想，并于1882～1890年在英国爱丁堡福斯河口建造了铁路悬臂梁桥。这座桥共有6个悬臂，悬臂长为206米，悬跨长为107米，主跨长为519米。20纪初期，悬臂梁桥曾风行一时，如1901～1909年美国建造的纽约昆斯堡桥，是一座中间锚跨为190米、悬臂为150和180米、无悬跨、由铰联结悬臂、主跨为300米和360米的悬臂梁桥。1900～1917年建造的 加拿大 魁北克桥 也是悬臂钢桥。1933年建成的 丹麦 小海峡桥为五孔悬臂梁公路铁路两用桥，跨径为137.50+165+200+165+137.5米。

1896年 比利时 工程师菲伦代尔发明了 空腹 桁架桥。比利时曾经造了几座铆接和电焊的空腹桁架桥。

钢筋混凝土桥

1875～1877年，法国园艺家 莫尼埃 建造了一座人行 钢筋混凝土 桥，跨径16米，宽4米。1890年，德国不莱梅工业展览会上展出了一座跨径40米的人行钢筋混凝土拱桥。1898年，修建了沙泰尔罗钢筋混凝土拱桥。这座桥是 三铰拱 ，跨径52米。1905年，瑞士建成塔瓦纳萨桥，跨径51米，是一座 箱形 三铰拱桥 ，矢高5.5米。1928年，英国在贝里克的罗亚尔特威德建成 4孔钢筋混凝土拱桥，最大跨径为110米。1934年， 瑞典 建成跨径为181米、矢高为26.2米的特拉贝里拱桥；1943年又建成跨径为264米、矢高近40米的桑德拱桥。

桥梁基础施工，在18世纪开始应用 井筒 ，英国在修威斯敏斯特拱桥时，木 沉井 浮运到桥址后，先用石料装载将其下沉，而后修基础及墩。1851年，英国在 肯特郡 的 罗切斯特 处修建梅德韦桥时，首次采用压缩空气 沉箱 。1855～1859年，在 康沃尔 郡的萨尔塔什修建罗亚尔艾伯特桥时，采用直径11米的锻铁筒，在筒下设压缩空气沉箱。1867年，美国建造伊兹河桥，也用压缩空气沉箱修建基础。压缩空气 沉箱法 施工，工人在压缩空气条件下工作，若 工作时间 长，或从压缩气箱中未经减压室骤然出来，或减压过快，易引起沉箱病。

1845年以后，蒸汽打桩机开始用于桥梁基础施工。

20世纪30年代， 预应力混凝土 和高强度钢材相继出现，材料 塑性理论 和 极限理论 的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而，为节约桥梁建筑材料，减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其 承载力 提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为 预应力钢筋混凝土 桥、钢筋混凝土桥和钢桥。

预应力钢筋混凝土桥　1928年，法国 弗雷西内 工程师经过20年的研究，用 高强钢丝 和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料，克服了钢筋混凝土易 产生裂纹 的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、 顶推法施工 。随着高强钢丝和 高强混凝土 的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提高。

预应力钢筋混凝土桥有 简支梁桥 、 连续梁桥 、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、 刚架桥 、 斜拉桥 等桥型。简支梁桥的跨径多在50米以下。连续梁桥如1966年建成的法国奥莱隆桥，是一座预应力混凝土连续梁 高架桥 ，共有26孔，每孔跨径为79米。1982年建成的美国 休斯敦 船槽桥，是一座中跨229米的预应力混凝土连续梁高架桥，用平衡悬臂法施工。悬臂梁桥如1964年 联邦德国 在柯布伦茨建成的本多夫桥，其主跨为209米；1976年建成的日本滨名桥，主跨240米；中国1980年完工的重庆长江桥，主跨174米。桁架桥如1960年建成的联邦德国芒法尔河谷桥，跨径为90+108+90米，是世界上第一座预应力混凝土桁架桥。1966年 苏联 建成一座预应力混凝土桁架式连续桥，跨径为106+3×166+106米，用浮运法施工刚架桥如1957年建成的法国 图卢兹 的 圣米歇尔桥 ，是一座160米、5～65米的预应力混凝土刚架桥；1974年建成的法国博诺姆桥，主跨径为186.25米，是最大跨径预应力混凝土刚架桥。预应力钢筋混凝土吊桥是将 预应力梁 中的 预应力钢丝 索作为 悬索 ，并同加劲梁构成自锚式体系，1963年建成的比利时 根特 的梅勒尔贝克桥和 玛丽亚 凯克桥，主跨径分别为56米和100米，就是预应力钢筋混凝土吊桥。斜拉桥如1962年建成 委内瑞拉 的 马拉开波湖桥 。这座桥为5孔235米连续梁，由悬在A形塔的预应力斜拉索将悬臂梁吊起。斜拉桥的梁是悬在索形成的多 弹性支承 上，能减少梁高，且能提高桥的抗风和抗扭转震动性能，并可利用拉索安装主梁，有利于跨越大河，因而应用广泛。预应力混凝土斜拉桥如1971年 利比亚 建造的瓦迪库夫桥，主跨径282米；1978年美国建造的华盛顿州 哥伦比亚河 帕斯科-肯纳威克桥，主跨299米；1977年法国建造的 塞纳河 布罗东纳桥，主跨320米。中国已建成十多座预应力混凝土斜拉桥，其中1982年建成的山东 济南黄河桥 主跨为220米。

钢筋混凝土桥　二次 世界大战 以后，世界上修建了多座较大跨径的钢筋混凝土拱桥，如1963年通车的 葡萄牙 亚拉达拱桥，跨径为270米，矢高50米；1964年完工的澳大利亚 悉尼港 的格莱兹维尔桥，跨径305米。

中国1964年创造钢筋混凝土 双曲拱桥 。桥由拱肋和 拱波 组成，纵向和横向均有曲度，横向也用拱波形式。拱肋和拱波分段预制，因此可用轻型吊装设施安装。这样，在缺乏重型 运输工具 和重型吊装机具下，也可以修建较大跨径拱桥。第一座试验双曲拱桥，建于中国江苏 无锡 ，跨径为9米。此后，1972年建成湖南 长沙 湘江大桥 ，是一座16孔双曲拱桥， 大孔 跨径为60米，小孔跨径为50米，总长1250米。

钢筋混凝土 桁架 拱桥是拱和桁架组合而成的结构，其用料少，重量轻，施工简易。

钢桥 二次世界大战后，随着强度高、韧性好、抗疲劳和耐腐蚀性能好的钢材的出现，以及用焊接 平钢板 和用 角钢 、板钢材等加劲所形成轻而高强的 正交异性板 桥面的出现， 高强度螺栓 的应用等，钢桥有很大发展。

钢板梁和箱形 钢梁 同混凝土相结合的桥型，以及把正交异性板桥面同箱形钢梁相结合的桥型，在大、中跨径的桥梁上广泛运用。1951年联邦德国建成的 杜塞尔多夫 至 诺伊斯 桥，是一座正交异性板桥面 箱形梁 ，跨径206米。1957年联邦德国建成的杜塞尔多夫北桥，是座6孔72米钢板梁结交梁桥。1957年 南斯拉夫 建成的 贝尔格莱德 的 萨瓦河桥 ，是一座 钢板梁桥 ，跨径为75+261+75米，为倒 U形梁 。1973年法国建成的 马蒂格 斜腿刚架桥 ，主跨为300米。1972年意大利建成的斯法拉沙桥，跨径达376米，是世界上跨径最大的钢斜腿刚架桥。1966年美国完工的 俄勒冈州 阿斯托里 亚桥，是一座连续 钢桁架桥 ，跨径达376米。1966年日本建成的大门桥，是一座连续钢桁架桥，跨径达300米。1968年中国建成的南京长江桥，是一座公路铁路两用的连续钢桁架桥， 正桥 为128+9×160+128米，全桥长6公里。1972年日本建成的 大阪港 的港大桥为悬臂梁钢桥，桥长980米，由235米 锚孔 和162米悬臂、186米悬孔所组成1964年美国建成的纽约维 拉扎诺 吊桥，主孔1298米，吊塔高210米。1966年英国建成的塞文吊桥，主孔985米。这座桥根据 风洞试验 ，首次采用梭形正交异性板箱形加劲梁，梁高只有3.05米。1980年英国完工的恒比尔吊桥，主跨为1410米，也用梭形正交异性板箱形加劲梁，梁高只有3米。

20世纪60年代以后， 钢斜拉桥 发展起来。第一座钢斜拉桥是瑞典建成的斯特伦 松德海峡 桥，建于1956年，跨径为74.7+182.6+74.7米。这座桥的斜拉索在塔左右各两根，由 钢筋混凝土板 和焊接钢板梁组合作为 纵梁 1959年联邦德国建成的科隆钢斜拉桥，主跨为334米；1971年英国建成的厄斯金钢斜拉桥，主跨305米；1975年法国建成的 圣纳泽尔 桥，主跨404米。这座桥的拉索采用密束布置，使节间长度减少，梁高减低，梁高仅3.38米。通过对钢斜拉桥抗风抗震性能的改进，其跨径正在逐渐增大。

钢桥的基础多用大直径桩或薄壁井筒建造。