------ Esto es un Historia de Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S.A

可能有朋友会觉得奇怪，上面这写的是啥，看都看不懂，不过大家放心，不仅大家看不懂这个开头，其实我也一样 看不懂 。

我想表达的意思，就和我今天想说的这个车一样，就是要在一些没想到的地方骚到别人。比如虽然我对西班牙语一窍不通，但是写这台从西班牙漂洋过海而来的 小钢炮 ，西班牙语就必须安排起来！

言归正传，这次我想分享给大家的骚车是：

西班牙当红小辣椒

GTI的西班牙大表哥

西班牙汽车工业的代表

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在涡轮车盛行的当下，尚存一些自然吸气的死忠。高转、线性是他们所追求的。

但是更多人迷恋的是，涡轮在介入的那一瞬间，给予的 瞬间爆发力 ，就像将人发射出去的感觉。在脑部有点缺氧的瞬间，看着周围的车仿佛倒退一样，也许就是 TURBO 的魅力吧。

在国内，有相当一部分人的性能车启蒙，或者说接触到的第一台涡轮性能车，就是大众的GTI。

自从 Golf Mk6 GTI 在一汽大众国产化以后，GTI在中国拥有了相当可观的 粉丝数量 ，不少人对其搭载的2升排量200匹马力的二代 EA888 涡轮增压发动机，以及中网上的 GTI金属标 和那套 战斧式轮毂 十分着迷。当然，后面这两样东西，在某宝的销量也是相当可观的。

但是当你走到街上，问问街上的路人知不知道同样搭载二代EA888发动机，同样出自大众 PQ35 平台的 西雅特 、 LEON 、或者 cupra 的人 ，可能一百个人里面都找不出一个，或者可能好不容易碰到一个知道的，他会说：“哦！我知道，这不是 众泰 吗！怎么标志反过来了？”

鉴于就算是在玩车的圈子里，也有相当一部分人不认识或者不太了解 西雅特 这个品牌，而这样一个充满了 伊比利亚半岛 略带温度的海风的 西班牙品牌 ，也确实得到了我们淘车计划的一致好评。这样一个处处充满着 骚气 的品牌，应该被更多的国人所认识。

2012年，来自伊比利亚半岛西班牙的大众子品牌--- 西雅特 ，第一次通过官方渠道，进入了国内车迷的视线，在国内开始销售 Ibiza和Leon 车型，而这个神秘的西班牙品牌也获得了不少车迷的关注。

关于西雅特品牌的历史，也在这里做一个简短的介绍。

1950年，为了带动西班牙全国的工业发展，摆脱之前农业国的形象。在5月9日，由 西班牙国有工业控股公司 Instituto Nacional de Industria（INI）在加泰罗尼亚创立了一家全名叫做：Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的车厂，首字母缩写为 SEAT ，中文译名为音译过来的“ 西雅特 ”。

西雅特的成立与发展，在西班牙的工业化的过程，以及二战之后经济的恢复中，都扮演了举足轻重的角色。

1982年，在结束了与 菲亚特 30多年的合作关系后，于 1982年9月30日，西雅特正式投入了 大众 爸爸的怀抱，并且同时推出了全新 Ibiza 车型。

1986年6月18日，大众购买西雅特 51％ 的多数股权，随后12月23日其股份增加至 75％ 后，成为西雅特的主要股东。1990年12月18日，大众汽车集团收购了该公司 99.99％ 的股份，从而使SEAT成为了大众集团的第一家 非德国全资子公司 。

而西雅特于中国的联系，则要从Leon的前身------ 西雅特Toledo ，与 第一代Ibiza 说起了。

上世纪90年代， 奇瑞 收购了西雅特1993年款Toledo Mk1的生产线，用来作为生产奇瑞公司的第一台汽车------ 奇瑞旗云 的技术基础（其实就是买了个车壳子）。

而当时的 南汽 （南京汽车集团有限公司），也从西雅特手里买下了当时 Ibiza Mk1 后期款的生产线，并改名叫 南汽新雅途 在国内生产销售。

再往后，一汽-大众换标生产的都市高尔夫不谈，在2012年以前，排除走私与外交人员带入的部分车辆，这几乎就是这个西班牙品牌与中国的 全部联系 了。

而在2012年，在一汽大众GTI上市两年并且取得了不错的销量之后，西雅特也嗅到了中国市场对小众，高性能车辆的需求，于广州车展在中国市场正式发布了三款车型------ Leon，Alhambra和Ibiza 。

其中。Leon车型包括了搭载 1.8L 涡轮增压EA888发动机的 FR版本 ，与搭载了和GTI一样的 2.0L 涡轮增压EA888发动机的 Leon CUPRA ，但是进口版本发动机代号为 CCZB ，比国产的GTI多了 11匹 马力。

只可惜，由于 不明确的定位 与 过高的售价 ，以及等于没有的广告宣传，西雅特在国内市场的主打车型Leon在中国进口销售的两年销量十分惨淡，人们对这辆看起来肥肥的两厢车心里毫无波动，甚至有点想说这是抄袭众泰。

然而，西雅特这次并不成功的入华经历。对于我们来说，其实是给我们带来了不少好处的。

最最最明显的一点好处就是，由于西雅特品牌的退市，Leon这车的 保值率 惨遭大众碾压。所以在6年后的今天，我们可以花比买同年分GTI更少的钱，买到一台 西班牙进口 的，更加骚气的“ GTI ”，二手车性价比简直爆棚。

还有一个不那么明显的好处，就是对于那些得了一种叫做“ 不与众不同就会死综合征 ”的人来说(比如我)，这种保有量和法拉利差不多的车型，开出去简直就是一种骑了一头牛在赛马场晃悠的感觉。路人的回头率和被问“ 小伙子你那什么车啊 ”的频率还是妥妥的有。对于我们这种患者来说，这种感觉，比开一台满大街跑的A6L还是要巴适许多的。

和许多人一样，第一次在网上看到这车的图片的时候，对这车的真的提不起什么兴趣，奇怪的腰线，莫名其妙的三角窗，尴尬的内饰线条，有点肥的屁股，感觉这车并不符合大众的 审美 。

但是，在淘车计划，一切都要等到收到车之后，摸到车以后才能下结论，今年上半年我们收的那台 蓝色 Leon CUPRA，在见到实车的时候，可是着实惊艳了我们一把。

一切凌乱的线条，在见到了立体的实车的时候，仿佛都 活 了起来，整车外观的线条设计相当大胆，并没有从图片上看那样的 违和感 ，内饰虽然设计有点奇怪，但是不得不说相比于套娃式的内饰设计，这种比较独特的风格也有讨人喜欢的一面。并且，做工还是保持了大众品牌一贯的 高水准 ，材质也使用了软性带花纹的材质，可谓是颜值不够， 做工 来凑。

但是，说了这么多，这车真正触动（ 骚 ）到我的地方，并不是它的 Recaro 代工菱形缝线带CUPRA标志的桶型运动座椅；

不是它的 中置转速 表仪表盘；

不是它的隐藏后门把手，和黑色自动折叠后视镜；

而是它的这一对 雨刷 ：

第一次看着雨刷启动的时候真心有点懵，还以为是在雨刷刷到正上方的时候正好断电导致的，但是看它连续刮了几次之后我就知道，完了，我可能因为 一对雨刷 而爱上一辆车了。

最恼火的是，这对雨刷不仅仅帅，还有一个很撩人的 小细节 ------在雨刷连续工作的时候，雨刷并不会运动到雨刷 垂直的位置 ，等到雨停了，他还会在工作的位置停一会，等到确认 短时间内不会开启雨刷 的时候，它才会默默的收到垂直的位置，隐藏起来。

实在是很喜欢，以至于每次我开这辆车的时候，都盼望着下雨。。。

不知道爱车的大家会因为一些什么原因或者细节而喜欢一个车，反正有时候人就是这样，会因为一些莫名其妙的原因而喜欢一辆车。

也许是车的一个骚气的设计；也许是车的一个人性化的地方；也许是澎湃的动力；也许是扎实的操控；也许是到位的安全配置；也许是豪华的音响系统。甚至，是这个车和你一起见证了你的一些 特殊时刻 。

爱车的原因有很多种，但是我们的爱车之心都是有共同点的。先排除只把车当代步工具的人，我觉得，车如其人这个说法也是很有道理的，相比于同平台的 GTI 规矩，严谨的风格。喜欢西雅特的人，内心肯定不会缺少个性，不愿意张扬，却又想要独特。

而在国内，选择 西雅特 ，选择了个性，却并不像选择其他小众品牌一样，要为自己的小众、个性付出相当大的代价。无论是出自PQ25平台的Ibiza，还是PQ35平台的Leon，都能和Polo以及Golf或者奥迪 共享 大部分的发动机与底盘零件，至于外观件，独特的外观自然是有独特的价格的，这属于不可抗力。

而从二手车的角度出发，西雅特 不保值，易维修，有个性，动力好 的特点，简直就是二手车市场的大杀器，唯一缺乏的，其实就是车源。淘车计划半年的寻找，也只换来了两台符合我们车况要求的 Leon Cupra ，并且在市场上可以说是卖一台少一台。

至于新一代的Leon，虽然设计规矩了很多，却依旧深得我心，但是西雅特再次入华也并没有带来这台车的消息，可以说，在未来不短的一段时间内，2012-2014年间在中国销售的Ibiza和Leon车型，都将是西雅特轿车车型在中国的独苗。喜欢小众，喜欢西雅特的朋友们，遇见了合适的就不要在 犹豫 了。

这就是淘车计划与西雅特的故事，而你，又会和什么车发生故事呢？

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