多年来，丰田的普锐斯一直是燃油经济性的代名词。自20年前发布以来，这款车一直是任何希望将通勤变为绿色的人的选择。现在，突然之间，由于其他汽车制造商的竞争，更新的技术威胁，这种混合动力车的市场变得更加复杂。丰田如何反击？全轮驱动和新的信息娱乐屏幕够了吗？
丰田公司将旗下各种车型增加了混合动力徽章。如Highlander混合动力车，RAV4混合动力车，Camry混合动力车，Avalon混合动力车，现在甚至还有一个花冠混合动力车。有了RAV4和Corolla的选择，燃油经济性就足够了，因为与普锐斯掀背车这样的没有区别。为了给普锐斯提供一些实质功能，丰田在去年增加了全轮驱动。该功能与Highlander一起首次亮相，不用费力将分动箱放在引擎盖下，而将传动轴放在后部。取而代之的是，只需将第二个电动推进马达放回原处。使用驱动前面的同一块电池将电子传送到后面，这是四轮驱动的简单方法。
虽然丰田为普锐斯提供了71 hp的前置发动机，但后排似乎没有足够的空间。AWD系统在0到10 km / h都会处于关闭状态，除非您用力踩油门或发现车轮打滑。速度超过约70 km / h后，AWD也会关闭。AWD套件的额外重量和较重的老式电池实际上使它比FWD型号慢一点。
AWD Prius比标准汽车使用更大的电池，它也是NiMH，而不是较新的LiOn化学物质。丰田说，这是因为它在寒冷的情况下表现更好，这是您最需要全轮驱动的时候。尽管哈利法克斯（Halifax）的温度低于冰点，但它的温度还不足以挑战12V汽车电池，因此我们会接受丰田的说法。在旅途中，除非您一直盯着AWD功率计，否则您可能永远不会注意到牵引力的差异。它的运行是无缝的，并且后部没有足够的动力使Prius驾驶起来更有趣。转向不足在这里占主导地位，但这可能是Prius买家想要的。
内部，丰田的Softex座椅套很柔软。但是，为减轻重量而设计的座椅也缺乏腰部支撑。由于车顶凸出的线条，前部空间很大，但它向后逐渐变尖，这意味着后排乘客会以改善空气动力学的名义紧贴顶篷。丰田在普锐斯（Prius）中使用中置式仪表盘非常容易习惯，特别是在装有平视显示器速度表的汽车中，因此您实际上不需要仪表盘。但这在驾驶员面前留下了大量的黑色塑料，这使普锐斯感觉很廉价，但这不是便宜的车。另一个内部失误是脚踏式驻车制动器。尽管这辆车上有很多电子设备，但驻车制动器仍在脚部空间内。
借助技术套件，AWD-e Prius将7.0英寸信息娱乐屏幕换成11.6英寸版本，绝对占据了汽车的中枢地位。它接管了大多数气候控制功能，几乎所有音频功能，并增加了内置导航功能，它具有Apple CarPlay。
