1. 发明目的、基本思路、与现有技术对比有什么改进与创新
1.发明项目提出：设计一种自适应变距机构和一种变扭转倾转旋翼螺旋桨； 2.发明目的：二十一世纪以来，空气动力理论、材料和加工工艺等已取得突出成果，加上全球能源消耗严重，推动绿色航空理念成为现实需要，所以飞机装备迭代更新已然进行，团队就倾转旋翼螺旋桨如何更高效提升其机动性能和气动性能建立设计方向，同时依据倾转旋翼机自身有利优势，故考虑设计一种能够实现高效变距和自适应扭转的倾转旋翼螺旋桨； 3.技术原理及基本思路：就高效变距机构描述：是一种可以应时应工况自如控制螺旋桨桨叶角的电动式变距机构，该机构主要包括带有螺纹的扭转推杆、推拉圆盘、推拉圆盘底部端盖、桨根连接柱、桨叶等，通过控制带有螺纹的扭转推杆的转动圈数，推拉圆盘会推进或倒退给定的距离，进而间接精准控制桨叶角度数，最后达到所需要的螺旋桨飞行状态和气动响应；就自适应扭转的倾转旋翼螺旋桨描述：通过程序精准控制舵机扭转动力，在垂直起降/悬停状态下螺旋桨从根部到尖部有较小的扭转；在巡航状态下螺旋桨从根部到尖部有较大的扭转，最终可实现自适应智能化。有望进一步提高机身的综合气动性能和气动稳定性。 2. 已取得的社会及经济效益,如:产值、利润、节约能源及改善环境等方面
1.采用课题组基于Fortran语言自主开发的造型工具，对不同桨叶半径处的翼型进行积叠、扭转、弯曲等变换后，可以得到桨叶几何数据； 2.变距机构在于内部各部件设计全新，装配合理，基于电动式变距原理，采用螺杆的滚动接触，由其回转运动转化为直线运动，是一种高效、可靠、简单的推动方式； 3.自适应智能桨叶：由于倾转旋翼机气动响应复杂，事故率依然是重大难题，还有依据传统螺旋桨的缺点，考虑桨叶可实现桨根到桨尖自适应扭转变形来更好适应气动环境，有望解决倾转旋翼机世纪难题； 4.变距机构和自适应智能桨叶都受程序算法控制驱动；其中变距机构的动力来源是采用PLC控制的伺服电机，自适应智能桨叶的动力来源是采用程序算法控制的舵机。 项目进展阶段