实控人变更，宇通客车、重工触发全面要约收购，对股价影响几何！

昨天晚上，宇通集团下属的两个上市公司宇通客车和宇通重工同时发布了关于公司实控人发生变更和因实控人变更触发的全面要约收购的公告。

之所以会出发全面要约收购，是因为公司的原有合伙人因年龄原因不再适宜担任合伙人，于是宇通原大股东汤玉祥和另外一人王磊（应该是宇通客车高管）分别受让了 6%和8%的股份。

转让完成后，汤玉祥将持有通泰合智 52%股权，成为其实际控制人。由于通泰合智间接控制宇通集团，汤玉祥进而将成为宇通客车、宇通重工两家上市公司的实际控制人。

其实在日常的实际中，他一直都被认为是实际控制人，只不过这次是从股权结构和相应的变更中更加直白的显示了出来，可以理解为换汤不换药，甚至连汤都没换。

因汤玉祥、宇通集团及其子公司猛狮客车合计持有宇通客车 41.72%股份；宇通集团及其子公司西藏德恒、德宇新创合计持有宇通重工68.56%，根据相关的政策规定，这次间接控股股东层面发生的股权变动将直接触发了这两家上市公司的全面要约收购义务，根据公告显示，此次要约收购义务均拟由宇通集团履行上述。

同时，根据宇通客车公告显示，本次要约收购股份数量为 12.90亿股，占公司目前股份总数的58.28%，要约收购价格为7.89元/股。截至昨日（2月6日），宇通客车的收盘价为8.34元。

与此同时，宇通集团拟向宇通重工要约收购股份数量为 1.48亿股，占公司目前股份总数的27.11%，要约价格为9.17元/股。截至昨日（2月6日），宇通重工的股价是10.48元，值得一提的是，昨日宇通重工的股价是一字板涨停。

同时，根据两家的公告显示，目前收购人宇通集团已分别将 20.36亿元和2.72亿元存入指定账户，作为对宇通客车和宇通重工要约收购的履约保证金。而且上述资金全部来自收购人的自有资金或自筹资金。

由此可见，宇通集团整体的现金流是非常充足的。

而此公告一出，也是引起了众多投资者的关注。

而据侃侃看来，宇通客车的股价长期在低位徘徊，并没有跟随之前汽车整车板块上涨的原因终于是找到了，或者说是浮出水面了。而其中最重要的原因就是要为目前这个拟进行的全面要约收购做准备了。

因为如果股价的价位过高的话，比如如果是在 12元或者15元左右的时候，集团进行要约收购的成本将会大大的增加，同时，预计到时参与要约收购的其他股东数量会大幅的增加。而在宇通客车目前股价是8.34元，而要约收购价却是7.89元时，我相信是没有人愿意去参与这所谓的要约收购的，因为这摆明了是个赔本的买卖。

而且目前来看，这可能就是有意而为之，没有一个大股东在已经绝对控股的情况下是主动的去花大价钱去发起全面要约收购的，所以通过较低的收购价去发起要约收购将成为一个较好的方式，因为这样参与的股东数量将会大大的减少，甚至可以说是没有人会参与的，这样，既履行了相关政策要求必须履行的义务，又实现了其自身的目的。

其实，这种间接控股股东的转入也可以不必除非全面要约收购，那就是将原有的部分股权转让给其他人，但没有这样做，其中可能里面有更多的深意的，这个在这里就不再多少了。

但是，不管怎么样，曾经一直压抑着宇通客车的股价的因素终于是出来了，这也意味着，按照正常的情况，宇通客车的股价将会逐步的展开反弹回升了，这样，一方面更让更多的人彻底的放弃参与全面要约收购，同样，也是在目前利好推动下股价该有的反应。

目前政策层面上是逐步推动公共领域电动化，同时，又有质量强国建设纲要的发布，对宇通客车和宇通重工而言都是利好的消息，尤其是对于股价持续低迷的宇通客车来说，更是可以重点的关注了。

如果还是不涨的话，那就可能说明后期还会有更大的涉及股权类的动作啦，这就是后话了，先看看接下来股价的走势如何了。

当然，这仅是个人观点，仅供参考；据此操作，风险自担；股市有风险，投资须谨慎。

简单做自己，做自己，做好自己，让自己更好，就是侃侃而已。