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激情

从零开始

一位一战飞行员,一位悲痛欲绝的伯爵夫人,一位天才雕刻家:这些都是构成一个精彩故事的关键要素,它们造就了法拉利跃马---是世界上最瞩目的企业标志之一。所有的一切始于一个世纪前的今年,在意大利北部举办的一场公路比赛
撰文: Kevin M. Buckley

摘下护目镜,拂去44公里道路在身上留下的灰尘,这位25岁的赛车手满脑子想的就是领取1923年意大利北部萨维奥赛道(Circuito del Savio)大奖赛的奖杯。这是他生平第一座赛车桂冠。奖杯由一战空军飞行员弗朗切斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)的母亲宝琳娜·比安科利(Paolina Biancoli)伯爵夫人颁发,该飞行员是一位令人尊敬的意大利战争英雄,于1918年阵亡。

颁奖典礼的致辞早已被时间的迷雾所掩盖,但众所周知,伯爵夫人力劝这位年轻的赛车手采用她儿子双翼飞机上著名的标志,并向他保证这个标志一定会为他带来好运。

这组三联徽章展示了设计过程中考虑过的各种图形特征和象征意义(所有图片由O.M.E.A.档案馆提供)

那个醒目的机身标志是一匹跃起的黑色骏马。二十四年后,当这位赛车手创立法拉利时,公司第一辆汽车的徽标上就出现了一匹独特的跃马身影。跃马徽章出现在传奇的125 S上,该车于1947年驶出马拉内罗大门,并于当年5月在皮亚琴察首次征战。


1945年,当恩佐·法拉利开始建立自己的工厂时,他决定让新公司拥有一个与众不同的标志。可能有一些早期的内部设计。不过,作为完美主义者的恩佐在米兰找到了意大利二十世纪最伟大的艺术雕刻家之一---埃利吉奥·杰罗萨(Eligio Gerosa)。


其实在恩佐为阿尔法·罗密欧车队效力时,两人早已有了交集,杰罗萨的公司为阿尔法·罗密欧设计了扭蛇珐琅徽章。此外,两人都对巴拉卡怀有同样的钦佩之情,杰罗萨还成立了巴拉卡协会以纪念这位飞行员。事实上,杰罗萨已经为协会创造了巴拉克黑马的标志,特别赋予其一条上翘的尾巴。

最终版本,安装在1947年传奇的125 S上,这是法拉利车队的第一辆车。

1949 年,杰罗萨的公司被米兰坎迪亚尼(Candiani)家族的Officine Meccaniche E Artistiche(O.M.E.A.)接管,但著名设计师仍在公司任职。如今,O.M.E.A.公司的档案记录着法拉利与1978年去世的杰罗萨之间的亲密合作,并包含了后来成为著名法拉利公司徽章演变过程的精彩文献。现年八十多岁的公司董事长埃米利奥·坎迪亚尼 (Emilio Candiani) 清楚地记得法拉利创始人参观车间的经历,以及在长达三十年的合作期间,与恩佐多次在马拉内罗的“Il Cavallino”餐厅共进午餐的情景。

其中一份重要的档案文件是杰罗萨的设计草图,其精致的手绘细节具有明显的达芬奇风格。恩佐在右下角添加了他的个人指令:Invertire il cavallo(把马倒转),捕捉到了这一雏形标志开始朝左的瞬间,自此以后,它一直在世界各地的公路和赛道上昂首驰骋。“这匹马在设计的演变中逐渐变得更加纤细、优雅。”公司副董事长、埃米利奥之子路易吉·坎迪亚尼(Luigi Candiani)解释道。他笑着说:“可以说它不再是早期的罗马涅版本的大块头”,指的是马拉内罗家乡艾米利亚·罗马涅地区著名的令人难以抗拒的美食。

这个徽章最初是用的原始金属模型

新徽章的背景确实特意采用了独特的亮黄色,与附近摩德纳的官方市政颜色相呼应。埃米利奥·坎迪亚尼如今回忆道:“但主要是恩佐的想法推动了一切”。例如,125 S徽章的早期方案在顶部有三条意大利国色的曲线。“但我记得恩佐对杰罗萨说:‘我不要曲线,它们让我想起布加迪的格栅。给我换成直线!'”

骏马的脸部也逐渐变得更加精致。“有一次,恩佐希望马蹄在空中,而不是在字母上方。他对杰罗萨说:‘让它为我而飞’,”埃米利奥笑道。现在,在米兰阿尔巴尼街(Via Albani)历史悠久的作坊外,有一块墙壁牌匾表彰那些才华横溢的坎迪亚尼工匠。埃米利奥·坎迪亚尼本人的职业生涯也获得了“工业骑士”的荣誉称号。

坎迪亚尼骑士满怀深情地说道:“对我们来说,我们非常自豪能够为世界上最著名的标志之一做出贡献。这是一段意大利的历史。恩佐总是非常专业,胸有成竹。我记得他对自己的项目总是充满信心。这很感人。他总是一往直前。”