2013年4月，南京地铁S7号线环境影响评价第一次公示。
2013年11月，南京地铁S7号线环境影响评价第二次公示。
2014年5月，南京地铁S7号线试验段（金龙路站—无想山站）土建工程招标。
2014年7月18日，南京地铁S7号线试验段开工建设。
2015年3月12日，江苏省环保厅受理南京地铁S7号线环境影响报告书，并进行公示，S7号线开始环评公示。
2015年4月21日，南京地铁S7号线环评报告得到江苏省环保厅批复。
2015年5月29日，南京地铁S7号线工程可行性研究报告获得江苏省发改委批。
2016年2月24日，因南京地铁S7号线溧水站建设需要从2016年2月24日~2017年9月10日，秦淮大道交通路至文昌东路段封闭，标志着S7号线溧水站正式开工。
2016年3月22日，溧水境内10个地铁站点全线进入施工。
2016年4月5日，南京地铁S7号线工程车辆采购项目招标公告数量及规格为11列4辆编组地铁车辆。
2017年6月20日，南京市交通运输局与南京市地名委员会办公室联合发布关于《南京地铁宁高城际轨道禄口机场至溧水段车站站名命名方案》的公示。
2017年9月8日，南京地铁S7号线首列车交付至机场线禄口车辆段。
2017年10月10日，南京地铁S7号线接触网项目部顺利完成车辆段冷滑试验。
2017年10月11日，南京市交通运输局与南京市地名委员会办公室联合发布关于《南京地铁宁高城际轨道禄口机场至溧水段车站站名命名方案》二次公示。
2017年10月16日，南京地铁S7号线TA08标溧水站～中山东路站区间左线盾构顺利贯通，标志着S7号线隧道全部洞通。
2017年10月28日，南京地铁S7号线第一列电客车安全抵达溧水车辆基地。
2017年11月13日，南京地铁S7号线实现右线长轨通，标志着S7号线全部轨通，并有望12月底空载试运行。
[11-13]
2017年11月15日，南京地铁S7号线溧水车辆段接触网专业一次性送电成功。
2017年11月27日，南京地铁S7号线35KV供电系统全线一次送电成功，成功实现了全线电通的目标。此次送电成功，为南京地铁S7号线下一步冷、热滑及空载试运行打下了坚实的基础。
2017年12月24日，南京地铁S7号线接触网全线顺利送电开通，为S7号线不载客试运行奠定了基础。
2017年12月26日，南京地铁S7号线顺利完成全线电客车热滑，标志着南京地铁S7号线即将进入不载客试运行阶段。
2017年12月30日，南京地铁S7号线进行为期三个月的不载客试运行。
2018年1月29日，南京地铁S7号线接触网成功完成预验收。
2018年2月6日，南京地铁S7号线通信系统项目（包括信号、通信、乘客信息和站台门）顺利通过单位工程预验收。
2018年3月23日至24日，南京地铁S7号线与南京地铁S1号线信号系统贯通预割接测试顺利完成，为全线正式贯通割接奠定了基础。
2018年4月20日，南京地铁S7号线开始跑图，运行区间为：南京南站——空港新城江宁站，往返周期85分钟；空港新城江宁站——无想山站，往返周期70分钟；南京南站--无想山站，往返周期150分钟。
2018年4月29日至30日，南京地铁S7号线开放体验观光试乘，试乘区间为空港新城江宁至中山湖站。
2018年5月11日，南京地铁S7号线工程通过竣工验收。
2018年5月16日，南京地铁S7号线工程通过试运营基本条件评审。
2018年5月26日，南京地铁S7号线正式开通运营。
2020年12月，
南京都市圈
党政联席会议提出宁溧城际东延至溧阳。
南京地铁S7号线
站位命名
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站名
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站位及命名理由
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位于江宁区禄口机场板块内、空港新城东部、翔鹰四路与鲲鹏路交叉口，反映当地的地理特色和发展远景。
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位于溧水区柘塘街道区划范围内，在柘塘镇北约1.5千米处，东侧临近柘塘水库，保护历史地名，宣传地名文化，反映当地历史、地理等特点。
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位于溧水区乌山集镇区划范围内，在乌山集镇北约2千米处，周边将成为居民集中居住区，
所在地区为空港枢纽区衔接南京与溧水主城、溧水未来发展重点产业新城片区。
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位于溧水区群力集镇西南向约500米、群力大道与规划五路交叉口。
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位于溧水区卧龙湖西南方向，直线距离约1.4千米，将建成直通卧龙湖的道路，服务周边居民，以附近湖泊命名。
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位于溧水区秦淮大道与交通路交叉口，紧邻溧水区长途客运站、永阳街道办事处，在溧水副城的中心区域。
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位于溧水区秦淮大道与中山东路交叉口，临近中山湖，以附近湖泊命名。
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位于溧水区秦淮大道与高平大街交叉口，原所在地名为幸庄，家喻户晓。
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位于溧水区秦淮大道与规划龙潭路交叉口，无想山北麓，以附近山川命名。
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参考资料来源
南京地铁S7宁溧线线路示意图
南京地铁S7号线北起空港新城江宁站，沿地下敷设方式向东侧地块延伸，下穿
溧水河
、随后转为高架敷设方式，沿
宁高高速公路
，沿
南京溧水经济开发区
规划二十五号路、
淳溧公路
敷设，上跨常合高速公路后，随后再次转为地下敷设方式，沿秦淮大道敷设，沿将军路、S340、S123、交通路布置线路，南至
无想山站
。
[21-23]
南京地铁S7号线
运营时刻
南京地铁S7号线采用单一交路的运行模式，单趟运营时间约30分钟。此外，在早、晚高峰各组织1趟列车与
南京地铁S1号线
贯通运行，单趟运行时间约69分钟。
2023年4月3日起，
S7号线工作日早晚高峰最小行车间隔由14分钟压缩至11分40秒。
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站名
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空港新城江宁往无想山
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无想山往空港新城江宁
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首班车
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末班车
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首班车
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末班车
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温馨提示：本站时刻表仅供参考，请提前到达地铁站，以免耽误行程。
南京地铁S7号线
客运流量
根据
南京地铁
官方微博发布的数据，从5月30日到6月5日这7天，S7号线平均客流量为1.32万左右。截至2018年6月，南京地铁S7号线日均客流为1.2万人次，最高单日线路客运量为2.6万人次（2018年5月27日）。
据南京地铁官网，截至2019年9月，南京地铁S7号线日均客流为1万人次，日平均客运强度为0.03万人次/公里。
南京地铁S7号线
服务设施
综合业务点：
溧水站
（服务时间为：08:00-11:30；12:00-17:30）
自助营业机：全线车站均设有（服务时间为各地铁站运营时间）
注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
南京地铁S7号线地下盾构要穿过坚固的岩层，所以其施工进度要比南京主城的软土层掘进缓慢许多。根据工程可行性研究的计划，S7号线计划在2018年建成通车，但工程存在线路长、工期紧、地质条件复杂等不利因素，因此S7号线施工难度大于南京主城的其他地铁线路。
南京地铁S7号线工程金无区间沿线为农田荒地及拆迁区，创新的使用了明挖暗埋段方式，基坑采用放坡开挖，均为地下一层单箱双室框架结构，并且采用地下超浅埋放坡全开挖的设计及施工形式，节省了工程造价并降低了运营成本。工程部分盾构区间作为试验段创新性的采用了预埋槽道技术。较传统钻孔技术相比，预埋槽道技术的采用，提高了盾构管片的耐久性，在施工工艺、施工环境、减少隧道损伤、设备安装效率、外观效果、运营维护等方面均有较大优势。在车站管综设计上采用了BIM技术，实现了可视化空间管线布置，提前规避了管线交叉问题，为后期的机电安装提供了条件，便于完成任务。
南京地铁S7号线
装修主题
南京地铁S7号线的车站装修设计主体定位是以“山水
秦淮
”为文化主题。外观造型上，车站顶面中部以绿色、蓝色的框架线条勾勒出山水秀美的形态，有交叉的树木、柔美水纹，有闪烁的LED灯模拟星空。设计装修追求简约、自然、开放、低碳的风格，创新采用了“半裸装”设计理念，绿色环保的同时比一般装修方案节省约百分之二十的装修费用。
南京地铁S7号线是江苏省沿江城市群轨道交通网、
南京都市圈
综合交通网的重要组成部分，项目建设是拉开城市框架、贯彻城市规划、促进可持续发展的需要。建成后可密切南京都市圈紧密圈层与核心区域的联系，优化城市空间结构及空港新城建设，构筑
禄口机场
快速集疏运输体系，扩大机场辐射范围，促进机场发展，实现综合交通一体化、网络化、优化交通结构；实现城市总体规划，构建现代都市区空间格局，建设节能环保绿色交通，实现可持续性发展。
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