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|
南京地铁S6号线（又称宁句线），工程名为“南京至句容城际轨道交通工程”，是
南京地铁
第11条建成的地铁线路，
也是南京地铁第一条开通的跨市域地铁线路
[30]
，于2018年12月21日开工建设，于2021年12月28日通车运营
[33]
，
标志色为丁香色
[31-32]
。
南京地铁S6号线途经南京市
栖霞区
、
江宁区
和镇江市
句容市
，线路西起
马群站
，向东经
紫东地区
，至汤泉西路站后进入
汤山新城
，由
汤山站
折向东南，至童世界站后转南进入句容城区，止于
句容站
[16]
。
南京地铁S6号线全长43.7千米，其中地下段16.26千米、地面段1.36千米、高架段26.08千米；共设13座车站，其中地下站7座、高架站6座
[16]
；
线路采用4节编组B型列车，最高运行速度120千米/小时，由中国
中车南京浦镇车辆有限公司
制造
[1]
。
- 中文名
- 南京地铁S6号线
- 外文名
- Nanjing Metro Line S6
- 开通日期
- 2021年12月28日
- 轨道类型
- 地铁
- 所属地区
- 中国江苏省南京市、镇江市
- 运营时间
- 06:00-22:30
- 起止站点
- 马群站、句容站
- 线路长度
- 43.64 km
- 车站数量
- 13座
- 运营机构
- 南京地铁集团有限公司
- 标志色
- 丁香色 [31]
- 车辆编组
- 4节编组B型列车 （远期6节）
- 最高速度
- 120千米/小时
历史沿革
试运行中的南京地铁S6号线
2018年3月12日，南京地铁S6号线举行工程可行性研究报告评估会；3月26日，南京地铁S6号线（南京至句容城际轨道交通工程）环境影响评价第二次公示
[6]
；7月23日，南京地铁S6号线（南京至句容城际轨道交通工程）环境影响评价全本公示
[35]
；9月10日，
江苏省环保厅
（今江苏省生态环境厅）批复南京地铁S6号线（南京至句容城际轨道交通工程）环境影响报告书
[36]
；10月23日，江苏省发展和改革委员会批复南京地铁S6号线（南京至句容城际轨道交通工程）可行性研究报告；12月20日，江苏省发展和改革委员会批复南京地铁S6号线（南京至句容城际轨道交通工程）初步设计
[7]
[37]
；12月21日，南京地铁S6号线开工建设
[1]
[8]
。
2019年1月28日，南京地铁S6号线试桩开打；3月4日，南京地铁S6号线句容段五大工区全面动工；5月15日，南京地铁S6号线句容段首片U型梁浇筑；7月30日，南京地铁S6号线首个地下车站主体结构基坑开挖条件通过验收
[9]
；8月20日，南京地铁S6号线句容段3个高架车站主体桩基完成
[38]
；11月23日，南京地铁S6号线首台盾构机始发
[10]
。
2020年4月14日，南京地铁S6号线“奋进4号”盾构机始发
[11]
；5月7日，南京地铁S6号线句容段车站命名公示；6月20日，南京地铁S6号线首个盾构区间贯通
[12]
；7月20日，南京地铁S6号线南京段首个盾构区间单线洞通；8月17日，南京地铁S6号线南京段车站命名公示
[2]
；9月22日，南京地铁S6号线电气化工程开工，线路供电系统接触网安装进入全面施工阶段
[13]
。
2021年5月6日，南京地铁S6号线首批变电所工程及环网电缆通过送电前验收
[23]
；6月14日，南京地铁S6号线完成轨道放线作业车调运工作
[24]
；8月15日，南京地铁S6号线完成全线接触网送电及热滑试验
[19]
；9月1日，南京地铁S6号线系统设备工程通过工程验收
[25]
；9月6日，南京地铁S6号线通过项目工程验收
[20]
；9月10日，南京地铁S6号线进行不载客试运行
[20]
；12月2日，《关于加强跨市域轨道交通运营和执法管理若干问题的决定》获批
[22]
；12月10日，南京地铁S6号线通过竣工验收
[21]
[26]
；2021年12月28日，南京地铁S6号线通车运营
[33]
。
线路站点
|
线路参数
|
|
|
车辆选型
|
B型
|
|
设计速度
|
120千米/小时
|
|
正线数目
|
双线
|
|
最小曲线半径
|
一般路段：800米，困难路段：700米，到发线：1500
|
|
最大坡度
|
正线：一般路段30‰，困难路段35‰；联络线：40‰
|
|
最小坡段长度
|
400米
|
|
轨道
|
1.435米（标准轨距），正线60千克/米（重轨）、车场线50千克/米（次重轨）
|
|
参考资料：
[16]
|
|
|
序号
|
车站名称
|
中心里程
|
配线形式
|
站台形式
|
换乘线路
|
|---|---|---|---|---|---|
|
1
|
K0+438.998
|
停车线
|
地下二层岛式
|
南京地铁2号线
、
|
|
|
2
|
K2+420.215
|
/
|
地下二层岛式
|
/
|
|
|
3
|
K3+699.480
|
联络线、单渡线
|
地下二层岛式
|
||
|
4
|
K6+145.791
|
/
|
路侧高架三层岛式
|
||
|
5
|
K8+830.000
|
停车场出入段线
|
路侧高架二层岛式
|
||
|
6
|
K16+078.848
|
越行线
|
路侧高架二层双岛式
|
||
|
7
|
K18+800.185
|
/
|
地下二层岛式
|
||
|
8
|
K21+072.109
|
单渡线
|
地下二层岛式
|
||
|
9
|
K28+453.965
|
停车线
|
路侧高架二层岛式
|
||
|
10
|
K33+745.194
|
停车线
|
路中高架三层岛式
|
||
|
11
|
K37+889.954
|
/
|
路中高架三层侧式
|
||
|
12
|
K41+227.300
|
/
|
地下二层岛式
|
||
|
13
|
K43+882.126
|
单渡线、车辆段出入段线
|
地下二层岛式
|
||
|
参考资料：
[2]
[16]
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|||||
|
序号
|
车站名称
|
所属行政区
|
站位及命名
|
|---|---|---|---|
|
1
|
马群站
|
南京市栖霞区
|
车站位于中山门大街与马群新街交叉路口西侧，沿中山门大街东西向设置，为南京地铁S6号线与南京地铁2号线的换乘车站，沿用原站名。
|
|
2
|
百水桥站
|
车站位于南京—杭州公路和马高路交叉路口，沿南京—杭州公路东西向跨马高路路口设置，车站西端靠近百水桥大型生活片区，以周边的生活片区名称命名。
|
|
|
3
|
麒麟门站
|
南京市江宁区
|
车站位于南京—杭州公路与开城路交叉路口东南侧，沿南京—杭州公路南侧东西向设置。车站南侧为麒麟门商圈，靠近南京老城门麒麟门，以当地的老城门名称命名。
|
|
4
|
东郊小镇站
|
车站位于南京—杭州公路与莫小路交叉路口南侧，沿南京—杭州公路东西向设置，以车站北侧为“东郊小镇”生活居住区名称命名。
|
|
|
5
|
古泉站
|
车站位于汤泉西路南侧，侯寺路西侧，沿汤泉西路东西向设置，以车站北侧为古泉村落（古泉社区）名称命名，传承地名文化。
|
|
|
6
|
南京猿人洞站
|
||
|
7
|
汤山站
|
车站位于环镇东路、圣汤大道与汤泉东路交叉路口，沿汤泉东路跨路口设置，以车站所在街道名称命名，有利于传承汤山地名的历史沿革。
|
|
|
8
|
泉都大街站
|
车站位于圣汤大道与泉都大街交叉路口，沿圣汤大道南北向跨泉都大街设置，以附近的道路名称命名。
|
|
|
9
|
黄梅站
|
镇江市句容市
|
车站位于南京—杭州公路和桂坊路交叉口。
|
|
10
|
童世界站
|
车站位于宝华山路和华阳北路交叉口。
|
|
|
11
|
华阳站
|
车站位于句蜀路和杨塘路交叉口。
|
|
|
12
|
崇明站
|
车站位于镇句路和宁杭南路交叉口。
|
|
|
13
|
句容站
|
车站位于二圣路和宁杭南路交叉口。
|
|
|
参考资料：
[2]
[16]
|
|||
南京地铁S6宁句线走向示意图
运营情况
截至2021年3月，南京地铁S6号线计划采用快慢车结合的运营模式，设置越行线，快车在客流相对较小的车站通过不停车
[17]
。
|
交路
|
马群站
|
百水桥站
|
麒麟门站
|
东郊小镇站
|
古泉站
|
南京猿人洞站
|
汤山站
|
泉都大街站
|
黄梅站
|
童世界站
|
华阳站
|
崇明站
|
句容站
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
慢车
|
停
|
停
|
停
|
停
|
停
|
停
|
停
|
停
|
停
|
停
|
停
|
停
|
停
|
|
快车
|
停
|
停
|
停
|
停
|
—
|
—
|
—
|
停
|
停
|
—
|
—
|
停
|
停
|
|
以上信息截至2021年12月，参考资料：
[39]
|
|||||||||||||
-
管理模式
南京地铁S6号线为南京市轨道交通系统内首条采用“跨城”运营的线路。线路由《关于加强跨市域轨道交通运营和执法管理若干问题的决定》指导运营，其中车厢内管理权限由轨道交通经营单位行使，南京市、镇江市分别依法授权、强化制度对接，实现列车车厢内执法主体、行为规范和管理标准的统一
[27]
。
南京地铁S6号线列车
南京地铁S6号线列车
|
运行方向
|
首班时间
|
末班时间
|
|---|---|---|
|
往句容
|
06:00
|
22:30
|
|
往马群
|
06:00
|
22:00
|
|
参考资料：
[39]
|
||
设备设施
|
车辆型号
|
车辆参数
|
|---|---|
南京地铁S6号线列车
|
类型：B型列车
车辆编组：4节（M+M+M+T），远期6节
设计时速：120千米/小时
生产厂家：中车浦镇
产量：33列（132辆）
|
|
参考资料：
[3]
[17]
|
|
主要工程
南京地铁S6号线停靠站台
南京地铁S6号线包含两座节点桥，分别为五跨连续刚构桥及矮塔斜拉桥。其中上跨南京—杭州公路
（122省道）
的矮塔斜拉桥施工体量大，施工工艺复杂；五跨连续刚构桥为变截面非对称预应力桥梁，其曲线梁的结构特征使得结构内力和变形的不对称，施工难度大
[15]
。
-
技术难题
南京地铁S6号线沿线外部环境复杂，限制条件较多，需上跨和下穿南京—杭州公路
（122省道）
、南京绕城高速公路、仙宁铁路，沿线有青龙山、汤山等丘陵山脉，同时线路位于宁镇山脉内，沿线地质环境复杂，存在地质风险
[14]
。
南京地铁S6号线汤山镇站至汤泉西路盾构区间紧邻汤泉水库，线路侧穿汤泉水库和水库大坝，中国国内没有建设经验参考，侧穿水库段主要地层为破碎中风化闪长玢岩，该地层裂隙发育，盾构掘进会扰动周边土体，可能导致裂隙增加或扩大，形成水系通道，造成坝体危险
[28]
。
文化特色
宁句号主题列车
建设规划
价值意义
南京地铁S6号线将成为南京都市圈城市融合共荣的突破，进一步密切南京与镇江句容之间的互联互通，加速了“一小时都市圈”的形成，也将推动南京的省会城市功能和中心城市首位度提升，促进南京、镇江两市企业和群众的创新资源、平台资源、政策资源以及公共服务资源共享，推动区域发展
[41-42]
。
（时任南京市市长
蓝绍敏
评）
南京地铁S6号线打破行政边界，首次在江苏省内构建了跨市域的市域郊轨道层次，并且向上与城际线路在句容高铁站融合；向下与城市轨道交通、公交等在马群枢纽衔接；弥补了南京都市圈东部市域郊轨道层级的缺失。线路的开通，不仅拉近了南京城区与句容城区的时空距离，也拉近了两地的心理距离，为南京、镇江进一步深度融合、生产要素进一步自由流动提供了畅通的渠道
[40]
。
（时任南京地铁集团有限公司规发部部长杨树才 评）
南京地铁S6号线是南京都市圈城际轨道交通线网中东部的一条重要线路，该线路建成通车后，可以快速连接南京和紧邻的句容市，是南京都市圈核心区域与句容市城际客流的主要通道，对促进南京都市圈的实质形成，加强中心城区、麒麟高新区、汤山新城、句容的联系，引导沿线开发具有重要作用
[34]
。
（《东方卫报》评）
南京地铁S6号线的开通构建了南京都市圈综合交通体系，在丰富南京句容两地人民的生活内涵的同时，助推枢纽经济的提档升级，加速了两地之间的融合发展
[40]
。
（《新华日报》评）
