2009年的国庆，天安门上空会出现一抹最靓丽的色彩：空军首批战斗机女飞行员首次代表中国空军女飞行员驾驶国产战斗机参加空中受阅。 战斗机女飞行员有何不同？女性驾驶战斗机有优势吗？……带着疑问，走进了女飞行员所在的华北某训练基地。 挑战：从运输机女飞行员到战斗机女飞行员 中国空军自1951年开始招收女飞行学员以来，已累计培养了300多名运输机女飞行员。 承训首批16名战斗机女飞行员的 空军第三飞行学院 院长、特级飞行员吴惠明介绍说，军事上，有人驾驶飞行器一般分为3类：大型机，如轰炸机和运输机；旋翼机，如直升机； 歼击机 和 强击机 ，如苏-27和歼-10，即人们通俗说的战斗机。 吴惠民说，运输机飞行比较平稳，座舱环境近似民航客机，机组成员较多。相比之下，战斗机则有高速、大载荷、大机动和孤军作战等特点。 战斗机的性能来源于作战的需要，它的驾驶本身并不区分男女。但从一些国家的经验看，从身体素质上来说，女性从事这项工作要面临着更多的挑战： 女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明显较弱，战斗机在高速飞行时，女性对一些装置的操纵会有一定困难；

女飞受阅梯队长机、 空军第三飞行学院 副院长姜明说，2009年4月毕业的16名女学员，歼击机高教机飞行训练5项考核成绩全部为优秀。 姜明说，“飞仪表”最能体现出女飞行员细腻的长处。所谓“飞仪表”，即在复杂或极端天气条件下，飞行员完全根据仪表数据飞行，主要包括三种情况：一是在低气象情况下飞行，二是在云中飞行，三是夜间飞行。 “仪表技术是飞行员的一项基础课目，也是一项看家本领，做不到的话很多任务都执行不了。”姜明说，这个课目要想飞好，“细节决定成败”：动作要细、准备要细、心也要细。女学员在这方面有独特优势，她们的飞行数据平均值比男飞行员要高。 “一些男学员，动作太快、太粗，这样动作就不准确，容易产生飞行错觉，甚至造成严重后果。”姜明说。 此外，飞行员也非常注重心理素质的遴选和训练。“我们搞过多次心理素质测试，她们心理素质比男同志好。”姜明说。 成绩：不逊于男性 在耐力上，女飞行员并不逊于男性。 姜明说，按照飞行训练大纲的要求，无论男飞行学员还是女飞行学员，一天的最大飞行强度均为5个小时。 在空军第三飞行学院的实际训练中，16名女学员都能达到最大飞行强度。“这次参加受阅的女飞梯队长机何晓莉，飞了4小时58分钟，还没有任何反应，这个强度很多男飞行学员都达不到。”姜明说。“她们理解能力强，记忆力好。”在学院组织八个 飞行大队 的起落竞赛中，女飞行学员排第三名。姜明说，“她们中的三分之一，如何晓莉、陶佳莉等，素质非常全面，男飞行学员也不比她们强。其他人还有些差距，但胜任不成问题。”飞行：与性格无关，吃苦精神最重要 “16名女孩中，性格上，文静的和泼辣的各占一半。”空军第三飞行学院政委王保群说，性格似乎与飞行没什么关系。 吃苦精神是最大的挑战。“女飞行员每天4、5点就要起床，6、7点起飞，下午学习，晚上训练，脑力和体力消耗都非常大，没有吃苦、奉献精神，是很难承受的。”王保群说。 他说，这16名女孩事业心都很强，个个思想准备充分，“就是来吃苦的。”