Ural Motorcycles 是一家生产世界上唯一一款带边车的系列摩托车的公司，该公司已开始将产能从俄罗斯转移到哈萨克斯坦。 这个问题得到了解决——该国将很快失去自 1940 年代以来一直在伊尔比特市运营的传奇品牌。


是的，乌拉尔摩托车仍在生产，尽管俄罗斯很少有人知道。 问题是自行车的成本超出了规模——对于阵容中“最便宜”的车型，他们要价 1 万卢布。 难怪生产的98%的摩托车都发往国外。 并且对自行车有需求。 “乌拉尔”已经成为一种地位的东西——许多好莱坞演员的车库里都有它。

乌拉尔摩托车不仅仅是一个决定复制苏联传奇的“左派”品牌，也不是IMZ的继承者。 这与 1990 年代后期被投资者收购并继续朝着摩托车制造方向发展的工厂完全相同。



工厂所有者 Ilya Khait 在 Ural Motorcycles 频道上正式宣布了将生产转移到哈萨克斯坦的事实。 频道是英文的，品牌负责人是美国公民。 但他来自俄罗斯，二十年来一直在世界各地努力开发和推广带边车的摩托车。

乌拉尔摩托车公司是独联体中最后一家能够继续生产旧车型甚至对其进行现代化改造的公司。 ZiD现在收集中国自行车，他们唯一做的就是焊接车架，但情况并非总是如此。 明斯克的 Motovelo 也是如此，只是他们生产螺丝刀。

此举是意料之中的——新的乌拉尔摩托车是使用许多外国部件和组件生产的。 顺便说一句，电动机是自己生产的，因此有必要对企业所有者表示感谢。 在对俄罗斯实施多项经济制裁后，乌拉尔摩托车公司无法生产带边车的新摩托车。



我们将不得不停止生产，或者搬迁到另一个国家，而他们前几天就开始这样做了。 一家当地企业已经在彼得罗巴甫洛夫斯克准备了一个新的组装地点。

但乌拉尔摩托车公司并没有离开俄罗斯——该工厂将继续生产车架和钢件。 尽管对此只字未提，但很可能，发动机也将在 Irbit 生产。 然后这些单元被运送到哈萨克斯坦，在那里组装摩托车。 因此，乌拉尔不会被视为俄罗斯。

最有可能的是，乌拉尔摩托车计划在经济制裁解除后返回伊尔比特。 任何人都不需要将摩托车部件运输到哈萨克斯坦超过 600 公里，这只会导致最终用户的价格上涨。

作者： 乌尔夫

使用的照片：https://youtube.com

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