近日某媒体根据国泰的一则新闻：获悉，据相关报道称，国泰航空发出内部通知，指占整体员工人数14.6%的飞行员，去年薪酬开支达197亿元，由于集团拟于2019年前节省10%支出，将透过冻薪、调整退休金，以及提高生产力等手段进行，期望能节省10亿元，但未有再计划裁员。 国泰表明，现时人手成本过高，计划保证了飞行员薪酬的同时，亦可维持公司业务，集团会改善空中服务员的工作时间安排等以作补偿，未来数周将有具体方案。飞行员工会将会研究细节，再决定是否接受冻薪计划。财报显示，今年上半年，国泰航空集团实现收益458.58亿港元，同比增加0.4%;股东应占亏损20.51亿港元，远超早前市场预期的亏损5亿港元，同比盈转亏，这是公司自2012年因为油价攀高以来首次出现半年亏损。 国泰机长年薪1000万？然后臆断出一个惊人的数字： 一般的国外的飞行员，几乎所有的薪水都是税前收入。我们周边的国家，机长的收入一般在1万-1.5万美金左右，较高的ANA按资历在200万日元每个月，但是日本的税大约在33%左右，按全部家庭扣除。下图是台湾EVA给的空客机长的费用，也就是7333USD，还要上税。 大家猜猜土豪航空Emirates给机长多少钱？ 中国飞行员应该努力了，由于近年来飞行员，尤其是机长短缺，造成飞行员收入节节攀升。但是据民航局测算，大约在2020年中国机长将会接近饱和，到2022年以后将会不在短缺机长。那时候飞行员，尤其是机长的收入估计会节节下调，因为市场变了。而到时那些安全记录不好，飞行技术不好的飞行员将会面临失业的风险。飞行员就不再是铁饭碗了。 最后，和大家说说，其实中国飞行员的收入已经和国际接轨，并超过了大多数国家的收入，而且还是税后收入，不包括五险一金。（航家作者：陈建国）