他们通过四向的腰托调节功能和靠背上 65mm 的软发泡层，最大程度地贴合了人的背部曲线，提高对腰椎的支撑力。

同时，他们还用了 580mm 长的同级最长坐垫、电动腿托和三层共 70mm 的软发泡层让屁股的受力更均匀，缓解腰椎的压力。

要知道一般汽车的软发泡层基本都不会超过 20mm ，巴赫座椅这个用料水平，算是特别友好了。

这时，医学部门突然破门而入： “ 你们考虑到开车时候的震动频率对人体的影响了吗！ ”

Boss 眉头一紧，得亏你们的提醒啊，快说说看！于是他们说道：

汽车受到的主要振动就是路面的颠簸，而我们的身体是存在着一个耐受频率的，只要当震动超过这个频率，人就会感觉不舒服。

而且，人体每个部分的耐受频率还不一样。

座椅要想做到舒适，它的固有频率就必须避开两个频段：不能形成与悬架的共振，不然开着开着就散架了；不会导致人体的共振，不然越开越难受。