在之前《
现代汽车全球工厂
》的文章下面，有网友表示对马自达汽车的全球生产基地感兴趣，为了满足我们AL频道的网友需求，AL君今天就来八一八马自达在全球究竟有哪些主要生产基地。
提起马自达，大家第一时间会不会蹦出“转子”“创驰蓝天”“勒芒”这类在汽车圈比较容易戳中G点的词汇，别看这位1920年诞生的老家伙，却如热血青年一般对发动机有着坚持不懈的压榨。而作为一个偏运动属性的品牌，马自达的销量确实和他熠熠生辉的战绩有些对不上号，甚至用“命运多舛”形容也不为过，被福特公司收购最多股份后又被撤出，曾经的勒芒冠军却因转子发动机被禁而赛场失意，去年153万辆的全球销量创历史新高却因高田气囊一案导致净利润下滑而商场不得势。
命运的天平似乎总对马自达不屑一顾，但RX Vision概念车的亮相宣示着马自达从不屈服的雄心，转子引擎的复活激发着无数“转子狂热者”的肾上腺素，而且如今魂动理念下的马自达车型，在颜值上都相当喜人。
2015年度马自达品牌以153万辆的销量创造历史新高，其中日本23.2万辆增加3.5％，北美43.8万辆增加3.0％，欧洲25.7万辆增加12.0％，中国23.5万辆增加9.5％。而在中国地区很有意思的是，拥有阿特兹等新车型的一汽马自达销量下滑，拥有CX-5、昂克赛拉等新车型的长安马自达销量同比增加近50%，这也使一汽马自达迫切需要引进CX-4力图改变现状。
防府，一个位于本州岛西部面积180多平方公里，人口不到12万的乡村城市，有着马自达日本本土最重要的生产基地。马自达如今在日本国内拥有防府、广岛两个生产基地以及位于横滨的研发中心。而防府基地拥有西浦和中关两个厂区，西浦厂区负责整车装配，中关厂区作为变速箱基地年产量高达114万台，不仅供应本土，更出口很多国家和地区，防府基地的重要性由此可见。尽管防府市面积小、人口少、规模更是如乡村一般远不如国内县城级别，却走出了一台台世界先进的发动机、变速箱，英雄莫问出处大抵如此。
江苏作为南方的汽车产业王国，颇受整车或零部件厂商青睐，长安自然也将其作为考量。位于南京的生产基地并非马自达独享，而是长安福特马自达合资公司在南京设立的工厂，也就是说在该厂的总装线上你会看到马自达、福特车型都有所下线，初来乍到的人可能会因此有些蒙圈。与此同时，这要求该厂具有高度柔性化生产能力，焊接、冲压、喷涂、总装线等各环节都要求在1分钟内就能实现任意车型的切换。此外，南京工厂所用的钢材由宝钢提供，宝钢作为国内钢铁行业率先涉及汽车领域的企业，其产品质量也代表了国内一流水平。而机床设备上均是日本原装进口小松机床，这点与防府基地一致，旨在保证产品质量同步并且能够实现高度柔性加工。
如果说江南具有得天独厚的地理环境优势而大步发展，那么并不占什么优势的长春则是因为共和国长子的建立而挑起北方大梁，其周边也逐渐形成了大规模的汽车产业聚集地。长春工厂所用刚才主要由宝钢、鞍钢和韩国浦项钢铁三家供应，机床设备主要从日本和德国进口。另外，长春工厂还拥有年产量超过50万台的变速箱厂。
马自达在南亚市场的反响还算不错，尤其是推出的小型车马自达2以及CX-3为其赢得不少市场份额，尤其在泰国，销量更是近来屡创新高。由于劳动力相对廉价、巩固南亚市场以及振兴东南亚市场的考量，泰国工厂的建立应运而生，其实马自达和福特还在泰国罗永府有过合作建厂的AAT（乘用车联盟），不过后来随着福特的撤出也由马自达全部运营。对于南亚和东南亚市场，马自达报以希望，并于去年开始投产Skyactive系列变速箱，以供给马2、Axela、CX-5。泰国工厂如今已成为马自达重要的生产基地之一。
2013年马自达由于产能过低退出在美国与福特的合资工厂项目，同时紧接着于墨西哥兴建工厂并投产，在产能利用率方面得到大大提高。工厂先期只投产马2、马3 Axela车型，未来还将引入CX-3、CX-5等更多车型。如今很多品牌都热衷在墨西哥投资建厂，甚至包括很多美系品牌，比如我们常见的进口凯迪拉克SRX都为凯迪拉克墨西哥工厂出品。一来劳动力、投资成本要比北美本土低廉，二来可以维系北美并兼顾拉美市场。
马自达的工厂并没有很多，其全球的主要生产基地也就属本土、墨西哥和泰国三个了，至于中国市场，马自达和铃木、三菱一样这么多年来依旧水土不服，从一开始雄心勃勃的海南马自达、一汽马自达，到现在稍有起色的长安马自达，表现一直称不上出色。对于未来，马自达高层也明确表示过没有新建工厂的打算，只利用现有工厂提高生产效率以达到全球年产量165万辆的目标。
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