产品描述:
kep电缆故障测试车ETL-40
KEP电缆故障测试车E
TL-40 是一个配备齐全的车载电缆测试和故障定位系统,它允许:
集中控制
整个系统由中央操作员站控制。基于微处理器的操作确保了测试结果的高测量精度和可靠性。
直流测试
ETL-40 电缆测试车允许在高达 40 kV 的高直流电压下进行电缆验收测试。
故障预定位
时域反射计 RIF-9 集成到 ETL-40 控制面板中,用于通过主要的预定位方法检测和确定到电力电缆中各种类型故障的距离:
低压法
高压方法
燃烧单元
作为标准,ETL-40 系统配备了一个燃烧装置,可在高达 20 kV 的电压下提供高达 1 A 的电流。
通过燃烧有缺陷的绝缘层,可以将高阻电缆故障转换为低阻电缆故障,这允许随后应用预定位和/或精确定位方法进行精确的故障定位。
带电压电平开关的浪涌发生器
ETL-40 使用具有高达 2000 J 浪涌能量的浪涌波发生器,通过声学方法精确定位电缆故障。
发生器配有浪涌电平开关,允许在 0 … 8 / 16 / 32 kV 范围内选择输出电压,从而提供最大可能的浪涌脉冲能量。
适用于大多数车辆
ETL-40 旨在适合大多数流行的车辆。
组成系统的模块的紧凑组合使其甚至可以安装在短轴距货车上。
安全
ETL系列的所有电缆测试车都配备了由以下模块和设备组成的全方位操作员安全系统:
接地
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✓ 设备和厢式货车底盘的保护接地
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✓ 操作接地
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✓ 车辆底盘电位监测
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✓ 持续接地监控系统
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✓ 自动卸料装置
保护
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✓ 过压
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✓ 过流
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✓ 过热
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✓ 高压开关的位置监控
高压关断
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✓ 紧急停止按钮
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✓ 电源键锁开关
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✓ 打开后门监控
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KEP电缆故障测试车
参数配置
连接
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相数
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1
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直流测试
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输出电压调整及指示范围
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0 … 40 kV
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输出电流指示范围
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0 … 300 毫安
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指示
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输出电压电流数字实时显示
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相对电压和电流指示误差
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± 3 % 满量程
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故障调理(燃烧)
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输出直流电压调整及指示范围
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0 … 20 kV
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输出电流(开路运行)
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高达 1 A
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指示
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输出电压电流数字实时显示
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相对电压和电流指示误差
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± 3 % 满量程
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故障预定位
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预定位方法
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■ TDR(脉冲反射法)
■ ARC / ARC multi-shot(单脉冲/多脉冲电弧反射法)
■ ICE(脉冲电流法)
■ DECAY(电压衰减法)
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故障检测范围(对于速度系数 1.50 或 v/2 = 100 m/μs)
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0 … 60 / 120 / 250 / 500 / 1000 / 2000 / 5000 / 10 000 / 20 000 / 50 000 / 120 000 米
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故障检测解决方案:
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■ 对于速度系数 1.50 (v/2 = 100 m/μs)
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0.5米
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■ 速度系数 1.87 (v/2 = 80.2 m/μs)
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0.4米
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距离故障检测精度
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所选范围的 0.2%
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采样率
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200兆赫
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时域精度
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0.01%
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输出阻抗调整范围
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2 … 100 Ω,分辨率 2 Ω
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探头脉冲参数:
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■ 电压
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45伏
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■ 宽度调整范围
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10 纳秒 … 100 微秒
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增益调整范围
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负 21 … + 69 分贝
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速度因子调整范围
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0.750 … 3.000,分辨率 0.001
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传播速度(v/2)调节范围
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50.0 … 200.0 m/μs,分辨率 0.1 m/μs
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反射计的内部存储器:
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■ 具有相关设置的历史测量
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高达 1000
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■ 参考电缆传播速度 (v/2) 记录
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高达 500
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声学故障定位
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浪涌电压等级和调整
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1 级:0 … 8 kV
2 级:0 … 16 kV
3 级:0 … 32 kV
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每个级别的浪涌能量
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高达 2000 焦耳
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浪涌率
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■ 单脉冲,手动触发
■ 4 … 12 次浪涌/分钟,自动模式
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指示
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输出电压数字实时显示
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安全
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隔离变压器
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4kV•A
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接地
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■ 设备和厢式货车底盘的保护接地
■ 操作接地
■ 车辆底盘电位监测
■ 连续接地监测系统
■ 自动卸料装置
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保护
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■ 过电压
■ 过电流
■ 过热
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高压存在信号
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■ 光信号(可选)
■ 声音信号(可选)
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高压关断
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■ 紧急停止按钮
■ 电源键锁开关
■ 打开后门监控
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电源和消耗
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市电电压
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230 伏交流电,± 10 %
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市电频率
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50赫兹
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能量消耗
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高达 4.0 kV•A
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* 产品规格如有更改,恕不另行通知。*