汽车空调相当于家用空调3匹-8匹，比家用空调大很多。原因是制冷系统工作环境恶劣，如发动机转速变化大(1000-6000转/分)，压缩机转速也随发动机转速变化，使其工作极不稳定。环境太高。比如发动机舱大概70-90度，座椅舱大概40-50度。在压缩-放热-(膨胀)吸热的循环过程中，制冷介质消耗和损失了约60%的能量，效率较低，使得从蒸发器通过空调出风口送入座椅舱的冷空气(约1-2片)并不多。汽车空调功率大小主要看压缩机功率，简单说汽车发动机转速越高，压缩机功率就会越大，也就是说压缩机功率会随着发动机转速变化出现变化。汽车空调压缩机的功率一般在1kw到3kw左右，随着发动机专属的变化而变化，一般来说汽车空调压缩机的功率在2kw左右。
发布时间：2023-08-19 18:48:59
阅读：1148
汽车空调需要加氟化物，汽车的氟利昂叫车用空调制冷剂。汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法不能打开压缩机，发动机在停止运转下，制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。汽车空调节需要加氟有两种情况：一是室内空调节出风口没有达到16度以下，需要加制冷剂。其次，出风温度达到16度以下，但是需要的时间比较长。如果5至6分钟后还不行，也需要添加制冷剂。汽车空调高压端加氟方法：1、系统抽真空，关闭压力表上的手动阀，高低压手动阀都要关掉；2、将软管的一端和氟罐的注入阀接头连接；3、打开制冷剂的罐，拧开压力表软管一端的螺母，让部分气体溢出，然后再拧紧螺母；4、将高压侧手动阀拧到全开，然后将罐子倒立（高压端加注就是要求罐倒立）；5、注入规定量的液态制冷剂，然后关闭制冷剂的注入阀和高压手动阀。将仪表卸下即可。抵押端填充办法：1、打开氟罐，将中间注入管在压力表上的螺母拧松，当听到有制冷剂蒸汽流动声音时，再拧紧螺母；2、打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。当系统的压力值达到规定值时，再关闭低压手动阀；3、启动发动机，打开汽车空调，让氟进入制冷系统，进行测试。比如说氟加注量达到规定值，有没有气泡，有没有过量等。汽车空调低压端加氟相对来说速度比较慢，还要注意让氟不要泄露。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：1024
汽车空调需要加氟利昂。以下是关于氟利昂的具体介绍：汽车空调加氟的方法：汽车空调加氟的方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。氟利昂的简介：氟利昂可以说是制冷剂的代名词，由于大量使用，由于氟利昂对大气层有严重的破坏力，目前世界国家都开始实行全面禁止使用。虽然有禁止使用氟利昂的政策出台，但是现在使用氟利昂的产品不会被叫停，只能逐步淘汰。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：9558
氟利昂是汽车冷媒的一种。汽车冷媒不会随着使用时间长了而发生变质或者消耗掉，所以，只要空调不发生冷媒泄漏，就不需要更换汽车冷媒。纯正质量的冷媒，如果冷媒不泄露可以保证两三年的使用寿命，目前市场上的冷媒质量良莠不齐，车主一定要选择正规、质量有保障的冷媒。使用假冒伪劣的制冷剂，一段时间内可以制冷，但是长期使用，轻则会产生制冷剂泄漏，造成空调制冷不良的状况，严重的会导致空调压缩机拉伤。汽车空调使用半年以上的用户，可看车内机的管道接头和车外机阀门处是否有明显的漏油迹象。如有明显的漏油现象，则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。如果不进行补充或更换冷媒，会导致空调制冷效果下降，要很久才能制冷。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：9541
需要加氟，汽车的氟利昂叫车用空调制冷剂。汽车空调不凉的常见原因如下：氟的质量与纯度：氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。冷凝器与水箱：冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。氟的使用：很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。膨胀阀的质量：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8667
理论上是可以。汽车空调夏天开冷风费油。空调介绍如下：简介：汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。结构：一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。布置：不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8568
汽车氟利昂和家用空调氟利昂一样。以下是关于汽车空调的部分介绍：缺制冷剂或者有地方漏：空调不凉绝大多数都是缺制冷剂，可先测下空调压力，如果高低压都偏低基本上是缺冷媒，添加到压力合适就行。空调系统压力过大：汽车空调系统自带压力，因为有压缩机在打压，当冷媒添加过多或者管道有堵塞时会导致系统压力过高，这时控制系统会断开压缩机电磁离合器使压缩机停机。解决方法很简单，确认压力超标后排出部分冷媒恢复正常压力即可。蒸发器温度传感器损坏、压力开关损坏：蒸发器也叫蒸发箱，位于仪表台下方风道里，冷媒在这里汽化吸热产生低温，气流从蒸发器上面细小的通道中经过时被降温。当接近结霜温度时停止压缩机。如果这个传感器损坏频繁误报接近结霜温度压缩机就会频繁停机。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8426
汽车空调在理论上可以改成家用空调。这意味着把车用空调的压缩机换成电动压缩机。改装汽车时需要慎重。以下是关于汽车改装的详细介绍：概况：汽车改装（Car-modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。注意事项：汽车改装时应该注意不能加装过大的尾翼、不能加大汽车轮毂、不能无视汽车保险杠等保险装置等。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8351
汽车空调机的压缩机动力源是发动机，不是电动机，所以无法改为家用。以下是相关内容的具体介绍：1、空调压缩机：将空调的压缩机拆下来,风机拆下来。将压缩机可以用在家用冰箱上面。空调的空开可以使用在家用电源总闸上面或者总闸分路上面。风机可以用于家用风扇来使用,一般这种家用风扇都是交流220V。2、需要注意：汽车空调的电源电压，一般汽车空调电源是电瓶供电，标准电压应该是12伏特，所以必须配置一个12V整流电源。自己配置12V整流电源电压需要12V外，电流应该控制在2A以上。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：8259
一般空调系统正常运行的情况下低压在1.0—2.5bar之间，高压在15—18bar之间。以下是相关介绍：1、正常胎压范围：检测汽车空调压力的正常值的范围一般为高压不得超过1.7mpa不得低于1.3mpa，而低压的正常值范围一般为不低于1.15mpa不得高于1.25mpa就属于正常的范围。低压高出或低于该正常范围的都表示膨胀阀调节不正常。2、蒸发器损耗：汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上。日积月累，黏附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7443
需要加氟，汽车的氟利昂叫车用空调制冷剂。汽车空调不凉的常见原因如下：1、氟的质量与纯度：氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。2、冷凝器与水箱：冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。3、氟的使用：很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。4、膨胀阀的质量：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：7119
汽车空调加氟利昂的方法：1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部。（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。（4）低压降到345KPa时，慢慢打开高压表阀。（5）压力表降到0时，放空结束。（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。2、加注制冷剂。（1）高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注，充入的是液体。特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。（2）低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体。特点是速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：6211
汽车冷凝器是空调冷凝器，像像家用空调外面的主机你能看到的那个散热片一样的东西：1、汽车是汽车空调的一部分，空调压缩机将冷媒压缩后送入冷凝器；2、冷却后进入车内的蒸发器蒸发，冷媒这时由液态蒸发成气态，吸收热量，达到制冷效果，然后气体冷媒进入压缩机，被压缩成液体，然后再进入冷凝器；3、这样一个循环，达到制冷的目的。
发布时间：2021-04-28 17:29:05
阅读：3901
高压端加注制冷剂方法步骤：1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀；2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立；4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。
发布时间：2021-04-27 15:47:04
阅读：2406
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
总体而言不太耐用。1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
