|
|
大运河（Grand Canal），是中国古代水利工程，包括
京杭大运河
、
浙东大运河
和
隋唐大运河
三个部分，
[97]
全长3200公里，地跨
北京
、
天津
、
河北
、
山东
、
河南
、
安徽
、
江苏
、
浙江
8个省（直辖市），35座城市
[90-91]
。纵贯在中国华北大平原上，通达
海河
、
黄河
、
淮河
、
长江
、
钱塘江
五大水系，是中国古代南北交通的大动脉。
[89]
[106]
大运河始凿于春秋末期吴王
夫差
开挖的
邗沟
，后经隋、元两次大规模扩展，利用天然河道加以疏浚修凿连接而成。全程分为
通惠河
、
北运河
、
南运河
、
鲁运河
、
中运河
、
里运河
（古称“邗沟”）以及“
江南运河
”七段。向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起重大作用。清中叶后，因南北海运兴起，
津浦铁路
通车，其作用逐渐减弱。清咸丰五年（1855年），黄河迁徙后山东境内段水源不足，河道淤浅，南北断航。新中国成立后，进行整治，拓宽加深，裁弯取直，增建船闸，并建有江都、淮安等水利枢纽工程，使之成为“
南水北调
”东线工程主要通道之一。1988年底建成京杭运河和钱塘江沟通工程，将五大水系连接起来。
[106]
2014年，大运河在
第38届世界遗产大会
上获准列入
世界遗产名录
，成为中国第46个世界遗产项目。最终列入申遗范围的大运河遗产分布在中国2个直辖市、6个省、25个地级市。申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点，包括河道遗产27段，总长度1011公里，相关遗产共计58处。
[1-2]
- 中文名
- 大运河
- 外文名
- Grand Canal
- 类 别
- 河流
- 解 释
- 中国东部平原上的伟大工程
- 流经地区
- 京、津、冀、鲁、豫、皖、苏、浙 [3]
- 河道总长
- 1011公里 [2]
- 北 达
- 北京
- 南 抵
- 宁波市镇海区 [4]
- 保护级别
- 世界文化遗产 [3]
修建背景
修建历史
隋唐大运河
邗沟开通后，吴王夫差用它运兵运粮，北上伐齐，打败齐国之后参与诸侯争霸。邗沟的开凿也被视为中国大运河的开端。
[6]
[89]
吴开邗沟之后，还在更北的地方开凿了商（宋）鲁之间的黄沟运河，沟通了泗水与济水。黄沟开凿之后，吴王夫差可沿邗沟北到淮水，入泗水，入济水，西上黄池，与齐晋争夺盟主地位。
[100]
战国七雄之一的魏国以大梁为首都，大梁就是开封。魏国开凿了一条郑州和商丘之间的运河，名为鸿沟，极大方便了魏国农业的灌溉和商品贸易的往来。楚汉争霸时，项羽和刘邦以鸿沟为界，中分天下，这也是后来中国象棋里楚河汉界的由来。
[89]
开皇四年（584年），隋文帝利用汉朝开凿留下的槽渠，命令宇文恺率水工开
广通渠
（又称富民渠、永济渠），在渭水之南，傍南山而东，到潼关衔接黄河。开皇七年（587年），隋文帝下令开
山阳渎
。
[22-23]
邗沟沟通了长江、淮河两大河流，成为隋唐大运河最早修建的一段。隋炀帝于大业元年（605年）征发“淮南民十余万”开邗沟。
[102]
邗沟上接通济渠，下接江南运河。隋炀帝大业元年（605年）所开的邗沟，所利用的不是吴国邗沟，而是利用的东汉陈登所开凿的邗沟直道。
[72]
大业元年（605年），隋炀帝征发“河南、淮北诸郡民前后百余万”开通济渠。隋朝通济渠是将汴渠、阳渠疏浚而成的。汴渠（蒗宕渠）是通济渠的主要渠身。通济渠自洛阳西苑引谷、洛二水绕道今洛阳城南及城东，经偃师县和巩县之洛口而入于黄河。通济渠的上段是疏浚东汉所开凿的阳渠故道而通到黄河的，然后再沿黄河的自然河道至板渚引黄河水入汴渠而达于淮。
[24-27]
大业四年（608年），隋炀帝诏发河北诸郡男女百余万开永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。永济渠也是利用之前王朝开凿留下的运河河道与自然水道疏浚而成的。自今河南武涉至汲县一段，用沁水、清水（即卫河）疏浚而成；自汲县至馆陶一段，基本上是利用曹操遏淇水入黄河古道白沟而成；在馆陶与沧州一段，是部分地利用了汉代屯氏河和西汉大河故渎而成；沧州至涿郡，又部分地利用漳水，至独流口则与漳水别而另辟新道，与漯水相接，经漯水到达涿郡。
[34]
大业六年（610年），隋炀帝下令开江南运河（即江南河），从京口（今江苏镇江）至余杭（今浙江杭州），全长八百余里，广十余丈。
[33-34]
隋朝连通的大运河，首次将南北贯通，沟通五大水系，“运漕商旅，往来不绝”，“自是天下利于转输”。
[107
]
大运河分布
汴渠的河身淤塞，河床高过地面。
从元朝开始，国都变迁到北京，国家政治中心转移，元朝忽必烈下令开凿了济州河、会通河、通惠河，开凿了元朝京杭大运河，直通南北，运河从此由江苏淮安经宿迁、徐州直上山东抵达北京。至此，诞生了现今意义上的京杭大运河。
从济水向北至天津的路线有二，一是由济水入海，经
渤海湾
至天津；一是由东阿旱站（
东平
北）向北陆运200里至临清入今卫河。沿前一路线,漕船常遭海涛风浪之险,沿后一路线每遇夏秋霖潦,粮车跋涉艰难。于是在1289年，自济州河向北经寿张，聊城至临清开会通河，长250里，接通卫河。因为会通河位于海河和淮河之间的
分水
脊上，所以在会通河上修建了插板门船闸26座，并在淮安设水柜，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位。会通河建成后，漕船可由济州河、会通河、卫河，再溯白河至通县。1291年至1293年，元朝从今通县到大都开通惠河，建闸20座。从此，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，大运河的路线走向才告初步形成。大运河建成后，元朝专设都漕司正、副二使，总管运河和漕运事宜。
北宋中期，两浙路向朝廷所贡的粮食、布帛和赋税，由于鉴湖和西兴运河的交通便利，使甬江和钱塘江通过浙东运河的交通运输业快速发展，“两浙之富，国用所恃，岁漕都下米百五十万石，其他财赋供馈不可悉数”。至南宋，鉴湖湮废，西兴运河及原东鉴湖为主形成的浙东运河航运地位更加突出，成为繁华富庶的绍兴府、明州和浙东运河沿岸其他城镇的水上交通枢纽。针对南宋嘉定年间，浙东运河“自西兴至钱清一带为潮泥淤塞，深仅二三尺，舟楫往来，不胜牵挽盘剥之劳”的状况，知府汪纲于嘉定十四年（1221年）上奏朝廷，请求开浚，资金由地方政府自筹和朝廷添助相结合。治理后，河道通畅，行舟便利，民众称好。是年，汪纲又组织对西兴至绍兴府城的运河新堤整治，使堤岸“徒行无褰裳之苦，舟行有挽纤之便，田有畔岸，水有储积”。还建施水坊于田野郊远之地，以供路人暂息。此举对运河的整治和管理都起到重要完善作用。
[7]
元代，浙东运河地位不及南宋，但仍是庆元港（明州改庆元）联系腹地的主要航线，庆元港是当时三大主要贸易港（广州、泉州、庆元）之一。其间政府多有建设、疏浚之举。
[7]
大运河
咸丰五年（1855年），黄河在河南省铜瓦厢决口北徙，在山东省夺大清河入海，大运河全线南北断航。清朝后期和中华民国时期，曾几度倡议治理运河，但因战乱而未付诸实施。
对于浙东运河，明代成化九年（1473年）戴琥任绍兴知府，对绍兴平原河网及运河集中进行了整治。明嘉靖十五年（1536年）七月，绍兴知府汤绍恩主持兴建了著名的滨海三江大闸。明代政府对运河的整治也十分重视，明嘉靖四年（1525年）绍兴知府南大吉主持大规模修整府城内外运河，修砌塘身。明弘治中（1488年—1505年），山阴知县李良重修，甃以石。明季湛然僧再修之，石塘宽不逾丈。至此，200里运河堤岸多成石塘。
[7]
20世纪80年代，扬州古运河航运码头是运输过程中的停靠站
[73]
2017年2月，总书记在北京大运河森林公园考察时强调，要古为今用，深入挖掘以大运河为核心的历史文化资源。他说，保护大运河是运河沿线所有地区的共同责任，北京要积极发挥示范作用。6月，总书记对建设大运河文化带作出重要指示：大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。
杭州：京杭大运河上的拱宸桥
主要河道
大业四年（608），隋炀帝诏发河北诸郡男女百余万修永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。永济渠也是利用之前王朝开凿留下的运河河道与自然水道疏浚而成的。自今河南
武陟
至汲县一段，用沁水、清水（即卫河）疏浚而成；自汲县至馆陶一段，基本上是利用曹操遏淇水入黄河古道白沟而成；在馆陶与沧州一段，是部分地利用了汉代屯氏河和西汉大河故渎而成；沧州至涿郡，又部分地利用漳水，至独流口则与漳水别而另辟新道，与漯水相接，经漯水到达涿郡。
[28]
[96]
江南运河
江南运河的开凿历史，可以追溯到春秋时代，吴国开通了从今江苏到长江的运河，从苏州的北门起，向西北穿过漕湖，经太伯渎与江南运河而上，再经阳湖北行，入古芙蓉湖，然后由利港入于长江，以达于扬州；
[29]
秦朝开凿丹徒曲阿，开凿了从今镇江至丹阳的运河。
[30]
也就是《南齐书》卷十四《州郡志》所说的“丹徒水道入通吴、会”。丹徒水道正是江南运河所经路线。江南运河在秦始皇时已经初具规模。西汉武帝时，在吴江南北沼泽地带开河，南接杭嘉运河，基本上接通了苏州至嘉兴的运道；六朝建都南京，又修整、开凿了运河和堰埭。东晋初年，因镇江附近运河水浅，还修筑了丁卯埭平水堰，以平衡水位。
[31]
为避长江风涛之险，孙吴开凿了破岗渎。至萧梁，破岗渎废，另“开上容渎，在句容县东南五里，顶上分流，一源东南三十里十六埭入延陵界；一源西南流二十五里五埭注句容界。上容渎西流入江宁（今南京）秦淮。”
[32-33]
大业六年（610年），隋炀帝下令开江南江南运河（即江南河），从京口（今江苏镇江）至余杭（今浙江杭州），全长八百余里，广十余丈。
[34]
意义价值
大运河充当中国漕运的重要通道历时1200多年。清代中叶后，山东北运河淤塞。道光五年（1825年）江南粮米便改由海运至天津，再转北京。1911年
津浦铁路
通车，大运河就逐渐湮废。到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航。里运河水位不稳，时常决堤成灾。1949年后对里运河进行了全面整治，兴建船闸和
节制闸
，并开辟新河道使河湖分开。在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道，缩短了与江南运河间的航程。
中运河
也经过拓浚和改建。为便利徐州煤炭南运，沿
微山湖
西侧辟了新航道。江南运河原由镇江市区入江，由于河道狭窄淤浅，已改由谏壁口入江，在谏壁建有大型船闸控制水位。京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
现代状况
保护碑刻
通惠运河。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修,至50年代初期，仅有少量船只作间歇性通航。该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
[77]
北运河。长约180公里,集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。
[77]
南运河。又名御河，长414公里。四女寺至临清段称卫运河,长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽15～30米，水深约1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米，水深约1米，建有四女寺、祝宫屯船闸，可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库蓄水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。
[77]
鲁北运河。也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。1960～1968年，根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。
[77]
鲁南运河。国那里至梁山段称东平湖湖西航道，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月，为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米，可通航100吨级船舶。
[77]
中运河。二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下，长163公里。徐州以下河段，经近年分段拓宽，航道一般底宽45～60米，水深3米以上，已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。
[77]
里运河。全长169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屡经整治，航道底宽一般达70米,水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。
[77]
江南运河。自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算,全长323.8公里，大部分底宽20米，水深2米,一般可通航40～100吨级船舶,年货运量达1600余万吨。
[77]
中华人民共和国成立后，对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。
[77]
绍兴段是浙东运河的中段。2008年，绍兴投资巨额资金对环城河、运河园等进行整治改造。绍兴市水利局副局长邱志荣坦言，一些古桥、古纤道、闸、坝仍然年久失修，部分河道淤积，需尽快解决。
[78]
在北方，运河北京段的保护现状也不乐观，当地运河均已丧失原有漕运功能。闸、仓库、码头等遗产功能已经完全丧失，只有部分桥梁仍保持着通行功能。而运河天津段，不少河段还水量不足，不少桥梁没有达到净空标准，恢复通航难度较大。
[78]
河南有7处运河遗产，其中相当一部分是堙没千年后，经过近几年的考古发掘才重见天日，土遗址脆弱，受风雨侵蚀后容易风化、垮塌和剥蚀，而通济渠遗址和永济渠滑浚段虽不再通航，但也担负着防汛、排涝、浇灌等功能，水质控制和环境控制的压力很大。
[78]
在北京通州通惠河流域,大运河森林公园成为当地人周末休闲的好去处。当地花了不少精力进行整修，尤其是大运河遗产小道，由柏油路、木栈道等组成，几乎见不到垃圾。
[79]
天津市区的运河也非常漂亮，位于市中心的三岔河一带风光旖旎，不少市民沿河垂钓。运河旅游也很火热。天津在此段运河两端拦坝蓄水，为市民创造了这片充满魅力的水域。
[79]
在通州张家湾地区，大运河支线河水发黑、发臭，两岸成为垃圾场。河北青县马厂段运河，河道相对比较干净，但水源不足，水草滋生。而距此不远的盘古沟是大运河的相通河道，河岸却沦为垃圾场。
[79]
位于沧州市捷地镇水利枢纽上的一段运河由河北省南运河河务管理处负责管理，已经辟为A级景区，但其中一段因毗邻村庄，成为村民倾倒垃圾的地方。
[79]
2007年9月，大运河申报世界遗产工作启动。2008年3月，邯郸市成为大运河申报世界遗产33个联盟城市之一。大运河邯郸段是中国古代运河的肇始地之一。
经考古调查统计，大运河邯郸遗存丰富，全长141．8公里，流域面积701．5平方公里，是中国大运河中段重要流域，并保存大量与运河有关的物质和非物质文化遗产。
发展规划
世界遗产
世界文化遗产——大运河
大运河江苏段被纳入首批申遗范围的遗产点有，清口枢纽、双金闸、清江大闸、洪泽湖大堤、总督漕运公署遗址、淮扬运河扬州段、刘堡减水闸、盂城驿、邵伯古堤、邵伯码头、瘦西湖、天宁寺行宫、个园、汪鲁门宅、盐宗庙、卢绍绪宅、江南运河常州城区段、江南运河无锡城区段、清名桥历史文化街区、江南运河苏州段、盘门、宝带桥、山塘河历史文化街区、平江历史文化街区、吴江古纤道、中河宿迁段、龙王庙行宫。
[2]
大运河山东段被纳入首批申遗范围的遗产点共15处，包括临清运河钞关、阳谷古闸群（荆门上闸、荆门下闸、阿城上闸、阿城下闸）、戴村坝、邢通斗门、徐建口斗门、十里闸、柳林闸、寺前铺闸、南旺枢纽、南旺分水龙王庙遗址、运河砖砌河堤和利建闸。
[80]
文物保护
截至2022年8月
，近一年来，大运河北京段沿线七区共实施各类文物保护工程126项。万寿寺东路考古新发现建筑遗存，进行了保护和环境整治。大运河源头遗址公园在前期文物腾退、村庄搬迁的基础上，进行了系统的环境整治、修缮保护、资源数字化及档案管理等工作，将于今年10月左右正式开放。
北京大运河博物馆（首都博物馆东馆）正式定名，2023年底向公众开放。路县故城考古遗址公园一期建设顺利完成，正在开展二期绿化工程；路县故城保护展示工程正在进行主体结构施工，预计2024年实现开馆。
[86]
2022年12月
1日，天津市十七届人大常委会第三十八次会议审议通过《天津市人民代表大会常务委员会关于京津冀协同推进大运河文化保护传承利用的决定》。同一时间，北京市与河北省人大常委会也都召开会议，通过了关于京津冀协同推进大运河文化保护传承利用的决定。三地《决定》均自2023年1月1日起施行，共同加强大运河文化保护传承利用，进一步提升京津冀协同发展水平。
[87]
