世博出租车因成本太高将陆续退役

2010年3月上岗的世博出租车,原定2014年至2015年报废,但由于采购和维修成本都较高,从本月开始,部分世博车已提前报废。明年世博出租车将逐步消失。业内人士介绍,沪上普通出租车用的是桑塔纳Vista,每辆世博车采购成本相比要高出四五万元,维修、油耗等后续成本也更高。

网友建议保留世博出租车 提高运价

世博出租车提前退休的消息引发网友热议。新浪上海的微博调查显示,超过7成的网友对世博出租车的退役表示惋惜,世博出租车因为空间大舒适性高而受到司机和乘客的爱戴。不少网友认为世博出租车作为上海的城市形象名片,应该予以保留。据悉,世博出租车的提前退休,最主要的原因是运营、维修成本过高,出租车公司无法负担。那么,是否可以对出租车进行分类运营呢,适当提高世博出租车的运价。对于这一建议,有近2成的网友表示赞同。

  • 曾有奔驰“土豪”跑出租
  • 2004年1月,大众公司推出了100辆奔驰出租车。不过,随着油价节节攀升,并且进口车的零配件要从德国调运,维修等待周期较长。2004年3月,大众向有关部门递交过奔驰出租车运价调整的申请,但受上海出租行业统一运价的限制,未获批准。到了2006年8月,奔驰出租车就开始陆续退出运营。
  • 中高端车不适用出租车?
  • 在出租公司和司机看来,相比普通的桑塔纳,途安还是不够实惠,这就形成了市民需求和市场服务之间的差异性,该如何在二者之间寻求共赢呢?
    上海周边城市中,苏州有近200辆30-40万成本的尼桑天籁出租车,专门接待高端客户;另有杭州部分采用了奔驰车,也证实高端车并非不适用于出租车市场。
    目前上海的出租车市场上,有3000多辆X牌照的车子在运营,这些车中不少司机都自行购置了高端车型,最好的甚至有宝马3系,专门跑公司的接送业务。“我们完全可以借鉴这一模式,找一批口碑好、服务好的星级司机来跑好车,给予一定的政策倾斜,这样就可以在现行的市场机制之外,开辟一块新的领域,来满足乘客的需求。”
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