- 中文名
- 电动车充电站
- 定 义
- 是一种“加电”的设备
- 简 介
- 对电动车进行充电的设备
- 原 理
- 用按实际充电量计算,非常方便
简介
随着我国经济迅猛的发展,交通工具也有很大的改善,做为近几年新发展起来的新型交通工具――电动车
[1]
,有轻便、环保、经济等很多其他交通工具所不具备的优点。安全环保的电动车代替摩托车,在中国
城市交通
压力和
环境保护
压力已至极点的情况下,已是一个不容再争辩的国家产业导向;同时随着中国城乡路建、路况的日新完善,效率更好经济实用的
电动自行车
代替传统自行车也已是一个不可逆转的
市场需求
趋势。而在当下,正开始走向成熟成形的电动自行车行业,其
投资规模
可大可小、投资链条可长可短,其生产及配套、区域经销、店面销售、售后有偿服务等,无不将呈现出旺盛的商机。
结构原理
箱式电动汽车快速充电站由1、初级
一次侧
充电机
(为再生
储能蓄电池
充电)、2、储能蓄电池、3、次级二次侧快速充电机(为电动汽车充电)、4、再生蓄电池检修机、5、计费控制系统、6、线缆
配电系统
、7、机房组成。
机房采用密封和恒温设计,机房内设有值班办公间,方便风雨和
(2)工作原理:
平时(夜间优先)电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电,由于储能充电时没有时间要求,因而可用
小电流
慢速充电,充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间,最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时,根据电动汽车的允许最大充电电流和电压,通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电,由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”,而不是直接取自电网,因而对电网没有任何干扰(如果直接从电网高功率取电,会严重干扰电网,不仅影响其他用户,而且威胁电网设备)。
充电费用按实际充电量计算,非常方便。
箱内设备采用模块式设计,配有再生蓄电池专用维修设备。
充电站采用第一次现场拼装,之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。
偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式,原理相同。
应用介绍
(1)公共停车场:停车场是社会充电站最佳的地方之一,交通方便、出入方便。可与停车场租用一个车位,甚至是便角落位置即可,可以留有2个充电车位(由于是短时充电,甚至都不用专用充电车位,按充电车数交一定费用即可)。
(3)可停车的路边地:城市停车越来越难,许多非主干道,都被允许用来
临时停车
,由于箱式
电动汽车
快速充电站占用的地方非常小(小于20㎡),可供箱式电动汽车快速充电站放置的位置非常多,并且根据需要进行随时移动。
(4)高速路服务区:在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站,就可连接周边城市。数量不多,但意义很大,它将大大增加电动汽车用户的信心。
(7)特殊景区,重要国道、偏远公路和用电无保障地域担忧须充电需求的地域可采用太阳能和风能等能源形式储能充电。
(8)改装部分应急充电车,对因电能耗尽抛锚路边的电动汽车进行应急充电
主要参数
30V(24V电动车)
45V(36V电动车)
60V(48V电动车)
75V(60V电动车)
80V(64V电动车)
13A(24V电动车)
10A(36V电动车)
9A (48V电动车)
8A (60V电动车)
7A (64V电动车)
3、每次充电最多投币数:3枚
4、自动极性识别
5、自动电压识别,并根据电瓶电压自动调整充电参数,保证蓄电池寿命和安全。
8、充电电流显示
9、充电总投币计数保存
10、操作过程
语音提示
11、箱体广告自由招商
充电路数:3路
输入电压
:200V-230V
电池电压:36V/48V/60V/64V
最大电流
:13A/10A/7.5A/7A
空载功率
:3-5W
最大功率
:500-1000W
性能特点
1、倒计时显示,时间到自动断电。
7、输出电压,电流显示,让你放放心心消费!
技术指标
3、可对电池极性自动识别,自动转换,无须担心电池组正负极接反。
4、投币数双
计数器
,第一个
计数
器是打开电源到关掉电源之前的投币数(如果关掉电源计数器从0000开始计数,最大计数为9999个,当超过9999个,计数器清零),如果你早上将充电站挂出来,在晚上收回去之前你按下查询键就可以清楚的知道当天的
营业额
。
5、第二个计数器是投币数历史计数器,断电投币数是不会丢失的(最大计数为9999个,当超过9999个,计数器清零)。
7、充电采用投币方式,根据语音提示用户可自行充电,方便可靠,无须专人看守。
8、操作及充电全过程语音提示。
9、快速充电站只能识别面值为1元的硬币,并且连续投币数为三个,当投入第四个硬币时将退币,只有充电结束后才可以继续投币。
相关报道
从某种程度来说,对于大型
能源企业
的这一举措,应该抱积极支持的态度。这一举措有助于我国电动汽车的
技术研发
进步和规模化、商业化进程。电动车充电站
[2]
的缺乏所导致的不便会降低人们对电动汽车的使用兴趣,而电动汽车实际运行的减少又会反过来减缓
技术进步
和规模化发展,从而降低对充电站的需求,这实际上是一个收缩式的逆循环。能源央企的举措会打破这种局面,转化为扩张式的
正循环
,推动电动汽车的快速发展。
从长期来看,这一举措对于化解我国所面临的
能源困局
将产生积极影响。如果保持发展态势,汽车石油消费在我国石油消费总量中的比重将会不断上升,对我国石油供给保障的压力不断提高,而目前我国的石油
对外依存度
已经超过50%。但是电动汽车的发展将彻底转变汽车的用能形式,随着电动汽车普及程度的提高,我国对石油的依赖程度将会逐步降低,能源安全的被动局面将会得到扭转。
但是,能源央企在电动车充电站领域的布局也应谨慎。电动车发展过程的
不确定性
决定了充电站
投资风险
较高。电动车何时进入大规模商业化阶段上不确定,在此期间,充电站对于投资企业而言一般意味着投入而不是回报,如果投资企业不能坚持到盈利阶段,那将意味着损失。
充电站布局模式有待进一步的研究。能源
消费模式
的变化导致电动车充电站的布局模式有可能与传统
汽车加油站
存在差异较大。在传统汽车领域,能源消费模式是司机驾驶汽车到加油站,即时注入成品油,这一过程几分钟即可完成。但是,电动车充电需要较长时间,
司乘人员
过多地等待意味着个人和
社会资源
的损失。这就意味着,充电站应布局在汽车集中停放区,如
社会停车场
,社区密集的停车地点等,而且需要足够大的空间,才能达到方便消费者,节约
等待时间
的目标,这种模式可能比传统的加油站模式更值得考虑。对于投资企业而言,
商业布局
模式的成功与否也是决定投资能否实现收益的决定性因素之一。