广场和庭院让我们能在门槛上设计出更多空间，并有机会进行景观美化和休闲活动。因此，它们促进了各种封闭和开放空间解决方案的产生，同时允许以大规模住房形式实现人与人之间的互联。当然，不同的地理位置需要采用不同的类型学和方法，比如亚洲的内院。但好的城市设计应始终灵活，并能适应文化和气候环境。围墙结构也应适应用途和改造的变化，而不是死板的单次使用的空间和结构。

分明性和层次性是为了让城市发挥作用；让社区和地区便于导航，具有实用性。好的城市设计应确保地块面积和建筑形式不过于复杂，街道、空间、用途和规模有明确的层次结构。

街道设计和布局必须适应社区日常需要，具有清晰的参考点和地标，便于导航。路标应看起来自然，街道标识和陈设有熟悉感，使定位直观，让人们既感到“惬意迷失”，又有“发现某处的宽慰感”。

通过对行人、骑自行车者、公共交通工具、车辆和公共交通进行清晰的空间划分来实现层次感。同时，运营需求与人员流动需要之间的平衡需精巧且无缝衔接。例如，人们生活边缘的非工作时间服务，有助于将对公共空间和日常生活的影响降至最低。

“一条后街原则”也使街道和体验得以分层，从而将繁忙的公共空间与当地的宁静空间区分开来。同时，为满足基础设施和商业需求而打造的街区和建筑，应在社会和体验层面与创造价值保持平衡，而这主要是通过精致的城市社区创建来实现的。

通过精心策划底层，我们可以让街头生活发挥作用，以多种不同的用途使场所获得成功。精心策划的底层意味着要谨慎平衡轻重缓急。这意味着建筑既要安全又要易于维修。意味着，零售、餐饮和商业空间不仅要具有商业可行性，在外观与气质上也要富有整体性和独特性。这意味着不仅要创造利润，还要提高城市设施和文化体验。

精心策划的底层有助于营造有吸引力的环境，让人们在这里生活，让企业也能在这里发展。它让我们满足不同租户的需求和愿望，同时也能应对特殊的气候与天气。我们可以提供遮风挡雨的空间，根据当地需求定制门槛，同时通过 户外 座椅和空间优先考虑舒适度。即通过设计控制底层；不是打造混乱的街道陈设，而是实现明确界定和划分的区域。

利用底层来打造引人注目的、与视线齐平的地标，使地区和城市更易于导航，增强地区感和归属感。绿化缓解了视觉疲劳，提供了自然排水解决方案和遮阳效果，而策划的连续性增强了区块之间的连通性。同时，不同用途的融合激活了焦点、节点和交汇点，让街道生活更生动，提高了人流、驻留时间和体验。

建筑之间的空间是好的城市设计的重要组成部分。在设计建筑时，绝不能无视建筑周围和内部的空间；两者必须始终相辅相成。事实上，城市生活所需空间的数量和质量应说明和直接影响建筑面积、形状和位置。

开放式空间在城市环境中至关重要。无论是正式、非正式、地下、大的、小的、公共的还是私人的开放式空间都让人有机会放松、休闲和娱乐。开放式空间让人们重新接触自然、恢复活力、促进身心健康；这是一个人们可以独处或与他人交流的地方。

绿地空间还减轻了污染和噪音，打造了鼓励多种共存栖息地的微气候，而策略性植树规划有助于促进碳封存。设计需要考虑这些空间应该控制和容纳的程度，或根据每个特定城市景观的特点保持开放和原生态。

关键在于确保设有一系列的空间，而不仅仅是汇集多位市民的单一公园。空间应多样化、互联有序，提供多元化的互动和体验。最重要的是，这些空间应提供适合步行的公共领域网络，而这是未来城市的重要组成部分。未来的城市旨在将流动性与汽车和公共交通分离开来，实现更加可持续的移动、生活和工作日常模式。

在设计中采用立面和垂直分层，有助于将设施提升到更高层次，在单一建筑内提供了多个底层平面规划和体验。“走高”可以减轻街道的压力，还可以改善隐居和隐私，让人们远离地面环境的噪音、喧闹和污染。

屋顶高线公园和绿色屋顶景观打造了额外的休息庇护区，这对人口密集和污染严重的城市地区尤其重要。设计应着眼于开辟高层，利用凉廊、阳台、廊台和其他建筑功能作为生态平台，创造出富有意义和具备实用功能的绿地。还有“垂直种植”的机会，即作物生长在建筑侧面的叠层中。

“天空之街”是另一个成熟的想法；在东南亚，高架人行道连接了高层建筑。这些由桥梁、大堂、通道和地下通道组成的高架步行网络意味着人们可以在熙熙攘攘的大都市中畅游，而无需在地面上行走。这些互联的人行道打造了额外层面的地形和公共领域，可帮助人们避开交通拥堵，同时还可欣赏到城市的壮观景色。

第一和最后一英里综合解决方案对适合步行的城市发展至关重要。它让人们从家门口步行或骑自行车去乘坐某种类型的交通工具。它使各区和社区更好地相互联系，人口密度更均匀地分布。

延长人行道和自行车道对第一和最后一英里解决方案至关重要。自行车枢纽、可租用的车库和行程结束设施对于保障安全和鼓励使用现有设施也至关重要。最重要的是，要确保步行和自行车基础设施与公共交通相结合，使人们能够通过在第一和最后一英里的简单互联中，将家庭和工作、生活、学校教育、育儿和休闲时间结合起来。这一模式还有助于加强社区，鼓励在底层、街区、社区和地区层面增加人们的互动。此外，行人活动的增加刺激了商业活动，提高了当地消费。

在世界某些地区，第一和最后一英里解决方案需要在街道北侧铺设大型人行道、车道和阴凉的柱廊，为步行或骑行打造凉爽的环境。在其他地区，街道南侧需要发展。重要的是，基础设施设计可最大限度地为行人提供舒适和便利。

但社区健康是最终目标和成效。增加步行、跑步和骑自行车的机会，我们让更多的人能够锻炼身体。再加上汽车使用量的减少，就将创造一个更健康、更加可持续的城市环境。

花时间在户外可以减轻压力、增强自尊、促进健康。在人口密集的城市环境中，人们能够在户外生活对公共健康和幸福至关重要。在设计中，对建筑实施被动式技术，使用庭院、阳台、露台、花园和高质量公共空间的主要特色，可提高人们的户外时间占比。

根据地理位置、气候和季节，设计可以灵活提供户外舒适的环境，并根据需要使用遮阳板、遮阳棚或通风设备。在冬季增加日照。为热带地区提供遮雨罩及雨水排放系统。通过建筑位置和材料来减轻极端冷热造成的影响。我们可以部署多种设计策略，让人们有更多的时间在户外。

尤其在拥挤的社区，接触自然可以改善心理健康，这是公共空间的基础功能。精心构思的公园和公共领域让人们单独或与他人一起参与户外活动。因此，对于那些甚至没有阳台的人来说，也有机会自由享受户外生活。