航运公司该如何应对IMO2020？
船舶公司主要可通过三种应对措施来达到IMO2020的标准，尽管三种解决方案将导致成本的大幅提高，但规定仍然是强制执行的，这迫使他们必须选择其中的一个方案：
方案1：购买
符合IMO2020 标准（含硫量低于0.5%）的低硫燃油（LSFO）
、船用轻柴油（MGO）或各种汽油与渣油的低硫混合物，用来取代高硫燃料（HSFO）。
方案2：继续使用高硫燃油（HSFO），但在船舶上
安装废气净化系统
（也称为“脱硫塔”）。
方案3：
置换动力系统
，用
天然气（LNG）等其他燃料
取代燃油。天然气是一种完全符合标准的解决方案，但是船舶改装需要更大的投资。对于新船舶来说，在全球范围内，天然气是一种理想的替代品，然而缺乏配套的天然气加油站以及未来对天然气短缺的预测，都使该解决方案面临诸多障碍。
从长远来看，生物燃料等替代燃料也可能成为一种解决措施。据
LoadStar
估计，航运公司
每年
至少需要花费
150亿美元
才能满足新规定的要求，
马士基
和
MSC
等船舶公司巨头声明其直接成本将每年新增约20亿美元，每标准箱增长100到175美元（根据航程）。
预计将产生哪些影响?
首先，利斯国际全力支持该规定，这是行业发展过程中向前迈出的重要一步，对人类健康和自然环境来说意义非凡。
根据我们在
海运
领域的专业知识以及与航运公司长期的合作经验，我们预测无论航运公司选择采用前文所提的任何一种应对措施，都无法直接吸收此次增加的成本，最终势必会转嫁给最终用户，导致
全球海运市场涨价
。此次价格影响预计将从2019年底开始持续几年的时间，根据航线不同我们预估港口到港口的成本将增加
10%到20%
，这将直接导致对终端客户价格的增长。
全球运量也将减少
。一方面短期内，需要更新船舶，使之符合IMO2020；另一方面，长期来看，由于要逐步淘汰旧船，减缓行驶速度以节约燃料消耗，这都可能导致
航程的延长
，造
成服务中断
。
对于船用轻柴油（MGO）的激增也将导致价格的上涨，船舶公司将根据他们的IMO2020应对措施，设置更加频繁的
紧急燃油附加费（EBS）
或
特定的低硫燃油附加费
，将由托运人收取。
利斯国际团队将继续为客户提供该规定的最新进展，帮助您了解所有的潜在影响。如果您对IMO 2020新规有任何疑问，或有兴趣进一步了解我们的
海运解决方案
,
我们的团队随时为您服务！
