随着俄罗斯对乌克兰的战争继续进行，乌拉尔这个俄罗斯唯一高产能的摩托车制造商――继续生产并提升物流，以解决其运营和全球供应链问题。制造商于2月停止了所有业务运营和生产。

在俄罗斯乌克兰开战6周多之后，乌拉尔正在通过互联网自媒体平台卖车。乌拉尔在其最新的帖子中说：“……进出俄罗斯的物流状况并没有改善。我们仍然无法将组件进口到工厂。”

这是由于来自俄罗斯以外供应商的进口受到挤压。乌拉尔表示，它正在研究如何重新开始组装，以及缺乏将组件运送到工厂的情况，“除其他外，扩大了将最终组装转移到俄罗斯以外的需求。”

至于那些等待新乌拉尔到货的国外车迷们，自2月下旬以来，两个集装箱被困在欧洲的港口。如果一切顺利，这些集装箱将在 4 月底或 5 月初抵达各国。

乌拉尔最新的边车产品包括 1WD CT 和 2WD Gear Up 车型。当前阵容中的每个型号均由 749cc OHV 风冷二缸四冲程水平对置发动机提供动力，并配备四速变速器，还包括倒档。

乌拉尔衍生于宝马，苏联工程师购买了几辆 BMW R71 边车摩托车，并对其进行逆向工程以制造 M-72。1941 年推出的边三轮摩托车最初是在莫斯科制造的，但由于对德国轰炸机的恐惧，生产线最终转移到了乌拉尔山脉内的一个小镇 Irbit，该小镇不在轰炸范围内。M-72 直到 1950 年代才生产用于民用的摩托车产品。从那时起，乌拉尔起起落落，在 1991年12 月苏联解体之前，每年生产多达130,000 辆摩托车，到 2021 年每年生产不到 2,000 辆。

随着乌克兰战争的继续，许多其他摩托车制造商和售后市场公司已停止在俄罗斯的生产和业务运营，包括哈雷戴维森、北极星公司、本田汽车有限公司、宝马、杜卡迪、铃木、雅马哈、米其林集团、和普利司通公司。

这是俄罗斯工业中仅剩的国产之光了么？