奥迪e-tron:新车出道，却是功力深厚的老师傅
说起e-tron出身，那真是家学渊源。2009年第一款Audi e-tron概念车发布，而后十余年间连续发布17款纯电概念车。
很多人觉得“奥迪虽然是造车的老师傅，但在电动车领域是小学生”，其实刚出道的e-tron早已是电动领域的高手。
若在纯电动车领域论辈分，奥迪跟特斯拉（2008年Roadster发布）应该算同辈，比国内一众新势力大致要高一辈。
十年积淀，e-tron出道，新人出道却是功力深厚的老师傅。
作为一汽-大众的生产规划工程师，有幸见证了CKD e-tron的SOP以及爬坡达产过程，也见证了保障e-tron高品质的生产改善过程，所以，这次侧重从生产视角分享下我认识的e-tron吧。
一，“精秩物流”保障下的供应链。
e-tron的供应链涵盖两部分:国产化和CKD。
国产化好理解，国产e-tron必然采用大量国内供应商提供的零部件。比如电池，进口e-tron采用LG软包电池，而国产e-tron采用宁德时代方壳电池。
那么，CKD是何物?众所周知e-tron在今年之前属于进口车，国产e-tron也称CKD车型，CKD即Complete knock down全打散的意思。也就是很多零部件是在德国经过翻包装后，再集中筹措再发往国内。
一汽-大众近年来开创“精秩物流”供应链管理模式，“精秩物流”包含四大理念：
- 精准，Accurate
- 单元，Unit
- 透明，Transparent
- 秩序，Orderly
首字母缩写正好是'AUTO'，在此理念指导下 e-tron零部件的计划、筹措、运输、存储及使用得到精准有序的管控 。
优秀的供应链管控对消费者又意味着什么呢？
- 意味着交付周期有保障，能让客户尽早体验爱车，e-tron预计5月份OTD模式上线，提供定制化的同时，将进一步缩短交付周期。
- 意味着零件可追溯，可追溯性是产品质量的重要保障。
- 意味着高时效性，低效供应链会让你虽然买的不是库存车，却可能用的长库存零件。
成熟的供应链相当于老师傅的醇厚内功，浑然不觉，却自有裨益。
二，“创享高品质”保障下的生产质量。
有句俗话说: 质量是制造出来的，而不是检查出来的。
BIQ（build in quality)的理念在车企中被广泛认可。支撑该理念的就是成熟可靠的生产设备、工艺以及人员操作。
国产e-tron在一汽大众长春的CA3工厂生产。焊装车间曾生产过A6L的PHEV车型。在焊涂总三大车间正在服役的机器人在车企中都属于顶尖水准。
自2020年9月份SOP以来，在连续稳步攀升的爬坡计划曲线( ramp up curve)指导下，历经半年的爬坡生产训练，车间工人目前熟练度已经提升至稳定输出阶段。
同时，一汽大众还有着强大的质保团队，对于质量标准要求十分严苛，尤其是对于第一款国产奥迪纯电动车，稍有差池绝不可能交车，功能AUDIT、整车AUDIT、PDI等等手段保障缺陷不溢出工厂。
（小声哔哔:作为生产规划工程师，没少领教质保的蹂躏，每一次等待质保总认可都是千呼万唤啊，这也反应质保对待生产的态度，试验不合格坚决不允许批量生产上线）
可靠的工艺和质量保证相当于老师傅的横练筋骨，外加修炼了一套铁布衫外家功夫。
三，严苛的设计实验保障你的安全而不让你担忧
国产e-tron在设计阶段进行了169项远超行业标准的测试。
经历过浴火三分钟，也经历过高压水枪全包裹式冲击，而后夏练三伏，冬练三九。
这样的设计实验相当于为老师傅又赋予了一段传奇的磨难经历。
综上，一个久历沧桑磨难考验的老师傅既有醇厚内力、又有横练筋骨和铁布衫，e-tron绝对很能打，我愿称之为一代“豪”“侠”。
收尾处我想说说它的内涵。
e-tron是一款既传统又不传统的车。它的不传统都看得出来，这是一款纯电动车，可它又有着传统的内涵。
奥迪标准的八角前脸、无愧“灯厂”美誉的LED大灯、驾驶舱的三块大屏、豪华内饰、B&O音响、质感饰条、四区空调、按摩加热座椅、30色氛围灯、黄色刹车钳、优秀的风噪和路噪控制等等，处处彰显低调的豪华。
而半封闭式进气格栅，左侧翼子板的慢充、右侧翼子板的直流快充、中国化的车机系统、轻快的驾驶感受等等又在证明着它电车的身份。
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