4·16韩国世越号沉船事故，指的是当地时间2014年4月16日上午8时58分许，一艘载有470人的“世越（SEWOL）号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故而下沉。船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及89名其他乘客。截至2017年5月18日，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，296人确认遇难，尚有8人下落不明，而这之中，是304个修学旅行的孩子，无故消逝的生命。

“世越号”事件震惊了整个韩国乃至世界，韩国官方的拖沓和不作为，都让这件惨剧的围观者们感到愤怒与震惊。韩国上下，媒体与民间，都在为世越号事件的揭露一直努力推进着，直到今天仍在进行。

这是韩国有史以来最严重的海难之一。 所以是天灾还是人祸？是意外还是有人故意为之？ 因为事故发生后一直疑点重重，官方阻止救援、遮遮掩掩，媒体集体失语，坊间传闻不断，甚至有人猜测是朴槿惠在用300个孩子进行邪教的“血祭”。

如今，距离这场灾难四年多过去了，那片曾吞噬数百个年轻生命的大海似乎已经恢复了往日的平静，然而遇难孩子的父母们期盼的真相依旧迟迟没有到来。好在还有另一群人也从来没有停止对真相的追问——于是我们看到了今天这部 《那天，大海》。

对于这次沉船事件， 疑问其实主要就集中在两块 ：

第一块是世越号事故的发生 —— 当天明明有大雾其他船都停运了为何世越号依旧出航？出航前一天船长突然换人怎么回事？船为什么会出事故？

而第二块则是事故发生后的救援——

为什么海警到达后先把船长和船员救了下来？

为何海警阻止自发赶来救援的民间力量？

为何 政府不但不展开救援行动还担心现场照片有没有流出？

为何当时情况已经很危急了但船员们却依然告诉船里的学生要原地等待而自己却纷纷逃生？

为何放出假新闻使得那些自发赶来救援的民间船只以为救援已经结束？

没错，“世越号”的惨剧从头到尾都是疑点，不过之前的反应这起事件的影视作品大多指责救援不力。而今天这部《那天，大海》则提出了一个新的思路 —— 轮船沉没的原因和事发时政府不进行救援的理由可能是有关联的。也就是说 ， 可能有同一批人在背后操纵了整件事 。

怎么样，是不是听起来有点 毛骨悚然 ？其实很多网友也提到，这部纪录片看到后面让人有一种后背发凉、起鸡皮疙瘩的感觉。不过它还真不是一部鼓吹“阴谋论”的作品，全片从始至终没有结论只有推理，而所有的推论又都是以事实、数据、证词为依据。

那么，《那天，大海》团队花费近4年时间死磕“世越号惨案”中的一个核心问题就是—— 船到底怎么翻的？

按照官方的说法——“世越号”在前一晚离开海港之后一直正常航行，直到第二天早上8点50分左右，船在急转弯的时候发生意外，船体开始倾斜，而掉落的货物使得倾斜加剧并最终致使翻船，所以它被定性为一起偶然的意外事故。

而官方得出这一结论的核心物证是AIS航迹图。

说起来这个AIS就跟汽车导航有点类似，只不过导航只是把车辆的位置、速率、路线这些信息反馈给驾驶者，而AIS则会把所有相关的行驶信息实时地对外发布，像其他船只包括岸上的信号塔都可以收到。

韩国政府公布的AIS航迹图

所以拿它来做分析本来一点毛病没有，但问题就在于这些数据的真实性存在诸多疑点。一方面，事故发生时刚好有另一条船经过，而该船的文姓船长表示 当时“世越号”的AIS是 关闭的 。

另一方面，政府是先公布了一部分数据，直到几天后才第二次公布了事故发生时的关键数据，那么 同一个地方出来的数据为什么要分两次？ 文姓船长的证词又如何解释？显然，我们有理由怀疑——政府公布的数据可能是后期“伪造”的。

而随后出现的两记实锤更是直接证明了政府在撒谎——先是物理学家综合当时船只的航行速度和洋流等因素，断定船的运动轨迹不可能是像政府公布的那样。

接着韩国海军也打脸韩国政府，公布了一份根据雷达检测到的“世越号”航线图，这份航线图不仅和之前政府那份出入很大，同时还清楚地显示出—— 在事故发生前“世越号”的航线就弯弯曲曲，且多次出现极其剧烈的左急转弯。

所以这似乎意味着，在政府对外宣称的事故发生时间（8点50）之前“世越号”的航行就已经出现异常了。很多幸存乘客的证词证明了这一点——比如事后被聚集起来的学生幸存者异口同声——在当天早上7点左右，船只就曾出现剧烈的颠簸和晃动。

船内的监控视频资料也显示——7点05分左右，甲板上曾发生过一阵骚动，很多乘客不约而同地朝船头左侧的方向看，似乎那里发生了什么突发事件。

而除此之外，还有一些“世越号”船员在一开始接受调查的时候声称从8点26分左右船就开始倾斜了。

然而，之后这些船员却突然全部改变了证词，还有一个人给妻子发信息说正接受国情院（韩国FBI）调查，此人在调查过程中还 试图自杀 。

图中人物：世越号惨案特别调查委员会调查官朴龙海

更诡异的是，船上还有一些乘客说8点30分左右船的倾斜方向是向左，然而当时船的航线也是在向左转——这是违背物理惯性定律的。

那这种现象如果发生了，可能的原因几乎只有一个——外力。根据片中出现的物理学家的分析，船在航行时一边左转一边左倾，大概率只有两种可能：要么是在左侧船尾施加一个向上推的力，要么是在左侧船头施加一个朝外拉的力。

当然，船的左转左倾很大程度上还是依赖于幸存者的回忆，万一大家记错了呢？于是为求严谨，创作者又拿出了更具说服力的物证—— 惨案当天举国见证的集装箱的位置。

如果按政府所说，“世越号”是在右转过程中发生倾斜并最终导致沉没，那么根据惯性位于船头的集装箱应该是逆时针向后移动，然而事故现场的照片却清晰地显示它们曾冲向相反的方向。

所以几乎种种证据都表明，“世越号”惨案绝对和外力有关。而还记得前面提到“有一瞬间很多人一块看向船头左侧”么，再联系集装箱运动的异常，应该说很有可能这股外力就作用于船头左侧。那外力是哪来的呢？总不能是海底有什么怪兽吧？

而随着调查的深入，又一项异常情况引起了创作者的注意——根据韩国海警发布的事故现场照片，可以很清晰的看到，“世越号”左右两侧的船锚磨损程度明显不一样，其中右侧船锚依旧通体黑亮，左侧船锚油漆脱落，出现红锈。而红锈是金属急速氧化的结果，它一般出现在船锚被海水浸湿暴露在空气中的1小时后。

随后创作者将“世越号”真实航线图与地势图对比，发现船发生急转弯的位置，正好与靠近岛屿地势较高的地方高度重合。而这些位置，本来应该不是在航线内的。

于是根据以上种种，《那天，大海》的创作者提出了一个大胆的推论——“世越号”惨案发生当天，有人似乎故意把船开到岛屿附近礁石更多的地方，然后抛下左侧船锚，船锚与礁石碰撞产生外力，而这或许才是致使世越号倾斜沉没的真正原因。

计算机演示

那船锚是谁抛下去的呢？又为什么这么做呢？韩国政府为何在三年后朴槿惠下台才打捞出沉船？没错，这些问题想想就让人不寒而栗。

而更蹊跷可怕的是，此前朴槿惠称学生们的遇难为“高贵的牺牲”，并且朴槿惠父亲在任期间也出现过类似的事故，朴槿惠“的闺蜜”崔顺实、“世越号”的船主俞炳彦也的确有邪教背景，并且这名船主在事发三个月后离奇死亡了。

民众讽刺朴槿惠被有邪教背景的崔顺实控制

应该说“世越号惨案”前前后后都透着一股诡异的劲儿，官方给出的说法又无法令人信服，所以其实也难怪会产生诸如“邪教献祭”的阴谋论。

而正如我之前所说，《那天，大海》做的最好的就是它并不鼓吹阴谋论，不臆测，不谴责，而是始终在摆事实讲道理，片中的各种资料非常详实，几乎每一个推论的得出都经过人证与物证的交叉论证。

“世越号惨案”重要目击证人文船长

从分析“世越号”AIS的源代码数据，到物理学家、金属工学教授的科学推演，再到利用行车记录仪、监控录像、证人证词还原现场场景，整个推理过程思路清晰，论据明确，而且每一步都特别的细致，就如同抽丝剥茧将可能的真相一点点摊在观众面前。

本纪录片鉴于版权原因，只能发个片段大家感受下：

最后，鉴于近年来航海事故多发，吾爱航运网请大家花三分钟的时间观看如下视频： 如何 应对突发沉船事故。

来源：吾爱航运网

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