Saturnose公司宣布，它已经秘密开发了五年的强化铝离子电池。他们计划宣布独立测试铝离子电池的化学成分，并计划在2022年正式推出全球首款商用级可充电铝离子固态电池。该公司声称，这种电池的价格比锂电池便宜一半，续航可达1200公里，12分钟即可充满电，电池使用寿命更长，有望取代锂电池。

铝离子电池到底是什么？与锂电池相比有什么优势？Saturnose真的会成为第一家成功商业化铝电池的企业吗？

这一次，让我们好好谈谈这些问题。

据说从世界新能源汽车发展至今，传统燃油汽车和新能源汽车的对比和讨论从未停止过。从目前的情况来看，传统燃油车的优点是没有里程焦虑，缺点是不环保，而新能源的优点是环保，加速快，缺点是有里程焦虑。不同的公司也提出了解决里程焦虑的方法，比如对于电动车，你可以使用超快充电或者换电。这些问题暂时都没能彻底解决里程焦虑。至于氢能源汽车，因为还没有开始普及，所以还没有涉及到这个问题。

客观来说，要解决里程焦虑，除了充电换电，电池的续航能力和稳定性也是目前最需要解决的问题。很多人认为，当续航能达到1000公里以上，随着超快充电和电池更换，新能源汽车将彻底解决里程焦虑问题。

一般来说，电动车用的电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中，不同类型的电池有不同的优缺点。

磷酸铁锂电池：优点是热稳定性好、成本低、安全、使用寿命长。缺点是能量密度低，体积大，在低温环境下表现欠佳，在北方寒冷的冬天，充电都是问题。三元锂电池：优点是能量密度高、循环寿命长、不惧低温。缺点是热稳定下不行，在高温作用下电解液会迅速燃烧，安全性不如磷酸铁锂电池。

市面上绝大多数的新能源汽车都使用这两种电池，常见的续航里程在350km-600km之间。在已经量产上市的车型中，官方标注续航里程超过700 km的车型少之又少，更何况行驶中续航里程会打折扣，这才是新能源汽车里程焦虑的核心原因。

铝离子电池真的可以吗？

在Saturnose宣布开发出自己的商用级固态可充电铝离子固态电池之前，许多研究团队都在研究铝离子电池。其中包括浙江大学高分子科学与工程系高朝教授领导的团队。2017年12月，他们宣布设计出一种以石墨烯薄膜为阴极，铝为阳极的电池。

但这些研究团队设计的铝离子电池都处于实验室阶段，暂时无法量产和商业化。的确，很多学者认为，铝离子电池有取代锂离子电池的潜力。

铝离子电池和锂离子电池在概率上非常相似，只不过它有铝阳极而不是锂阳极。从实验室已经设计出来的铝离子电池来看，铝离子电池的优势是容量密度更高、更安全、更便宜，而且用于制造电池的原材料比锂更丰富。

Saturnose的这款铝离子电池有什么特点？

根据公司官方资料，他们的铝离子电池可以说是全面碾压了市面上的各种锂离子电池，成本更低，更安全，寿命更长，能量密度更高，容量更大。

其中，成本仅为锂离子电池的50%。一组150kW固体铝离子电池重565 kg，能量密度达到550Wh/L，充放电周期至少是锂离子电池的3倍，续航甚至超过1000 km，使用寿命可达15年。

如果真的像Saturnose放出的信息，那么铝离子电池很有希望取代锂离子电池。如果电池制造成本更低，降低新能源汽车的造车成本，进而降低新能源汽车的价格，确实很有希望。不过这一切都要建立在Saturnose公司公布的信息属实，电池可以量产的基础上。

那么这个真的靠谱吗？

铝离子电池确实有可能成为新能源产业未来发展的重要领域之一。事实上，铝离子电池商业化还有很长的路要走。这家Saturnose公司计划独立测试铝离子电池的化学成分，然后发布第一批商用级铝离子固态电池。但这家公司之前没有相关背景，也没有相关产品上市。根据现有资料，这家公司已经秘密研发这项技术5年了，负责研发这项技术的是一名阿拉伯支持的印度研究人员。基于这些信息，我们还不能下结论，只能让时间来证明一切。

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