578.Rollei 6008镜头（150 4&80 2.8）改PT645口
把禄莱6008的配套镜头通过改装使用到宾得645中画幅数码机上，这真是PT645用家的福音。本文将作为重点来介绍，宾得645可以使用纯正的蔡司镜头了，宾家用户定会欢呼雀跃奔走相告手舞足蹈欣喜若狂的，在此不表，仅用150/4与80/2.8两只镜头来做说明。
首选声明，这两只镜头全是自动镜头，当然前提是都坏掉了，没有再修复的价值，尤其标头80/2.8，光圈环都卡死拧不动了，后来我做了车修以后才得以恢复，估计曾磕碰过，出现变形了。
先出场150吧，上菜——
后边，是电子触点，这镜头是电磁光圈的，如果改装，必须先改装成手动光圈，其实这镜头仅电磁光圈改手动光圈都是一件非常麻烦而不好做的事儿，稍不注意可能就会搞坏，不是说光学组件搞坏，常常弄得光圈叶片最后卡死弄到变形或者铆钉脱落，我不吓唬任何人，不怕的朋友，自己想玩玩，看看结果也可以，但别说我没提醒。
既然电路都没有什么用了，也不可能是无损改法，那原来的电路我们也不必怜悯了，后卡口环边缘的八个螺丝拆掉，肯定在后卡口上的消光筒拆出来，电触点与线路就呈现在我们眼前了，一片春光灿烂啊。
后镜组用橡皮塞顶紧就可以旋下来。
然后把能看到的螺丝一个一个都拆掉，这样，固定排线的东西全解除了，之后就拉出来，焊接上在面的，用斜口钳切断就可以了。说明一下，我发现，这镜头的后卡口上没有对焦定位器的，对焦装置是在套筒里面设计的，还有均布的八个螺丝固定着，改装与对焦没有什么关系，不用动了。
后边处理完成，下面从前边拆，用井字钳插入豁口就可以拧下来。
之后卸下前镜组（目前整个镜头前后镜组全拆掉了）。
有一个压环，拆下以后，滤镜筒也都下来了。
可以看到电磁控制的光圈与快门部分了。左边的电磁部分是控制光圈的，右边的电磁部分是控制快门的，一共四颗磁铁，各一个线包圈。
主要是光圈环上的这个拨叉，这个拨叉只有一个脚，如果在最小光圈状态的话，我们旋转光圈环，可以把光圈逐级开大，但开到最大以后，光圈却无法缩回了，其实，只要在拨叉的另一端再安装一个“脚”，这个问题就解决了。
这个拨叉是钢片的，并且可以附锡，这就太好了，弄一个小铜片焊上去，再修剪成图中的形状即可。
一定要小心，一定要仔细，必须让这个拨叉正好插入到光圈的控制杆上，再好把杆夹在中间才可以，不然，就有可能导致光圈叶片全散乱，那样的话就灾难了，我曾弄乱过一次，结果必须战战兢兢地用去一天时间全拆开，才勉强把叶片全安装回去。安装时还必须注意弹簧与小钢珠对正位置，不注意钢珠就极易弹飞，变成无级光圈了，或者弹簧被弄变形，总之小心又小心，稍不注意会毁于一旦啊。
现在，这只Rollei Sonnar的150/4蔡司镜头的光圈变成手动光圈了，拧动光圈环就可以控制光圈开合了，并且在A档位置，光圈还能完全闭合。
接着上一回书。我们接着说，换了主人，变成了Planar的80/2.8了。这是标准镜头，表面成色不是很好，并且光圈环拧到5.6以后就越来越紧，到光圈8以后基本就拧不动了。看来机械部分还挺大的，先拆了再说吧。
这是后口，这只的后座结构与150会很不相同的，不如直接拆前边吧。
还是用井字钳从铭牌开始，接着就是银白色的滤镜环。
终于也拆到了电磁部分了。
这回，我们把那个拨叉卸下来用台钳夹紧了焊接了一片小铜片。
仔细查找光圈环卡死根源，表面看不出来，不过无论安装不安装光圈拨叉，旋转到光圈8以后都再拧不动了，于是把相应的光圈环，挡环等都在车床上细细车去一小层，最终顺滑了，现在光圈开合自如了。
然后拆下后卡口环，把电路与触点都拆掉。
有一个问题，我想说明一下，网上查了很多资料，我一直在查找Rollei 6008（或6000的也可以，其实与6008相同）的法兰距数值。终于从一个影友的博客中查到，是75.32mm，竟然精确到小数点后两位，而PT645的法兰距值是容易查到的，是70.87mm，这样看来，把PQ的后口变成PT645的后口，我们需要在原来基础上加长就可以，加长到70.87-75.32＝4.52mm就可以。实际呢？不是这样哦，我把这两只镜头中的任意一只，在原来法兰上加高3.97mm（完全可看成是4mm）时，无限远就正好合焦了。如果PT645的70.8法兰距是正确的，那么R6008的法兰距应该是74.77（我认为完全可以看成是74.8）才对。这次，我不相信什么数据，我只相信实际测量，下面就是根据我的实测结果而加工的两只PT645接口。
而R6008后卡口环上的螺丝打得很乱，我简单用回转工作台，测量了每两只螺丝间的角度，其实如果细心看一下，两个一组去看的话，分别是90，90，91，89，那么，后两组的测量很可能存在误差，事实上，两个一组的话，很可能就是按90来四等分的。
按中心位右转25度以后第一个孔，分别各90度一个，打了四个孔以后，果然准确安装。
再把原装的消光筒安装回去。
里面露银白的地方全消光处理。
下面说另一只标头，这只稍有些麻烦了。因为这只上带着两个对焦定位器，并且有一只定位器的脚不是螺丝固定，而是铆钉铆上去的，用冲子还冲不下来，只好用钻头钻下来。
这是把两只定位器全拆掉以后，剩余的这个盘，我们完全可以与加工的645后座重合一体，那个上不是有了四个螺丝安装孔了吗？那么找四个1.4的螺丝来，与这个盘重合到一起，透过四个螺丝孔穿进四个长杆螺丝，另一端用螺母锁紧，这样，加工的后座与原装后卡口就完全重合，完全可以通过原后口四个螺丝安装孔透过，在需要加工的后座上打四个螺丝孔，再攻丝。
但我还是想说一下，两组对焦定位器之间的角度是180度（当然另一侧就是170度喽，道理好明白的），而任何一个定位器的安装螺丝之间的角度则是18度。按这个角度我们得适当用铣刀处理一下。
处理之后才可以把对焦定位器准确安装上去。
结果安装到镜头上以后吻合度是非常高哦，无限远正好，对焦手感恰好，最后，再用POM材料加工了一个筒压紧安装上去，消光又密封。
某年月日，兄弟合影留念。
