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可曾想過每一天，坐進車內、發動引擎、開車出門，有明確的動機嗎？對映像生活來說，許多時候充滿樂趣的出門，起初都是漫無目的隨著沿途的景致，逐漸享受眼前帶來嶄新的旅行心情，這一次我們揮別陰雨抑鬱的北台灣，隨著看似家庭房車，卻同時在駕駛與車獨處時，給予充滿熱情的Škoda Octavia RS，前往氣候宜人的嘉義，探索阿里山上迷人的“秘徑”。
禪風竹林間的雅致內斂
提及阿里山旅行，你可能會先想到阿里山森林遊樂區的神木群、日出，奮起湖的散步漫遊或是買個懷舊的鐵路便當，除此之外的阿里山呢？我們不妨進入這片鄒族的山林，探尋其中有如隱世的恬淡雅致吧，於是我們開著Škoda Octavia RS(以下簡稱Octavia RS)，透過手機與座艙內10吋中控螢幕所搭載CNS 3.5多媒體直覺觸控主機進行Apple CarPlay串聯，開啟導航從嘉義轉入台18線前往阿里山，而與過往習慣看中控螢幕的導航指引有所不同的是，在這套系統下中，使用Apple自家地圖進行導航時，Octavia RS駕駛座前方的抬頭顯示器，不僅提供當下時速之外，同時也能同步給予導航路線的指引，這功能對於前往山區道路，特別是這部擁有245hp/37.8kgm熱血動力的Octavia RS，能透過抬頭顯示器上的路線指引，專注於眼前山區道路，進而隨著道路蜿蜒的帶動下，感受手中這只握感極佳的三幅跑車式平把RS方向盤，更能享受駕馭樂趣呢！
快門：1/125s、光圈：f/8.0、ISO 500
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/125s、光圈：f/8.0、ISO 500
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/100s、光圈：f/8.0、ISO 500
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/8s、光圈：f/8.0、ISO 125
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/100s、光圈：f/8.0、ISO 100
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/100s、光圈：f/8.0、ISO 500
同時座艙內配置極具設計質感菱格紋之RS專屬的運動化座椅，不僅透過猶如賽車桶椅的包覆性設計給予駕駛、乘客有著完美的服貼性之外，同時多向電動調整與記憶功能，更能讓乘坐時達到穩定的服貼包覆感，進而在前往山區的婉言公路中享有舒適的乘坐品質，於是很快的我們進入了位於多林部落的聯絡道。
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
快門：1/40s、光圈：f/7.1、ISO 640
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
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鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
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鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
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鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/100s、光圈：f/6.3、ISO 100
抵達【多林部落聯絡道】，為的是前往猶如日本合掌村建築型式的“得恩亞納社區”，原本心心念念欣賞眼前台版合掌村的世外桃源景致，卻在前往的路上，被多林部落聯絡道暫時停下腳步了，因為這段即將抵達得恩亞納社區的多林部落聯絡道竹林深深吸引著，因此原本快意的駕駛節奏，在此像是進入位於日本京都嵐山的竹林小徑一樣，放下車窗開著Octavia RS，穿越兩旁農民種植的茂密竹林，撲鼻而來的即是竹林淡雅的清香，同時隨著微風吹拂，竹林搖曳而發出的聲響，配合著眼前翠綠的視覺、清新的嗅覺以及微風帶來的聽覺，一切是如此充滿禪意的恬淡雅致。
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/15s、光圈：f/6.3、ISO 1250
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快門：1/15s、光圈：f/6.3、ISO 1250
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/20s、光圈：f/6.3、ISO 1250
快門：1/15s、光圈：f/6.3、ISO 1250
快門：1/15s、光圈：f/6.3、ISO 1250
快門：1/13s、光圈：f/7.1、ISO 1250
這一段充滿蘊含的竹林小徑，如同Octavia RS從外觀上RS專屬銘牌與黑化套件將其嶄露更為動感敏捷氣息之外，進入車艙內，座椅、飾板上Alcantara類麂皮、碳纖維交織而成的霧黑車艙氛圍，像是將原本一部家庭化房車的Octavia轉化為不怒而威的跑格化氣息，同時Octavia RS所搭載的2.0 TSI渦輪增壓引擎，於1600rpm時即可湧現37.8km的飽滿扭力，並一路維持至4300rpm形成扭力高原，這對於沿途蜿蜒山道的進灣減速再加速，即是遊刃有餘的暢快，而且再將轉速從4300rpm一路延伸至5000rpm，這顆引擎隨即給予245hp的最大扭力，讓駕駛擁有豐沛動力的延續性，要愜意遊車河抑或是來段熱血的駕馭，全憑操之在己的雅興，特別是即便Octavia RS承襲Škoda RS的拉力賽事熱血基因，卻在家庭最為需求的空間上豪不讓步，在這部5門斜背的車型上，行李廂標準裝載空間可達相當寬敞的600L，特別是外表看似俐落流線的斜背造型，卻能堆疊約7個22吋登機箱的方正空間，這也意味著全車滿座的狀態下，一同進行3-4天的旅行，也不需煩惱行李裝載的問題，這樣的動靜皆宜更是充滿內斂的雅緻呢。
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
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鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
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鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
快門：1/125s、光圈：f/7.1、ISO 1250
隱世中的繽紛桃源
走過了這段唯美的竹林，眼前即是台版合掌村的【得恩亞納社區】，這一處源於鄒族語Toe’uana的社區，其實是該部落的鄒族人受到88風災重創後，透過政府協助於此重建的聚落，也因這42棟房屋有著像是日本合掌村的高聳三角屋頂，所以被稱為台版合掌村，但對我來說，在這位於低海拔的嘉義山區之中，要像合掌村的屋舍有著夢幻雪景可能機率甚低，但是座落於山林環抱的此處，有著如此繽紛色彩的房屋聚落，同時這並非一般觀光景點，而是鄒族部落的人們在此生活的社區聚落，而寧靜到猶如隱士山林的氛圍，對映著他們繽紛的房屋，再回想行經竹林後眼前見到的這一片景色，我想世外桃源即是如此吧！
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
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快門：1/80s、光圈：f/6.3、ISO 1000
洗鍊的舒適豪華
在得恩亞納社區中愜意的漫遊，不知不覺天色逐漸昏暗即將進入傍晚，而在這段傍晚的回程路上，更是令人驚喜的看見許多隻台灣特有種鳥類“藍腹鷴”們在這段靜謐的林蔭中覓食著，為了不打擾生性害羞的牠們，我們將車速放得更慢，隨著遠方山巒的火紅晚霞、優雅藍腹鷴伴隨的大自然優美景致下，抵達此行下榻的【阿里山英迪格酒店】。
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
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快門：1/15s、光圈：f/6.3、ISO 1250
鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/100s、光圈：f/7.1、ISO 320
停好車，進入甫開幕的阿里山英迪格酒店，我想不如從夜裡的戶外開始逛起吧，從酒店車道迴廊上透過燈火照耀的綠樹、銀杏植栽，對應著身後酒店木紋風格的外牆，一切像是呼應著阿里山這座綠意盎然的山景，接著走進迎賓大廳這段充滿禪意的竹林走廊，更讓我回想先前經過的多林部落聯絡道，原來還沒走進室內，一切呼應當地自然元素的細節即是如此注重，同時感到舒適。
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
快門：1/5s、光圈：f/8.0、ISO 3200
快門：1/8s、光圈：f/8.0、ISO 3200
快門：1/20s、光圈：f/8.0、ISO 3200
進入迎賓大廳，映入眼簾的是高挑空間搭配猶如竹林意象的燈飾，同時卻利用金屬媒材展現典雅時尚的氛圍，而在辦理入住時，在一旁拿著溫潤的木質杯，倒上一杯果香四溢，同時暖上心頭的白桃茶，愜意地坐在沙發上喝上這一杯，更顯得偷得浮生半日閒的雅興。
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
快門：1/25s、光圈：f/8.0、ISO 2000
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
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快門：1/30s、光圈：f/8.0、ISO 3200
而隨著像是阿里山森林小火車穿越隧道的迴廊，搭著落櫻繽紛的絢麗電梯後，進倒入住的豪華房型，木質的牆面飾紋與暖黃色溫的燈飾，一切已是如此感到溫馨的舒適氣息，同時搭配灰色沙發、乾溼分離浴室中的apaiser單體浴缸以及迷你吧台附有藝術家林炎霖的紫灰志野茶具搭配著台灣高山茶款，即是充滿簡約洗鍊之中散發著舒適豪華的氣息。
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
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熱血快意亦能居家愜意
文前一開始提到，許多時候出門的當下皆是漫無目的，進而在旅行的過程中尋找享受當下的片刻，我想此行雖然很短暫的前往阿里山，卻因為漫無目的的意念，轉進從未想過的小徑，進而在多林部落聯絡道與得恩亞納社區之中，感受到別於印象中阿里山刻板山景的恬淡愜意，而在下山的過程中，我想試著感受這部有著“RS”之名的斜背轎跑最為熱血的樣貌，將Octavia RS從一般駕駛模式轉為運動模式，此時車艙內傳來的V8引擎渾厚的模擬聲浪，搭配著身後專屬運動座椅以及附有換檔撥片的三幅式平把真皮多功能方向盤，光是這樣靜靜的坐在駕駛座，已經感受熱血十足的戰鬥氣息。
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
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鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
快門：1/125s、光圈：f/5.6、ISO 800
當踩下油門，Octavia RS可不是僅外觀給予的RS黑化套件、飽滿的19吋RS專屬ALTAIR鋁圈與鮮紅煞車卡鉗僅視覺化的熱血因子，而是透過這具2.0 TSI渦輪增壓四缸汽油引擎給予的37.8kgm扭力，毫不猶豫地讓駕駛享受“貼背”的向前奔馳加速力道，同時透過前4檔相當綿密的7速DSG變速箱，在煞車減速進彎到擺脫彎道離心力的出彎再加速，皆能透過聰明的檔位給予最為飽滿的扭力加速區間，而要這樣享受進出彎的駕馭樂趣，底盤的調教表現更是不可或缺，除了外觀上能見到Octavia RS有著更低重心的15mm車高降低之外，同時並進行運動化底盤的調教，透過225/40 R19配胎與VAQ電子限滑差速器的配合之下，更讓駕駛有著緊貼地面的穩定感，更具信心的駕駛感受下，那麼即是享受RS給予熱血駕馭樂趣最佳的時刻呢！
鏡頭：RF70-200mm F4 L IS USM
快門：1/60s、光圈：f/8.0、ISO 400
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
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鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM
快門：1/160s、光圈：f/5.0、ISO 500
或許你會想問，Octavia RS如此熱血激昂的駕駛感受，那對乘客應該很不友善吧？其實不然，將Octavia RS從運動模式切換回一般甚至節能時，Octavia RS的底盤、傳動、轉向系統甚至式ACC反應皆會回到原本的狀態，此時的它就如同家庭房車一般的溫順平和，特別是在高速路段的巡航下，DSG變速箱5-7檔的疏齒比造就高速巡航時低轉速運轉的靜肅品質，三區恆溫空調以及前座艙無線充電板搭配前後座艙各2座Type C充電孔，達到全車5人同遊皆能享有行動娛樂系統的充電服務，我想Octavia RS不僅動靜皆宜，同時乘載居家共遊記憶最美妙的時刻呢！
快門：1/80s、光圈：f/8.0、ISO 100
鏡頭：EF16-35mm f/4L IS USM
快門：1/500s、光圈：f/5.6、ISO 800
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快門：1/100s、光圈：f/8.0、ISO 1000
鏡頭：RF70-200mm F4 L IS USM
快門：1/60s、光圈：f/7.1、ISO 400Octavi
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